一种航空蓄电池单体电池连接装置制造方法及图纸

一种航空蓄电池单体电池连接装置，包括底板、浮动板、多个弹性单体电池探头，提压机构和扣合机构，所述多个单体电池探头，每一个均设于浮动板且贯穿浮动板和底板对应设有的通孔，所述提压机构设于底板和浮动板，用于将浮动板提起或压向底板，所述扣合机构设于底板，用于将底板安装扣合在航空蓄电池上。本实用新型专利技术可实时测量单体电池，无需人工干预。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种航空蓄电池单体电池连接装置。
技术介绍
当前的航空蓄电池通常由多节单体电池串联而成，充放电时应实时监测各单体电池的电压，确保其压差不应过大。现有的充电系统无法实现这一功能，通常由人工测量，因此具有以下缺点：1、劳动强度大，需人工逐一对单体电池进行测量；2、实时性差，只能隔一段时间测量一次。
技术实现思路
本技术的目的就是克服现有技术的不足，提供一种航空蓄电池单体电池连接装置，可实时测量单体电池，无需人工干预。为实现上述目的，本技术一种航空蓄电池单体电池连接装置，包括底板、浮动板、多个弹性单体电池探头，提压机构和扣合机构，所述多个单体电池探头，每一个均设于浮动板且贯穿浮动板和底板对应设有的通孔，所述提压机构设于底板和浮动板，用于将浮动板提起或压向底板，所述扣合机构设于底板，用于将底板安装扣合在航空蓄电池上。在一种实施方式中，所述单体电池探头包含金属接触杆和弹簧，所述接触杆贯穿浮动板和底板的对应通孔，该接触杆靠浮动板的端部设有限位帽，靠底板的端部为用于接触单体电池的探头端，所述弹簧套在接触杆上，该弹簧的一端限位于浮动板，另一端限位于接触杆的探头端。所述单体电池探头最佳还包含金属导向套，该导向套设于浮动板的通孔且和浮动板连接固定，所述接触杆贯穿导向套。所述导向套设有接线螺纹孔。所述导向套的外壁设有螺纹，浮动板通孔的内壁设有螺纹，该导向套和浮动板通孔螺纹配合。为使接触杆的探头端与单体电池有效接触，所述接触杆的探头端端面最佳设有爪形结构。在一种优选实施方式中，所述提压机构包含肘夹，该肘夹的基座和浮动板连接固定，该肘夹的导杆和底板连接固定。所述提压机构还包含导向组件，该导向组件包含轴套和导向轴，轴套和浮动板连接固定，导向轴和底板连接固定，该导向轴贯穿轴套。在一种优选实施方式中，所述扣合机构包含连接航空蓄电池的锁定机构、和航空蓄电池配合的定位导向限位件和防错装限位件。所述航空蓄电池是方形的，所述底板是方形的，所述定位导向限位件为弯折板状和平板状，弯折板状的定位导向限位件设于底板的四角，和航空蓄电池的内四角配合，平板状的定位导向限位件设于底板的侧边，和航空蓄电池的内侧边配合，所述防错装限位件为平板状，设于底板的一侧，和航空蓄电池充电插座的相对面配合，所述锁定机构包含设于底板的锁舌或锁扣，该锁舌或锁扣和设于航空蓄电池的锁扣或锁舌配合。本技术在充电之前装在航空蓄电池上，使本技术的多个单体电池探头与蓄电池的各块单体电池连接。充电时，各块单体电池的电压信号经本技术的多个单体电池探头输送至单体电池采集电路。本技术的有益效果是：无需人工操作，自动在线监测单体电池；实时性好，确保信息及时、全面、可靠。附图说明图1是实施例的整体结构立体示意图之一；图2是实施例的整体结构立体示意图之二；图3是实施例的整体结构示意图；图4是肘夹，扳动其扳手的动作示意图；图5是图3的A局部放大图；图6是图5的浮动板提起后的示意图；图7是温度传感器探头结构示意图；图8是图7的浮动板压下后的示意图；图9是将实施例从上向下放置在航空蓄电池上的示意图之一；图10是将实施例从上向下放置在航空蓄电池上的示意图之二；图11是将航空蓄电池前后四个锁扣扣在实施例锁舌上的示意图；图12是旋转实施例的肘夹扳手，将实施例的20个单体电池探头和1个温度探头压接到航空蓄电池上的示意图。具体实施方式下面结合附图对本技术实施例进行详细描述。如图1至图12所示，实施例包括底板1、浮动板2、20个弹性单体电池探头3，1个弹性温度探头4，提压机构和扣合机构，20个单体电池探头3和1个弹性温度探头4，每一个均设于浮动板2且贯穿浮动板2和底板1对应设有的通孔，提压机构设于底板1和浮动板2，用于将浮动板2提起或压向底板1，最终带动设于浮动板2的20个单体电池探头3和1个弹性温度探头4抬起或紧密接触航空蓄电池7的探测点，扣合机构设于底板1，用于将底板1安装扣合在航空蓄电池7上。如图5、图6所示，单体电池探头3包含金属接触杆31、弹簧32和金属导向套33，导向套33的外壁设有螺纹，浮动板2通孔的内壁设有螺纹，导向套33和浮动板2通孔螺纹配合，以此，导向套33设于浮动板2的通孔且和浮动板2连接固定。导向套33设有接线螺纹孔331，用于连接线缆。接触杆31贯穿浮动板2的导向套33和底板1的对应通孔，该接触杆31靠浮动板2的端部设有限位帽34，该限位帽34可采用胶头螺帽，靠底板1的端部为用于接触单体电池的探头端，接触杆31的探头端端面设有爪形结构35。弹簧32套在接触杆31上，该弹簧32的一端限位于浮动板2，另一端限位于接触杆31的探头端。如图7、图8所示，温度探头4的结构和单体电池探头3类似，区别是：接触杆31的探头端端面设有温度传感器36，而不是爪形结构35，其余相同。提压机构包含一个肘夹51和四个导向组件52，如图4所示，为实施例的肘夹51，扳动其扳手514的动作示意图，肘夹51选用GH-36204-M，肘夹51的基座511通过螺母512和浮动板2连接固定，肘夹51的导杆513和底板1连接固定，可见，扳动肘夹51的扳手514，可以将浮动板2提起或压向底板1。导向组件52包含轴套521和导向轴522，轴套521和浮动板2连接固定，导向轴522和底板1连接固定，该导向轴522贯穿轴套521，导向组件52起定位导向作用，避免扳动肘夹51的扳手514时，浮动板2偏移。扣合机构包含连接航空蓄电池7的锁定机构61、和航空蓄电池7配合的定位导向限位件62和防错装限位件63。如图1、图2和图9、图10，航空蓄电池7是方形的，底板1是方形的，定位导向限位件62为弯折板状621和平板状622，弯折板状621的定位导向限位件62设于底板1的四角，和航空蓄电池7的内四角配合，平板状622的定位导向限位件62设于底板1的侧边，和航空蓄电池7的内侧边配合，防错装限位件63为平板状，设于底板1的一侧，和航空蓄电池7充电插座71的相对面配合，锁定机构61包含设于底板1的锁舌611，该锁舌611和设于航空蓄电池7的锁扣612配合。底板1两端设有拉手11，用于提拿本实施例。拉手11、浮动板2、底板1、扣合机构的定位导向限位件62和防错装限位件63采用防腐蚀绝缘工程塑料。扣合机构将本实施例和航空蓄电池7连接固定，并具有防装错功能。20个弹性单体电池探头3和1个弹性温度探头4均设于浮动板2，在搬动肘夹51的扳本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种航空蓄电池单体电池连接装置，其特征在于，包括底板、浮动板、多个弹性单体电池探头，提压机构和扣合机构，所述多个单体电池探头，每一个均设于浮动板且贯穿浮动板和底板对应设有的通孔，所述提压机构设于底板和浮动板，用于将浮动板提起或压向底板，所述扣合机构设于底板，用于将底板安装扣合在航空蓄电池上。

【技术特征摘要】
1.一种航空蓄电池单体电池连接装置，其特征在于，包括底板、浮动板、多个弹性单体
电池探头，提压机构和扣合机构，所述多个单体电池探头，每一个均设于浮动板且贯穿浮
动板和底板对应设有的通孔，所述提压机构设于底板和浮动板，用于将浮动板提起或压向
底板，所述扣合机构设于底板，用于将底板安装扣合在航空蓄电池上。
2.根据权利要求1所述的连接装置，其特征在于，所述单体电池探头包含金属接触杆和
弹簧，所述接触杆贯穿浮动板和底板的对应通孔，该接触杆靠浮动板的端部设有限位帽，
靠底板的端部为用于接触单体电池的探头端，所述弹簧套在接触杆上，该弹簧的一端限位
于浮动板，另一端限位于接触杆的探头端。
3.根据权利要求2所述的连接装置，其特征在于，所述单体电池探头还包含金属导向套，
该导向套设于浮动板的通孔且和浮动板连接固定，所述接触杆贯穿导向套。
4.根据权利要求3所述的连接装置，其特征在于，所述导向套设有接线螺纹孔。
5.根据权利要求3所述的连接装置，其特征在于，所述导向套的外壁设有螺纹，浮动板
通孔的内壁设有螺纹，该导向套和浮动板通孔螺纹配合。
6.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：王学亮，周德宇，廖兴元，
申请(专利权)人：广州源电电气有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44