【技术实现步骤摘要】
本技术涉及市政桥梁的施工结构，尤其是一种桥头跳车施工结构。
技术介绍
近年来随着我国高速公路的迅速发展，带来的桥头跳车已成为较普遍的现象。桥头跳车会造成行车不适、行车速度降低等，还会导致程度不同的交通事故。同时由于跳车，使得桥台台背、桥头伸缩缝遭受破坏。跳车的基本原因是由于桥台和路基沉降不一，产生相对竖向位移，引起桥台背后路基的下沉，形成台阶。其原因众多，但主要有以下几点。(I)路基本身的压缩沉降:新建公路一般规律是先把桥建好后，再修与桥头相接的公路，在桥头路基施工中，台背后的填料往往由于压实机械作业面小而压实不到位，即使桥头路基在修建时能基本达到密实度的要求，但经过一段时期行车碾压，行车引起的振动等因素，也会使桥头土方产生压缩下沉。(2)地基沉降:一般情况下，台背后的地物地貌与其他路段不同，地形起伏大，地质条件不一。同时由于桥头路堤填筑高度较大，产生的基底应力也相对较大。因此，在台后填筑地段，产生的地基沉降也较其他路段大。尤其处于含水率高的淤泥质软土地区，其沉降更为严重。
技术实现思路
现有技术不能满足人们的需要，为弥补现有技术不足，本技术旨在提供一种桥头跳车施工结构。为实现上述目的，本技术采用以下技术方案:一种桥头跳车施工结构，至少包括牛腿、搭板、枕梁和路基顶面；所述搭板一端通过牛腿与桥梁一端搭接；所述枕梁设置在搭板另端底部；所述路基顶面设置在搭板上侧。作为本技术的优化技术方案:搭板的长度不小于6m，宽度为行车道加路缘带的宽度，厚度不小于25cm。搭板的末端顶面应与路基顶面齐平。桥台盖梁羊腿的设置应考虑布置搭板后留有路面面层的厚度。搭板以上的结构...
【技术保护点】
一种桥头跳车施工结构，至少包括牛腿(1)、搭板(2)、枕梁(3)和路基顶面(4)；其特征在于：所述搭板(2)一端通过牛腿(1)与桥梁一端搭接；所述枕梁(3)设置在搭板(2)另端底部；所述路基顶面(4)设置在搭板(2)上侧。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：严建忠，顾菊花，陈庆州，徐晓勇，刘伟华，范青，傅立欢，储德春，
申请(专利权)人：大陆交通建设集团有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。