航空救生安全座椅制造技术

本发明专利技术的航空救生安全椅，可广泛用于航空及高空危险环境中人身安全保护，它为球形由多层结构组成，具有高强度、高坚固性、耐高温、耐冲击、密封牢固等特点。积乘座、救生、保护为一体的座椅，内部还设有抗冲击空气座椅及各种应急设备，可自动或手动开启保护装置，能在高空爆炸、撞击事故及降落时保障人身安全。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种座椅，特别是一种具有多种功能带有球形外护罩的一种救生座椅。目前，随着航空工业的发展，特别是民航业迅速发展以及现代生活节奏的加快，人们越来越注重时间及办事效率。但随着航空业的繁荣，人们最担心的安全问题也日益突出，特别是近年来飞机频繁出事，造成人们心理恐惧及民航业乘客人数下降。虽说航空技术已相当成熟，而有时空中各种因素造成的飞行事故也再所难免。而唯一的出路是在不断提高飞机安全技术的同时，也应该有一套防范事故发生的安全救生保护装置。通过检索，中国申请专利公开号CN10903-45A说明书公开了一种飞机空难生命保障系统，该保障系统由事故传感器与放量在座椅下的救生气襄组成，当发生空难时，传感器发出信号，电关火器点火，使气襄膨胀，来达到保护人体目的。但这种保护系统很难抵抗飞机爆炸及高冲击力的冲击，以及高空下落等因素所造成的危险，且乘座使用不方便。中国专利申请说明书公开号CN1101003A也公开了一种航空器座椅救生舱，该装置由坐椅与舱体为一体，舱体通过轴与舱盖连为一体，舱体下端设有助推火箭，当发生空难时，由火箭点火发射，把舱体拖出航空器，从而保障人体安全。该装置的缺点是设计成本高，且只适合像战斗机或极少乘员航空器，不适应多乘客的民航客机使用。且不能构成积乘座、救生、实用为一体的座椅救生系统。本专利技术的任务是提供一种可广泛安装在飞机上，特别是乘员多的民航客机上积乘座、救生为一体的多功能救生座椅。它能抵遇飞机在空中各种危险情况发生的保护，它能自动或手动启动保护装置保护人身安全。为达到上述目的，本专利技术的救生座椅由一个闭合式球形护罩包围，球形护罩由外护层，缓冲层，高强坚固层层，缓冲保温层，高强度层等组成，其外护层用镍基合金、不锈钢材料或类似其它高强度、耐高温、高压冲击性材料制成，厚度在0.5～1cm之间，缓冲层用高强度弹簧，弹簧呈网状球形布置，厚度4～8cm之间。多气室缓冲层用发泡橡胶塑料或橡胶气袋组成，厚度1～3cm，高强度层；用碳纤维或玻璃钢、铝合金制成，厚度0.3～0.6cm之间。在球形护罩外侧顶端设有减速伞装置。球形护罩外侧顶端还设有通气孔，直接连到球形罩内，球形外侧还设有发射天线。球形罩内侧上端有照明灯，仪表显示板。座椅固定在球形罩内最下端且与一个半球罩连接固定成一体，在座椅地板下设有粪便池，地板上层设有电池储备室、食物、氧气室，座椅由橡胶、皮革制成充气体，(或弹簧座椅)座椅中央有座便器，座便器下端有伸缩软管通往便池。座椅后面装有红外集成控制器，全球定位仪、雷达等仪器，在座椅两侧扶手上面设有各种控制器开关按扭。当遇到紧急情况，可用手动控制器控制闭合，在遇到突发性时，球形罩外设有感应装置会提前自动启动闭合。闭合后，球形罩即成一个坚固的球体，它能抵抗爆炸等各种冲击，它耐高温达1000℃，当球体从高空下落时，在球体降落到一定高度时，远红外控测器会启动减速伞减缓下降速度。球体落到地面时，球内定位系统会自动显示出来，并把信号发射出去等待救援。另外，抽出座椅下层食物柜，可以吃到食物、水等用品。如果球体落到海里，可以根据仪表显示板上提供的周围环境启动膨胀气袋，使球体浮在海面上不致于沉到海里，等待救援。本专利技术的航空安全救生椅，改变了目前航空座椅单一功能，它对飞机在遇到突发事故时，能有效地保障人身安全。下面结合附图进一步的详细说明。附图说明图1是航空救生安全座椅的侧面剖视2是航空救生安全座椅的正面剖视3是航空救生安全座椅与地板安装外形图如图1所示在座椅1的外围设有闭合式球形护罩2，球形护罩2外侧顶端设有减速伞装置9，通气孔10，天线11，下端分别设有气襄室12、13，球形护罩2分别由高强度、耐高温抗冲击材料3，高强弹簧4，高强坚固材料5，缓冲保温材料6，高强材料7，弹性缓冲材料8等组成。在球形护罩2内侧8上端装有照明灯14，仪表显示板15，座椅1的座垫下设有大便器16，大便器16下安有伸缩软管17，软管17通往便池18，在座椅1下方设有食物柜19，氧气室20，储电室21，座椅1的靠背后面设有红外装置22，计算机集成系统23，雷达装置24，座椅上还有安全带25。图2所示球形护罩2由固定体壳体26，与闭合门27、28组成开闭式球形整体，固定壳体26与座椅1连为一个整体与飞机地板固定。在固定壳体26外侧与闭合门27、28相对应的内侧位置设有滑动轨道29。在座椅1两侧扶手上设有控制按扭30。图3所示，球形救生安全座椅31下部安装在飞机地板32上，其连接固定为活动式，即虽与地板固定不致于座椅幌动，但当达到一定力度时使会自动产生脱离，这种固定可为卡簧结构。也可设计成其它形式，为了在飞机上安装节约空间，可按交叉错位方法排列安装，如果飞机高度可能的话分上、下两层安装，以增大安装数量。当飞机遇到紧急情况时，可用手按下启动按扭30上的球形门关闭键，这时半球26两侧的圆形球门27,28通过滑道29便闭合形成坚固球体。若遇到突发性情况，人还来不及反应时，这时装在座椅1背后的红外感应装置22，计算机系统23，雷达装置24等控制器下达指令会提前启动闭合开关，把球门闭合。当球门27、28闭合后，球壳内的照明灯14马上亮起，这时球壳内的仪器都将启动工作。控制器会通过天线11往外发生求救信号，仪表板15会不停显示各种信息，包括离地面高度，球内温度，球体位置等信息，当航空救生安全椅下降到一定高度时，红外探测仪与计算机一起计算出数据，启动降速伞装置9工作，这时减速伞端盖打开减速伞弹出仓外，使球体减速下降，球内还设有存放食物柜19，并且设有大便器16、17可方便等。若球体不慎落入海中，在球体下端还没有2个膨胀气袋12、13，这时用手按下启动按扭30，膨胀气袋12、13，会使气袋弹出，把球体浮在水面上，等待救援。因为本专利技术的航空安全救生椅为圆球形状，并且用多层坚固，高强度耐冲击材料，特别是外壳具有耐1000℃高温材料组成，所以，它具有在遇到爆炸时正冲击面小，耐高温、高压、抗冲击性强等特点。权利要求1．一种座椅，特别是一种带有球形护罩2与座椅1构成的一体的座椅。2．权利1所述球形罩2为多层结构组成，并分别为坚固层、缓冲层、保温层等构成。3．权利1、2所述球形护罩2外侧分别设有减速伞装置9、气襄12、13等。4．权利1、2所述的球形罩具有自动或手动控制闭合装置，座椅1可分为充气式或弹簧结构。5．权利1、2所述的球形护罩2内有照明14、仪表15、控制器22、23、24等设施，在座椅1下面还设有方便器16、17等设施。全文摘要本专利技术的航空救生安全椅,可广泛用于航空及高空危险环境中人身安全保护,它为球形由多层结构组成,具有高强度、高坚固性、耐高温、耐冲击、密封牢固等特点。积乘座、救生、保护为一体的座椅,内部还设有抗冲击空气座椅及各种应急设备,可自动或手动开启保护装置,能在高空爆炸、撞击事故及降落时保障人身安全。文档编号B64D25/115GK1311136SQ0013713公开日2001年9月5日 申请日期2000年12月31日 优先权日2000年12月31日专利技术者张俊杰 申请人:张俊杰 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种座椅，特别是一种带有球形护罩２与座椅１构成的一体的座椅。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张俊杰，
申请(专利权)人：张俊杰，
类型：发明
国别省市：41[中国|河南]