电子钥匙终端的功耗抑制系统及电子钥匙终端的功耗抑制方法技术方案

本发明专利技术提供的电子钥匙终端的功耗抑制系统能够有效地抑制电子钥匙终端的耗电量。设置在电子钥匙终端(200)上的位置信息获取部(210)获取与进行车辆(100)锁定的位置相关的信息即锁定位置信息、和与电子钥匙终端(200)的位置相关的信息即终端位置信息。设置在电子钥匙终端(200)上的功耗抑制部(220)在锁定位置信息所示出的进行了车辆(100)锁定的位置和终端位置信息所示出的电子钥匙终端(200)的位置之间的相对距离为规定距离以上时，抑制功耗。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用作为车辆钥匙的电子钥匙终端的功耗抑制系统，进而涉及电子钥匙终端的功耗抑制方法。
技术介绍
近年来普及了无需使用机械钥匙就可以进行车门锁开关(锁定/解锁)等的所谓智能进入钥匙系统(注册商标)。作为智能进入钥匙系统，如果携带电子钥匙的用户接近车辆，则车载装置对电子钥匙的ID码进行核对。如果核对的结果认证了电子钥匙的合法性，则即使不进行将机械钥匙插入车辆的销子锁的开关动作也可以进行车门锁开关。在认证时，电子钥匙接收由车载装置发送的请求信号。电子钥匙在接收到请求信号后，将含有ID码(标识码)的响应信号向车载装置发送。车载装置接收所述响应信号，根据预先记录的ID码和响应信号中含有的ID码是否一致，从而进行认证。另一方面，由于电子钥匙与车载装置之间进行信号的发送接收，因此，内置于所述电子钥匙的蓄电池的剩余量逐渐降低。因此，如果蓄电池的剩余量降低至低于规定值，则使用电子钥匙的车辆无法进行门锁的锁定解锁及发动机启动等。因此，例如专利文献1所述的无钥匙装置，通过车载设备和构成电子钥匙的便携设备之间的通信而计算出这些车载设备及电子钥匙之间的相对距离。然后，无钥匙装置将该相对距离超过阈值作为条件，停止用于车门上锁及解锁的通信。专利文献1：日本特开2008－285946号公报但是，如果如上所述，为了通过便携设备和车载设备之间的通信计算出两者间的相对距离而进行通信的话，则为了进行该通信也不得不产生便携设备自身的功耗，妨碍对功耗的抑制。在前述“
”部分记载的“电子钥匙终端”包括兼作为与车辆所具有的销子锁相配的机械钥匙起作用的电子钥匙。此外，将“电子钥匙终端”作为具有多种功能而构成的电子钥匙、具有电子钥匙功能的便携设备及信息终端的总称。本专利技术的目的在于，提供一种能够有效抑制电子钥匙终端的耗电量的电子钥匙终端的功耗抑制系统、以及电子钥匙终端的功耗抑制方法。
技术实现思路
本专利技术的一种方式所提供的电子钥匙终端的功耗抑制系统，其对电子钥匙终端进行功耗抑制，具体而言，对与搭载于车辆上的车载装置进行通信的电子钥匙终端的功耗进行抑制，所述功耗抑制系统具有：位置信息获取部，其获取与由所述电子钥匙终端进行所述车辆锁定的位置相关的信息即锁定位置信息、以及与所述电子钥匙终端的位置相关的信息即终端位置信息；以及功耗抑制部，其构成为，在由所述位置信息获取部获取到的锁定位置信息所示出的进行了车辆锁定的位置、和所述终端位置信息所示出的电子钥匙终端的位置之间的相对距离为规定距离以上时，抑制所述电子钥匙终端的功耗。本专利技术的另一个方式所提供的功耗抑制方法，其是为了抑制与搭载于车辆上的车载装置进行通信的电子钥匙终端的功耗的电子钥匙终端的功耗抑制方法，所述功耗抑制方法包括下述步骤，即，获取步骤，在该步骤中，获取与由所述电子钥匙终端进行所述车辆锁定的位置相关的信息即锁定位置信息、以及与所述电子钥匙终端的位置相关的信息即终端位置信息；以及抑制步骤，在该步骤中，在由所述获取到的锁定位置信息所示出的进行了车辆锁定的位置、和所述终端位置信息所示出的电子钥匙终端的位置之间的相对距离为规定距离以上时，抑制所述电子钥匙终端的功耗。在车辆泊车停车时，通常在发动机停止后对车门进行锁定。即，车门被锁定的地点与车辆泊车停车的地点大致一致。因此，在上述结构或方法中，取得示出车门被锁定的地点的锁定位置信息，并将该锁定位置信息保存在电子钥匙终端中。该锁定位置信息所示出的位置用作为车辆的泊车停车位置。因此，电子钥匙终端能够基于示出车辆的泊车停车位置的锁定位置信息、和示出自身位置的终端位置信息，计算出所述电子钥匙终端和车辆之间的相对距离。由此电子钥匙终端只要获取锁定位置信息，就不需要用于计算与车辆之间的相对距离的通信。如果该相对距离为规定距离以上，则电子钥匙终端用于车门锁定操作等的可能性较低，由此，进行电子钥匙终端的功耗抑制。由此，能够基于电子钥匙终端和车辆之间的相对距离而有效地进行功耗抑制。在一个实施方式中，功耗抑制系统还具有管理所述锁定位置信息的中心，所述车辆被多个用户使用，所述车载装置与多个用户所持有的多个电子钥匙终端进行通信，在由作为所述多个电子钥匙终端之一的第1电子钥匙终端进行了锁定时，所述中心从所述第1电子钥匙终端获取所述锁定位置信息，并将所述获取到的锁定位置信息向所述第1电子钥匙终端以外的第2电子钥匙终端发送。车辆大多由多个用户共同使用。另一方面，如果在由某个用户所持有的电子钥匙终端锁定车门后，由其他用户使用车辆时，车辆的泊车停车位置可能发生变化。因此，某个用户持有的电子钥匙终端所取得的锁定位置信息示出的车门锁定位置，有可能与其他用户持有的电子钥匙终端所取得的锁定位置信息示出的车门锁定位置不同。对于这一点，根据上述结构，如果由某个用户持有的第1电子钥匙终端进行了锁定，则通过中心获取示出由该第1电子钥匙终端锁定了车门的车辆位置的锁定位置信息。获取的锁定位置信息向第1电子钥匙终端以外的1个或多个第2电子钥匙终端发送。因此，如果由第2电子钥匙终端以外的第1电子钥匙终端的用户使用了车辆，则示出使用后的车辆位置的锁定位置信息发送至1个或多个第2电子钥匙终端。由此，即使所述第2电子钥匙终端以外的用户使车辆位置发生了变化，第2电子钥匙终端也能够掌握变化后的车辆位置。在一个实施方式中，设置在所述第2电子钥匙终端中的位置信息获取部，根据从所述中心发送来的锁定位置信息，对针对所述多个用户使用的车辆而获取的与进行锁定的位置相关的信息进行更新。根据上述结构，在第2电子钥匙终端中，如果从中心发送来锁定位置信息，则将该锁定位置信息更新为用于计算车辆和第2电子钥匙终端之间的相对距离的信息。基于该更新后的信息，计算出第2电子钥匙终端和车辆之间的相对距离。由此，即使在共同使用车辆的情况下，也能够基于车辆的最新位置而抑制功耗。在一个实施方式中，所述中心具有管理表，在管理表中，针对每一辆车辆而记录有与共有所述车辆的用户相关的识别信息、或与所述用户所持有的电子钥匙终端相关的识别信息，所述中心通过参照所述管理表，从而确定作为所述锁定位置信息的发送对象的所述第2电子钥匙终端。根据上述结构，中心具有上述管理表。因此，中心仅参照管理表就能够高精度地确定锁定位置信息的发送对象。由此，能够实现锁定位置信息的流畅化，并且能够准确本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种功耗抑制系统，其对电子钥匙终端进行功耗抑制，具体而言，对与搭载于车辆上的车载装置进行通信的电子钥匙终端的功耗进行抑制，所述功耗抑制系统具有：位置信息获取部，其获取与由所述电子钥匙终端进行所述车辆锁定的位置相关的信息即锁定位置信息、以及与所述电子钥匙终端的位置相关的信息即终端位置信息；以及功耗抑制部，其构成为，在由所述位置信息获取部获取到的锁定位置信息所示出的进行了车辆锁定的位置、和所述终端位置信息所示出的电子钥匙终端的位置之间的相对距离为规定距离以上时，抑制所述电子钥匙终端的功耗。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2013.01.31 JP 2013-0174351.一种功耗抑制系统，其对电子钥匙终端进行功耗抑制，具体
而言，对与搭载于车辆上的车载装置进行通信的电子钥匙终端的功耗
进行抑制，
所述功耗抑制系统具有：
位置信息获取部，其获取与由所述电子钥匙终端进行所述车辆
锁定的位置相关的信息即锁定位置信息、以及与所述电子钥匙终端的
位置相关的信息即终端位置信息；以及
功耗抑制部，其构成为，在由所述位置信息获取部获取到的锁
定位置信息所示出的进行了车辆锁定的位置、和所述终端位置信息所
示出的电子钥匙终端的位置之间的相对距离为规定距离以上时，抑制
所述电子钥匙终端的功耗。
2.根据权利要求1所述的功耗抑制，其中，
所述功耗抑制系统还具有管理所述锁定位置信息的中心，
所述车辆被多个用户使用，
所述车载装置与多个用户所持有的多个电子钥匙终端进行通
信，
在由作为所述多个电子钥匙终端之一的第1电子钥匙终端进行
了锁定时，所述中心从所述第1电子钥匙终端获取所述锁定位置信
息，并将所述获取到的锁定位置信息向所述第1电子钥匙终端以外的
第2电子钥匙终端发送。
3.根据权利要求2所述的功耗抑制系统，其中，
设置在所述第2电子钥匙终端中的位置信息获取部，根据从所
述中心发送来的锁定位置信息，对针对所述共有车辆而获取的与进行
锁定的位置相关的信息进行更新。
4.根据权利要求2或3所述的功耗抑制系统，其中，
所述中心具有管理表，在管理表中，针对每一辆车辆而记录有
与共有所述车辆的用户相关的识别信息、或与所述用户所持有的电子
钥匙终端相关的识别信息，
所述中心通过参照所述管理表，从而确定作为所述锁定位置信
息的发送对象的所述第2电子钥匙终端。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的功耗抑制系统，其中，
所述电子钥匙终端具有...

【专利技术属性】
技术研发人员：冈田广毅，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP