本实用新型专利技术涉及道路施工机械技术领域，尤其是道路施工的打孔装置，其机座上设有动力源及向上凸伸的竖立部；一升降座安装于竖立部上；升降座上设有一连接座，连接座上设有一导滑槽；一动力缸固定安装在连接座上，动力缸由机座的动力源提供动力，动力缸的伸出端伸缩方向与连接座的导滑槽方向一致；一供打孔枪或打孔钻头安装固定的托架，匹配连接座上的导滑槽定位安装，托架有一端与动力缸的伸出端固定在一起。本实用新型专利技术实现机械代替手动，可多角度施工打孔，满足各种施工不便的方位打孔，减轻施工者的劳动强度，施工效率高，同时也减少人为因素对打孔质量的影响，打孔的垂直度高，便于后续的施工作业，保障施工质量。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及道路施工机械
，尤其是指道路施工的打孔装置。
技术介绍
常见的道路施工的打孔装置，通常以手工驱动打孔，不仅劳动强度大，费时、费事，而且对于施工不便的方位，如路边较矮的台阶位，施工者站着无法施工，只能蹲下或低头施工，施工相当不便，且打孔的垂直度大大降低，施工质量不高，影响道路建设。本申请人有鉴于上述习知道路施工的打孔装置之结构缺陷与不便之处，秉持着研究创新、精益求精之精神，利用专业眼光和专业知识，提出了一个解决方案，因此提出本案之申请。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种机械代替手工，可多角度施工的道路施工的打孔装置。本技术再一目的是提供一种结构简单、科学合理，易制作及易实施的道路施工的打孔装置。为达到上述目的，本技术采用如下技术方案：道路施工的打孔装置，包括有：机座，机座上设有动力源及向上凸伸的竖立部；一升降座，安装于竖立部上；升降座上设有一连接座，连接座上设有一导滑槽；一动力缸，固定安装在连接座上，动力缸由机座的动力源提供动力，动力缸的伸出端伸缩方向与连接座的导滑槽方向一致；一供打孔枪或打孔钻头安装固定的托架，匹配连接座上的导滑槽定位安装，托架有一端与动力缸的伸出端固定在一起。所述竖立部上设有升降的导轨及竖立设置的螺杆，而升降座设有导槽及螺孔，导槽配合导轨套接，螺孔则旋接于螺杆上。所述连接座通过可拆卸结构连接于升降座上，连接座一侧面凸出有凸柱，凸柱插入升降座的孔形成可转动支点；连接座的另一侧面构造导滑槽及弧形包裹槽，弧形包裹槽包裹动力缸。在升降座的孔内侧嵌设有防脱件，防脱件卡在孔的内侧并轴向对接凸柱，防脱件与凸柱通过螺栓连接成一转动幅，致使连接座可相对升降座做角度调节。所述连接座与升降座配有活动锁接的螺栓，螺栓一端穿过连接座上的螺孔并连接到升降座嵌设的螺母上，螺母收容于升降座的环槽内。所述托架与动力缸的伸出端通过一连接板固定在一起。所述机座的底部设有滚动轮，以及机座的一侧端还设有扶手。本技术提供一种道路施工的打孔装置，其以动力缸驱动打孔枪或打孔钻头打孔，实现机械代替手动，减轻施工者的劳动强度，施工效率高，同时也减少人为因素对打孔质量的影响，打孔的垂直度高，便于后续的施工作业，保障施工质量。本技术再一优点是可多角度施工打孔，满足各种施工不便的方位打孔，解决了人工作业不便的施工问题，具有极佳的实用性能。本技术又一优点是结构简单、科学合理，易制作，配有滚动轮和扶手，移动方便。附图说明：附图1为本技术较佳实施例立体结构示意图；附图2为图1之结构分解示意图；附图3为图1之局部结构分解示意图；附图4为图3之另一视角示意图；附图5为本技术另一实施状态示意图。附图标号说明：10、机座11、动力源 12、竖立部13、滚动轮 14、扶手121、导轨 122、螺杆20、升降座21、导槽 22、螺孔23、孔 24、防脱件25、环槽 26、套筒30、连接座31、导滑槽 32、凸柱33、弧形包裹槽 34、通孔35、定位块 351、穿孔40、动力缸41、伸出端50、托架60、连接板61、螺母具体实施方式：以下结合附图对本技术进一步说明：请参阅图1~5所示，是为本技术的较佳实施例示意图，本技术有关一种道路施工的打孔装置，包括有：机座10，机座10上设有动力源11及向上凸伸的竖立部12；动力源11包括电机、液压系统、电源控制等，竖立部12与机座10一体制作或组合形成，竖立部12位于机座10的一端端头处，机座10的另一相对端则设有扶手14，方便使用者扶持推拉等工作，在机座10的底部设有滚动轮13，以方便移动机座10，使施工更轻便。本实施例中，竖立部12上设有升降的导轨121及竖立设置的螺杆122，导轨121为外凸的燕尾块。一升降座20，安装于竖立部12上，升降座20设有导槽21及螺孔22，导槽21配合导轨121套接，螺孔22则旋接于螺杆122上。本实施例中的螺孔22构造在一套筒26，然后再将套筒26嵌设于升降座20上，该结构方便加工制作，有效保证结构性能。一连接座30设置在升降座20上，并与升降座20一起上下升降，连接座30上设有一导滑槽31。连接座30通过可拆卸结构连接于升降座20上，其中，连接座30一侧面凸出有凸柱32，凸柱32插入升降座20的孔23形成可转动支点；连接座30的另一侧面构造导滑槽31及弧形包裹槽33；在升降座20的孔23内侧嵌设有防脱件24，防脱件24卡在孔23的内侧并轴向对接凸柱32，防脱件24与凸柱32通过螺栓连接成一转动幅，致使连接座30可相对升降座20做角度调节。本实施例中，连接座30与升降座20配有活动锁接的螺栓（图中未示），螺栓一端穿过连接座30上的通孔34并连接到升降座20嵌设的螺母上，螺母收容于升降座20的环槽25内。一动力缸40，固定安装在连接座30上，动力缸40由机座10的动力源11提供动力，动力缸40的伸出端41伸缩方向与连接座30的导滑槽31方向一致；连接座30的弧形包裹槽33包裹动力缸40，达到托持固定。在弧形包裹槽33的一端还设有定位块35，定位块35中设有一穿孔351，动力缸40的伸出端41穿过穿孔351伸出，而动力缸40的缸体前端则受定位块35支顶限制。一供打孔枪或打孔钻头安装固定的托架50，匹配连接座30上的导滑槽31定位安装，托架50有一端与动力缸的伸出端41固定在一起。本实施例中，托架50与动力缸的伸出端41通过一连接板60固定在一起，连接板60通过螺钉等紧固件固定在托架50上，而动力缸的伸出端41穿过连接板60的相应孔后再由螺母61锁接卡位，达到伸出端41与连接板60在回拉方向的锁定。这样，动力缸40的伸出端41伸出则推动连接板60，并一起带动托架50沿连接座30上的导滑槽31移动，达到推进钻头打孔的工作。打孔钻头的工作原理及驱动模式为传统技术，在此不再详细赘述，只要将传统技术捆绑过来使用可。附图1所示为本技术平直打孔的状态示意图。打孔枪或打孔钻头安装固定的托架50，具体固定可根据实际来定，只要是满足钻头打孔工作即可，因而本技术保护的范围并不限制打孔枪或打孔钻头安装固定的模式。实施时，动力缸40的伸出端41伸出则推动连接板60，并一起带动托架50沿连接座30上的导滑槽31移动，同时启动钻头旋转，达到推进钻头打孔的工作。对于不同的水平位，本技术可通过转动螺杆122来驱动升降座20沿竖立部12本文档来自技高网...
【技术保护点】
道路施工的打孔装置，其特征在于：包括有：机座（10），机座（10）上设有动力源（11）及向上凸伸的竖立部（12）；一升降座（20），安装于竖立部（12）上；升降座（20）上设有一连接座（30），连接座（30）上设有一导滑槽（31）；一动力缸（40），固定安装在连接座（30）上，动力缸（40）由机座（10）的动力源（11）提供动力，动力缸（40）的伸出端（41）伸缩方向与连接座（30）的导滑槽（31）方向一致；一供打孔枪或打孔钻头安装固定的托架（50），匹配连接座（30）上的导滑槽（31）定位安装，托架（50）有一端与动力缸的伸出端（41）固定在一起。
【技术特征摘要】
1.道路施工的打孔装置，其特征在于：包括有：
机座（10），机座（10）上设有动力源（11）及向上凸伸的竖立部（12）；
一升降座（20），安装于竖立部（12）上；升降座（20）上设有一连接座（30），连接座（30）上设有一导滑槽（31）；
一动力缸（40），固定安装在连接座（30）上，动力缸（40）由机座（10）的动力源（11）提供动力，动力缸（40）的伸出端（41）伸缩方向与连接座（30）的导滑槽（31）方向一致；
一供打孔枪或打孔钻头安装固定的托架（50），匹配连接座（30）上的导滑槽（31）定位安装，托架（50）有一端与动力缸的伸出端（41）固定在一起。
2.根据权利要求1所述的道路施工的打孔装置，其特征在于：所述竖立部（12）上设有升降的导轨（121）及竖立设置的螺杆（122），而升降座（20）设有导槽（21）及螺孔（22），导槽（21）配合导轨（121）套接，螺孔（22）则旋接于螺杆（122）上。
3.根据权利要求1所述的道路施工的打孔装置，其特征在于：连接座（30）通过可拆卸结构连接于升降座（20）上，连接座（30）一侧面凸出有凸柱（32），凸柱（32）...
【专利技术属性】
技术研发人员：李剑锋，
申请(专利权)人：李剑锋，
类型：新型
国别省市：广东;44
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