本实用新型专利技术涉及基于MODBUS通讯的汽轮发电机组综合控制系统。目的是提供的汽轮发电机组综合控制系统能够有效简化结构。技术方案是：基于MODBUS通讯的汽轮发电机组综合控制系统，包括汽轮机控制柜、上位机以及电气保护子系统、调速器控制柜以及马达控制柜；调速器控制柜包括监视系统、调速器以及超速保护器；马达控制柜包含若干马达保护器；电气保护子系统包括发电机同期柜、发电机保护柜、发电机测量柜；发电机测量柜的多功能模块，及发电机同期柜，及调速器控制柜的监视系统、调速器、超速保护器，及马达保护器以及发电机保护柜分别与PLC模块连接，并通过该PLC模块及以太网与上位机连接并通信。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽轮发电机组
，具体是一种汽轮发电机组综合控制系统。
技术介绍
传统汽轮发电机组的控制系统由很多不同功能的子系统组成，彼此数据传输都通过硬接线连线。如图1所示，子系统数量很多时，不仅控制系统需要配置大量的输入输出卡和大量的电缆，而且需要很大的房间来放置控制柜以及为走电缆铺设大量的走线槽。不仅设备和电缆等的硬件投入比较大，而且需要耗费大量的人力去架设电缆和一个个调试设备，维护量大，工作效率不高。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是克服上述
技术介绍
的不足，提供一种汽轮发电机组综合控制系统的改进，能够有效简化结构，减少电缆和输入输出卡的数量，从而降低生产维护成本，减轻劳动强度。本技术采用了以下技术方案:基于MODBUS通讯的汽轮发电机组综合控制系统，包括汽轮机控制柜、与汽轮机控制柜连接的上位机以及电气保护子系统、调速器控制柜以及马达控制柜；所述调速器控制柜包括监视系统、调速器以及超速保护器；所述马达控制柜包含若干马达保护器；所述电气保护子系统包括发电机同期柜、发电机保护柜、发电机测量柜；其特征在于:所述发电机测量柜的多功能模块，及发电机同期柜，及调速器控制柜的监视系统、调速器、超速保护器，及马达控制柜的马达保护器以及发电机保护柜分别通过RS485通信模块与汽轮机控制柜的PLC模块连接，并通过该PLC模块及以太网与上位机连接并通信。本技术的有益效果是:本技术中，汽轮机控制柜(即控制系统)通过一条RS485通信线路连接可以与多个发电机同期柜、发电机保护柜、发电机测量柜(即子系统)、调速器控制柜以及马达控制柜连接，从而减少70%以上的电缆铺设工作以及输入输出卡的使用量；大大减少厂房和走线槽的建设成本，与之相应的，调试设备、铺设电缆和建设厂房的人力投入也大大减少，降低了劳动力成本。此外，通过RS485通信线路，上位机可以实现对各子系统状态的在线监测，对可能出现的事故提前做出预判，提高系统的安全系数，具有较好的市场前景。【附图说明】图1是传统汽轮发电机组的控制系统结构图。图2是本技术的结构示意图。【具体实施方式】以下结合说明书附图，对本技术作进一步说明，但本技术并不局限于以下实施例。如图2所示，本技术提供的基于MODBUS通讯的汽轮发电机组综合控制系统，包括汽轮机控制柜1、与汽轮机控制柜连接的上位机以及电气保护子系统SS、调速器控制柜13、MCC马达控制柜15。所述调速器控制柜包括监视系统10(采用Bently3500)、调速器11 (采用WW505)和超速保护器12 (采用Woodward G II 2/3超速保护器);所述马达控制柜(采用MCC马达控制中心)包含若干ABB马达保护器14 ;所述电气保护子系统包括发电机同期柜2、发电机保护柜3、发电机测量柜4 (包含电压模块VOLTAGE、电流模块CURRENT、功率因数模块POWERFACTOR、频率模块 FREQUENCY)。所述上位机包括一台工程师站上位机8以及一台操作员站上位机9 ;所述发电机同期柜的自动同步器7 (Auto Synchronizat1n)，及发电机测量柜4的多功能模块4-1 (MULTI FUNCT1N模块)，及调速器控制柜13的监视系统10、调速器11、超速保护器12，及马达控制柜的马达保护器14以及发电机保护柜3的主保护器F650、次保护器SR489分别通过RS485通信模块与汽轮机控制柜I的PLC模块5连接，并通过该PLC模块5及以太网6与上位机8、9连接，并基于Modbus RTU协议进行通信(现有技术)。最后，需要注意的是，以上列举的仅是本技术的具体实施例。显然，本技术不限于以上实施例，还可以有很多变形。本领域的普通技术人员能从本技术公开的内容中直接导出或联想到的所有变形，均应认为是本技术的保护范围。【主权项】1.基于MODBUS通讯的汽轮发电机组综合控制系统，包括汽轮机控制柜(I)、与汽轮机控制柜连接的上位机(8、9)以及电气保护子系统(SS)、调速器控制柜(13)以及马达控制柜(15);所述调速器控制柜包括监视系统(10)、调速器(11)以及超速保护器(12);所述马达控制柜包含若干马达保护器(14);所述电气保护子系统包括发电机同期柜(2)、发电机保护柜(3)、发电机测量柜(4);其特征在于:所述发电机测量柜(4)的多功能模块(4-1)，及发电机同期柜(2)，及调速器控制柜(13)的监视系统(10)、调速器(11)、超速保护器(12)，及马达控制柜(15)的马达保护器(14)以及发电机保护柜(3)分别通过RS485通信模块与汽轮机控制柜⑴的PLC模块(5)连接，并通过该PLC模块(5)及以太网(6)与上位机(8、9)连接并通信。【专利摘要】本技术涉及基于MODBUS通讯的汽轮发电机组综合控制系统。目的是提供的汽轮发电机组综合控制系统能够有效简化结构。技术方案是：基于MODBUS通讯的汽轮发电机组综合控制系统，包括汽轮机控制柜、上位机以及电气保护子系统、调速器控制柜以及马达控制柜；调速器控制柜包括监视系统、调速器以及超速保护器；马达控制柜包含若干马达保护器；电气保护子系统包括发电机同期柜、发电机保护柜、发电机测量柜；发电机测量柜的多功能模块，及发电机同期柜，及调速器控制柜的监视系统、调速器、超速保护器，及马达保护器以及发电机保护柜分别与PLC模块连接，并通过该PLC模块及以太网与上位机连接并通信。【IPC分类】G05B19/418【公开号】CN204667147【申请号】CN201520268916【专利技术人】祝红文, 曹帅, 叶万鹏 【申请人】浙江汽轮成套技术开发有限公司【公开日】2015年9月23日【申请日】2015年4月28日本文档来自技高网...
【技术保护点】
基于MODBUS通讯的汽轮发电机组综合控制系统，包括汽轮机控制柜(1)、与汽轮机控制柜连接的上位机(8、9)以及电气保护子系统(SS)、调速器控制柜(13)以及马达控制柜(15)；所述调速器控制柜包括监视系统(10)、调速器(11)以及超速保护器(12)；所述马达控制柜包含若干马达保护器(14)；所述电气保护子系统包括发电机同期柜(2)、发电机保护柜(3)、发电机测量柜(4)；其特征在于：所述发电机测量柜(4)的多功能模块(4‑1)，及发电机同期柜(2)，及调速器控制柜(13)的监视系统(10)、调速器(11)、超速保护器(12)，及马达控制柜(15)的马达保护器(14)以及发电机保护柜(3)分别通过RS485通信模块与汽轮机控制柜(1)的PLC模块(5)连接，并通过该PLC模块(5)及以太网(6)与上位机(8、9)连接并通信。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：祝红文，曹帅，叶万鹏，
申请(专利权)人：浙江汽轮成套技术开发有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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