一种拉烟器制造技术

本实用新型专利技术涉及喷雾装置领域，尤其涉及一种液体拉烟器，所要解决的技术问题是提供一种能够在高温高压条件下保持良好喷雾效果，能防止化学染料堵塞喷管的液体拉烟器，拉烟器包括设在飞机尾气出气口的空心柱形喷管，所述喷管喷气端设有一缝隙状喷口，所述喷口的开口宽度（Ｔ）范围为０．５～５毫米。本实用新型专利技术由于喷管为中空结构，化学染料在通过喷管的过程中运动路径顺畅，不会形成任何形式的堵塞，而且，由于喷口为缝隙状，化学染料在喷出时呈扁平的扇形，具有良好的雾化效果，由于结构简单，耗费加工材料较少，制造工艺也相对简便。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及喷雾装置领域，尤其涉及一种飞机飞行训练和特技表演时使用的用来显示飞机飞行轨迹的液体拉烟器。
技术介绍
液体拉烟器是飞机飞行训练和特技表演时使用的用来显示飞机飞行轨迹的装置，其基本原理是利用一定的压力，将化学染料(液体)通过拉烟器喷管从喷口以烟雾状喷出，喷出后的烟雾状化学染料与飞机发动机产生的高温高压气流混合，继而产生能够显示飞行轨迹的烟雾。液体拉烟器喷管是保证拉烟系统正常工作及产生良好效果的重要部件。其主要技术要求是在高温高压、介质不纯等条件下保持性能稳定，产生良好的雾化效果。现在普遍使用的拉烟器通常在喷管内设置旋流器或螺旋结构，其原理是使液体通过螺旋结构时，受到离心力的作用，在喷管内旋转，进而以烟雾状从喷口喷出。中国专利说明书CN2277821Y就公开了一种膛线螺旋式喷雾头，该喷雾头的内腔制有多条如同枪膛内的膛线(或称来复线)一样的锯齿形沟槽，当具有一定压力的液体进入喷口腔后，因膛线螺旋体的一端为一圆锥体，使液体分流并沿着多条锯齿形沟槽向前运动，旋转的液体沿内锥表面经喷口旋转喷出，在离心力的作用下，液体形成圆锥型的雾化面，取得良好的雾化效果。此类螺旋结构喷雾头的结构较复杂，在使用杂质较多、颗粒较大的拉烟用化学染料时易发生堵塞。由于在拉烟过程中，喷管被高温尾气包围，化学染料一旦在喷管内发生堵塞，就会在高温下迅速干结，最终使整个系统瘫痪。目前，市场上也有部分液体拉烟器，其喷嘴采用直圆孔式，与螺旋结构喷管相比，由于管路基本是直通式，虽然流通性能十分稳定，不易发生堵塞，但其雾化效果较差。在飞行中，为获得理想的雾化效果，只能通过增大液体流量，造成成本的上升，同时也增加了飞机的装载重量。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种能够在高温高压条件下保持良好喷雾效果，同时也能防止化学染料堵塞喷管的液体拉烟器，其能以简单的方式防止化学染料堵塞喷管，同时该液体拉烟器喷管由于结构简单，耗费加工材料较少，制造工艺也相对简便。为解决上述技术问题，本技术提出以下技术方案实现的一种拉烟器，其包括设在飞机尾气排气口的空心柱形喷管，所述喷管喷气端设有一缝隙状喷口，所述喷口的开口宽度(T)范围为0.5～5毫米。所述缝隙状喷口为直线形，其开口方向与喷管轴向倾斜成α角，所述α角的范围为0°～90°。所述缝隙状喷口处设一孔。所述喷管安装方向与水平面成一β角，所述β角的范围为0°～90°，所述喷口设置在喷管背离飞机尾气来气方的部位。本技术带来以下有益效果 由于喷管为中空结构，喷口设置在喷管的端部，结构简单，价格低廉，化学染料在通过喷管的过程中运动路径顺畅，不会形成任何形式的堵塞，而且，由于喷口为缝隙状，化学染料在喷出时呈扁平的扇形，具有良好的雾化效果。附图说明图1本技术的实施例的喷管部分结构示意图图2本技术的实施例的喷管部分A向示意图图3本技术的实施例的安装后示意图具体实施方式以下结合附图和具体实施例对本技术做进一步的描述结合参见图1、图2，技术的最佳实施例，本技术的喷管为中空柱状结构，喷口1开设在喷管的端部，喷口1为缝隙式。化学染料在一定的压力下通过喷管，从喷口1喷出扁平的扇形烟雾状液面，该烟雾状液面与飞机尾气截向接触。由于扁平的扇形液面与飞机尾气的接触面积较大，因此混合十分充分，只需要较小的的流量即可获得很粗的烟柱，获得满意的拉烟效果。小流量带来的其他好处还有可以减少拉烟器的液箱容量，减轻拉烟器的重量，从而减轻飞机的装载重量，使飞机有更好的机动性和操纵性能。喷口1的开口长度可以根据其不同的使用场合配合出烟量而定，为能达到扁平的扇形烟雾状液面的效果，控制喷口1的开口宽度T的范围为0.5～5毫米，喷口1的开口方向与喷管的轴向成一α角，该α角具体范围是从0°～90°，以适应各类不同的使用条件，使拉烟器便于安装使用。由于拉烟效果不仅与喷管出口面积有关，还涉及到管径、压力、温度及液体本身的特性，所以在喷口1处还设计了一个小孔2，孔的大小根据实际使用中的情况配打，用于调整喷管的出口面积，可以适应不同飞机、不同结构、不同拉烟液体的需要。参见图3，图中3为飞机的尾气排气口，喷管安装时与水平面成一β角，所述β角的范围为0°～90°，喷口1设置在喷管背离飞机尾气来气方的部位，尾气气流会在喷管背离来气方的部位形成一个局部低压区，此低压区会对设置在此侧面上的缝隙式喷口1产生吸力，从而在飞机停止拉烟时将喷管内残留的液体吸走，进一步防止残留的液体在高温作用下烧结堵塞喷管。权利要求1.一种拉烟器，其包括设在飞机尾气排气口的空心柱形喷管，其特征在于所述喷管喷气端设有一缝隙状喷口，所述喷口的开口宽度(T)范围为0.5～5毫米。2.按照权利要求1所述的一种拉烟器，其特征在于所述缝隙状喷口为直线形，其开口方向与喷管轴向倾斜成α角，所述α角的范围为0°～90°。3.按照权利要求1或2所述的一种拉烟器，其特征在于所述缝隙状喷口处设一孔。4.按照权利要求1或2所述的一种拉烟器，其特征在于所述喷管安装方向与水平面成一β角，所述β角的范围为0°～90°，所述喷口设置在喷管背离飞机尾气来气方的部位。5.按照权利要求3所述的一种拉烟器，其特征在于所述喷管安装方向与水平面成一β角，所述β角的范围为0°～90°，所述喷口设置在喷管背离飞机尾气来气方的部位。专利摘要本技术涉及喷雾装置领域，尤其涉及一种液体拉烟器，所要解决的技术问题是提供一种能够在高温高压条件下保持良好喷雾效果，能防止化学染料堵塞喷管的液体拉烟器，拉烟器包括设在飞机尾气出气口的空心柱形喷管，所述喷管喷气端设有一缝隙状喷口，所述喷口的开口宽度(T)范围为0.5～5毫米。本技术由于喷管为中空结构，化学染料在通过喷管的过程中运动路径顺畅，不会形成任何形式的堵塞，而且，由于喷口为缝隙状，化学染料在喷出时呈扁平的扇形，具有良好的雾化效果，由于结构简单，耗费加工材料较少，制造工艺也相对简便。文档编号B64D1/16GK2863643SQ20052004728公开日2007年1月31日 申请日期2005年12月7日 优先权日2005年12月7日专利技术者牛玉春 申请人:上海子锦电子科技有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种拉烟器，其包括设在飞机尾气排气口的空心柱形喷管，其特征在于：所述喷管喷气端设有一缝隙状喷口，所述喷口的开口宽度（Ｔ）范围为０．５～５毫米。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：牛玉春，
申请(专利权)人：上海子锦电子科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]