本实用新型专利技术公开了一种汽车减震调节气垫，包括由硅胶材料制成的气垫体，气垫体的两侧连接有安全带，安全带套装有卡扣，所述气垫体的顶部设有坐槽与靠部，坐槽向内凹陷呈弧面形状，靠部向上凸起呈弧面形状，靠部内设有若干平行布置的垫片层，垫片层呈等间距布置，气垫体的一端底部设有调节螺栓，调节螺栓的底部内设有插槽，插槽内插接有旋转销，旋转销为T型形状，旋转销的底部比调节螺栓的底部宽大，旋转销的底面为圆面，调节螺栓的底面为圆面，气垫体内设有气囊，气囊呈椭球型形状，气囊布置在坐槽的下方。本实用新型专利技术通过气囊可以达到减震的作用，通过调节螺栓与旋转销可以调节气垫体的一端高度，更加方便使用者调节舒适度。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种调节气垫，具体涉及一种汽车减震调节气垫。
技术介绍
现有技术中，如专利ZL201020500584.6公开了一种汽车驾驶室后悬气垫，它包括空气弹簧、减震器，所述空气弹簧包括底座、上盖板、皮囊，底座、上盖板分别固定密闭连接在皮囊的两端，上盖板、底座上设有安装孔，安装孔壁上设有O型密封圈，减震器穿过所述两个安装孔，与空气弹簧之间密闭连接。该汽车驾驶室后悬气垫不具有减震功能，舒适度不好。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术提供了一种使用者可以舒服地坐在坐槽上，通过气囊可以达到减震的作用，通过调节螺栓与旋转销可以调节气垫体的一端高度，从而调节该调节气垫的高度，更加方便使用者调节舒适度的汽车减震调节气垫。为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现:一种汽车减震调节气垫，包括由硅胶材料制成的气垫体，气垫体的两侧连接有安全带，安全带套装有卡扣，气垫体的底部为平底，所述气垫体的顶部设有坐槽与靠部，坐槽向内凹陷呈弧面形状，靠部向上凸起呈弧面形状，靠部内设有若干平行布置的垫片层，垫片层呈等间距布置，气垫体的一端底部设有调节螺栓，调节螺栓的底部内设有插槽，插槽内插接有旋转销，旋转销为T型形状，旋转销的底部比调节螺栓的底部宽大，旋转销的底面为圆面，调节螺栓的底面为圆面，气垫体内设有气囊，气囊呈椭球型形状，气囊布置在坐槽的下方。进一步地，所述气囊连接有打气针。进一步地，所述气垫体的前部上端设有平滑部。进一步地，所述平滑部呈弧形形状。进一步地，所述气垫体的底部设有由硅胶材料制成的防滑层。进一步地，所述防滑层的底部设有防滑颗粒。本技术的有益效果:由于所述气垫体的顶部设有坐槽与靠部，坐槽向内凹陷呈弧面形状，靠部向上凸起呈弧面形状，靠部内设有若干平行布置的垫片层，垫片层呈等间距布置，气垫体的一端底部设有调节螺栓，调节螺栓的底部内设有插槽，插槽内插接有旋转销，旋转销为T型形状，旋转销的底部比调节螺栓的底部宽大，旋转销的底面为圆面，调节螺栓的底面为圆面，气垫体内设有气囊，气囊呈椭球型形状，气囊布置在坐槽的下方，所以可以将该调节气垫通过安全带安装在汽车坐垫上，使用者可以舒服地坐在坐槽上，通过气囊可以达到减震的作用，通过调节螺栓与旋转销可以调节气垫体的一端高度，从而调节该调节气垫的高度，更加方便使用者调节舒适度。【附图说明】图1为本技术汽车减震调节气垫的结构示意图。【具体实施方式】为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合【具体实施方式】，进一步阐述本技术。如图1所示，一种汽车减震调节气垫，包括由硅胶材料制成的气垫体1，气垫体I的两侧连接有安全带6，安全带6套装有卡扣，气垫体I的底部为平底，气垫体I的顶部设有坐槽2与靠部3，坐槽2向内凹陷呈弧面形状，靠部3向上凸起呈弧面形状，靠部3内设有若干平行布置的垫片层5，垫片层5呈等间距布置，气垫体I的一端底部设有调节螺栓8，调节螺栓8的底部内设有插槽，插槽内插接有旋转销9，旋转销9为T型形状，旋转销9的底部比调节螺栓8的底部宽大，旋转销9的底面为圆面，调节螺栓8的底面为圆面，气垫体I内设有气囊7，气囊7呈椭球型形状，气囊7布置在坐槽2的下方；气囊7连接有打气针，气垫体I的前部上端设有平滑部4，平滑部4呈弧形形状，气垫体I的底部设有由硅胶材料制成的防滑层，所述防滑层的底部设有防滑颗粒，坐槽2的表面设有按摩颗粒，按摩颗粒为半球形形状。本实施例在使用时，由于气垫体I的两侧连接有安全带6，安全带6套装有卡扣，气垫体I的底部为平底，气垫体I的顶部设有坐槽2与靠部3，坐槽2向内凹陷呈弧面形状，靠部3向上凸起呈弧面形状，靠部3内设有若干平行布置的垫片层5，垫片层5呈等间距布置，气垫体I的一端底部设有调节螺栓8，调节螺栓8的底部内设有插槽，插槽内插接有旋转销9，旋转销9为T型形状，旋转销9的底部比调节螺栓8的底部宽大，旋转销9的底面为圆面，调节螺栓8的底面为圆面，气垫体I内设有气囊7，气囊7呈椭球型形状，气囊7布置在坐槽2的下方；所以可以将该调节气垫通过安全带6安装在汽车坐垫上，使用者可以舒服地坐在坐槽2上，通过气囊7可以达到减震的作用，通过调节螺栓8与旋转销9可以调节气垫体I的一端高度，从而调节该调节气垫的高度，更加方便使用者调节舒适度。其中，由于气囊7连接有打气针，所以方便打气。进一步地，由于气垫体I的前部上端设有平滑部4，平滑部4呈弧形形状，所以方便靠脚。进一步地，由于气垫体I的底部设有由硅胶材料制成的防滑层，所述防滑层的底部设有防滑颗粒，所以具有防滑作用。进一步地，由于坐槽2的表面设有按摩颗粒，按摩颗粒为半球形形状，所以还具有按摩功能。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。【主权项】1.一种汽车减震调节气垫，包括由硅胶材料制成的气垫体，气垫体的两侧连接有安全带，安全带套装有卡扣，气垫体的底部为平底，其特征在于:所述气垫体的顶部设有坐槽与靠部，坐槽向内凹陷呈弧面形状，靠部向上凸起呈弧面形状，靠部内设有若干平行布置的垫片层，垫片层呈等间距布置，气垫体的一端底部设有调节螺栓，调节螺栓的底部内设有插槽，插槽内插接有旋转销，旋转销为T型形状，旋转销的底部比调节螺栓的底部宽大，旋转销的底面为圆面，调节螺栓的底面为圆面，气垫体内设有气囊，气囊呈椭球型形状，气囊布置在坐槽的下方。2.根据权利要求1所述的汽车减震调节气垫，其特征在于:所述气囊连接有打气针。3.根据权利要求1所述的汽车减震调节气垫，其特征在于:所述气垫体的前部上端设有平滑部。4.根据权利要求3所述的汽车减震调节气垫，其特征在于:所述平滑部呈弧形形状。5.根据权利要求1所述的汽车减震调节气垫，其特征在于:所述气垫体的底部设有由硅胶材料制成的防滑层。6.根据权利要求5所述的汽车减震调节气垫，其特征在于:所述防滑层的底部设有防滑颗粒。【专利摘要】本技术公开了一种汽车减震调节气垫，包括由硅胶材料制成的气垫体，气垫体的两侧连接有安全带，安全带套装有卡扣，所述气垫体的顶部设有坐槽与靠部，坐槽向内凹陷呈弧面形状，靠部向上凸起呈弧面形状，靠部内设有若干平行布置的垫片层，垫片层呈等间距布置，气垫体的一端底部设有调节螺栓，调节螺栓的底部内设有插槽，插槽内插接有旋转销，旋转销为T型形状，旋转销的底部比调节螺栓的底部宽大，旋转销的底面为圆面，调节螺栓的底面为圆面，气垫体内设有气囊，气囊呈椭球型形状，气囊布置在坐槽的下方。本技术通过气囊可以达到减震的作用，通过调节螺栓与旋转销可以调节气垫体的一端高度，更加方便使用者调节舒适度。【IPC分类】B60N2/62【公开号】CN204659522【申请号】CN201520293195【专利技术人】范林元 【申请人】范林元【公开日】2015年9月23日【申请日】2015年5月4日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车减震调节气垫，包括由硅胶材料制成的气垫体，气垫体的两侧连接有安全带，安全带套装有卡扣，气垫体的底部为平底，其特征在于：所述气垫体的顶部设有坐槽与靠部，坐槽向内凹陷呈弧面形状，靠部向上凸起呈弧面形状，靠部内设有若干平行布置的垫片层，垫片层呈等间距布置，气垫体的一端底部设有调节螺栓，调节螺栓的底部内设有插槽，插槽内插接有旋转销，旋转销为T型形状，旋转销的底部比调节螺栓的底部宽大，旋转销的底面为圆面，调节螺栓的底面为圆面，气垫体内设有气囊，气囊呈椭球型形状，气囊布置在坐槽的下方。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：范林元，
申请(专利权)人：范林元，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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