一种功率控制方法和装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种功率控制方法和装置。方法包括：在每个设定的功率控制信息交互周期内，第一节点接收相距一跳的第二节点发送的评估功率信息；在当前功率控制信息交互周期内，第一节点根据自身的评估功率和各第二节点发送的评估功率信息，确定自身在下一个功率控制信息交互周期内的发射功率；在下一个功率控制信息交互周期到达时，第一节点采用确定的发射功率向各第二节点发送评估功率信息。由于第二节点与第一节点间仅需交互自身的评估功率、以及与自身相距设定跳数的节点的最小评估功率，减小了控制信令的开销，能满足时分系统的功率控制算法要求，满足道路安全应用的性能要求。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及通信
，特别涉及一种应用于车路协同通信系统中的功率控制方法和装置。
技术介绍
车路协同通信系统中，尤其是网络中节点密度增大时，为了保证道路安全应用的短时延、可靠性等性能，可以通过功率控制机制，控制网络中各节点的发射功率，避免网络中节点发生碰撞、干扰等问题。目前，车路协同通信系统中，比较典型的功率控制机制采用车联网分布式公平功率调整(Distributed Fair Power Adjustment for Vehicular networks, D-FPAV)算法，该算法通过分布式、异步的、保证公平性的处理，适用于车路协同通信系统。D-FPAV算法输入为节点Ui的最大载波感知(Carrier Sense, CS)范围内的全局节点信息N,需要事先设置系统负荷门限(即最大信标负荷MBL，Max Beaconing Load)和功率调整步长ε，MBL和ε的设置方式同车联网公平功率调整(Fair Power Adjustment for Vehicular networks,FPAV)oD-FPAV算法的具体流程如下:1、在CS (MAX, i)的范围内，根据F本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种功率控制方法，其特征在于，该方法包括：在每个设定的功率控制信息交互周期内，第一节点接收与自身相距一跳的第二节点发送的评估功率信息；在当前功率控制信息交互周期内，所述第一节点根据自身的评估功率以及接收到的所述第二节点发送的评估功率信息，确定自身在下一个功率控制信息交互周期内的发射功率；以及，在下一个功率控制信息交互周期到达时，所述第一节点采用所确定的发射功率向各第二节点发送评估功率信息；其中，所述评估功率信息包括节点自身的评估功率，和/或，与该节点相距设定跳数且评估功率值最小的节点的评估功率。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：赵丽，房家奕，李凤，赵毅，冯媛，
申请(专利权)人：电信科学技术研究院，
类型：发明
国别省市：北京;11