本实用新型专利技术公开了一种柴动容控放空阀，包括放空口、放空阀、阻尼口、调节阀、油气桶接口、泄放阀、泄放口、泄放调节螺栓和放空口调节螺栓；所述放空阀底端设置泄放阀，并且放空阀C处外接进气阀气缸；所述进气阀气缸一端连接柴动气缸；所述放空阀一侧设置放空口，并且放空阀一侧通过调节阀与泄放阀底端连接；所述放空阀与进气阀气缸连接处通过阻尼口与油气桶接口连接；所述泄放阀一端设置泄放口且泄放口连接放空口调节螺栓；所述放空口连接泄放调节螺栓。该种柴动容控放空阀是利用系统内部压力的变化来自动控制螺杆空压机加载机卸载的,无需外界信号来控制,非常适合矿山、煤矿，远离电力设施的地方。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及机械应用
，尤其是一种柴动容控放空阀。
技术介绍
柴动容控放空阀系统是用在移动式螺杆空压机上，自动控制进气阀进气量及柴动发动机油门，使得螺杆空压机输出气压处于恒定压力值的装置，它是由阀体、流量调节阀、阻尼螺丝、单向阀、泄放阀组成，柴动容控放空阀，是利用本系统内部压力的变化来自动控制螺杆空压机加载机卸载的，无需外界信号来控制，非常适合矿山、煤矿，远离电力设施的地方，具有安全可靠性能，柴动容控放空阀在工业运行中经常引起喘振，除了机内气体流动进入失速区引起喘振外，柴动容控放空阀经常出现卡堵，常出现在新投入运行的系统和大修投运初期，由于管道内焊渣、铁锈等在节流口和导向部位造成堵塞从而使介质流通不畅，或柴动容控放空阀检修中填料过紧，造成摩擦力增大，导致小信号不动作、大信号动作过头的现象，因此，针对上述问题提出了一种柴动容控放空阀。
技术实现思路
现有技术不能满足人们的需要，为弥补现有技术不足，本技术旨在提供一种柴动容控放空阀，该种柴动容控放空阀是利用系统内部压力的变化来自动控制螺杆空压机加载机卸载的，无需外界信号来控制，非常适合矿山、煤矿，远离电力设施的地方。为实现上述目的，本技术采用以下技术方案:一种柴动容控放空阀，包括进气阀气缸、柴动气缸、放空口、放空阀、阻尼口、调节阀、油气桶接口、泄放阀、泄放口、泄放调节螺栓和放空口调节螺栓；所述放空阀底端设置泄放阀，并且放空阀与泄压阀之间设置进气阀气缸；所述进气阀气缸一端连接柴动气缸；所述放空阀一侧设置放空口，并且放空阀一侧通过调节阀与泄放阀底端连接；所述放空阀与进气阀气缸连接处通过阻尼口与油气桶接口连接；所述泄放阀一端设置泄放口且泄放口连接放空口调节螺栓；所述放空口连接泄放调节螺栓。进一步的，所述进气阀气缸、柴动气缸位于同一侧。进一步的，所述调节阀与泄放阀连接之间连接油气桶接口，并且油气桶接口与阻尼口出的油气桶接口处于同一水平面。进一步的，所述放空阀为一种两位两通阀。本技术的有益效果是:该种柴动容控放空阀可以避免因意外原因造成罐内急剧超压或真空时，损坏储罐而发生事故，又能起到安全防火作用，具有定压排放、定压吸入、开闭灵活、安全阻火、结构紧凑、密封性能好、安全可靠等优点，采用全天候密封结构，通过柴动容控为清洗更换提供了方便，缩短了时间，使用寿命久，工作效率高，有良好的经济效益和社会效益。【附图说明】图1为本技术系统处在放空状态示意图；图2为本技术系统处在加载状态示意图；图3为本技术结构调节螺栓安装示意图；图中:1、进气阀气缸，2、柴动气缸，3、放空口，4、放空阀，5、阻尼口，6、调节阀，7、油气桶接口，8、泄放阀，9、泄放口，10、泄放调节螺栓，11、放空口调节螺栓。【具体实施方式】下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。请参阅图1?3，一种柴动容控放空阀，包括进气阀气缸1、柴动气缸2、放空口 3、放空阀4、阻尼口 5、调节阀6、油气桶接口 7、泄放阀8、泄放口 9、泄放调节螺栓10和放空口调节螺栓11 ;所述放空阀4底端设置泄放阀8，并且放空阀4与泄压阀8之间设置进气阀气缸I ;所述进气阀气缸I 一端连接柴动气缸2 ;所述放空阀4 一侧设置放空口 3，并且放空阀4 一侧通过调节阀6与泄放阀8底端连接；所述放空阀4与进气阀气缸I连接处通过阻尼口 5与油气桶接口 7连接；所述泄放阀8 一端设置泄放口 9且泄放口 9连接放空口调节螺栓11 ;所述放空口 3连接泄放调节螺栓10 ;所述进气阀气缸1、柴动气缸2位于同一侧；所述调节阀6与泄放阀8连接之间连接油气桶接口 7，并且油气桶接口 7与阻尼口 5出的油气桶接口 7处于同一水平面；所述放空阀4为一种两位两通阀；螺杆空压机加载过程中，气压未达到额定值时，此时A、B、C，三处气体压力相等，放空阀4关闭，泄放阀8未打开，柴动气缸2、进气阀气缸I随着气压上升(O到4bar)活塞杆逐渐升出到4bar时，柴动油门怠速最高及进气阀阀口全开状态。气压达到额定值及额定上限一定值时，此时系统将进入放空状态。额定值是调节泄放阀8来决定的，随着系统压力达到额定值。泄放阀8阀口开度逐渐加大，此时A、B处气压是系统压力。由于泄放阀8阀口打开，C处气体通过泄放阀8从D处快速排出，C出气体不能通过阻尼口 5及时补充，C处气体压力迅速下降。放空阀4里单向阀芯打开，将系统油气通过放空阀4排出。同时柴动气缸2、进气阀气缸I由于C处压力骤降，气缸在弹簧作用力下回落。柴动发动机油门减速，进气阀阀口逐渐关下进气量下降。系统压力降了下来。当系统压力下降到低于额定压力时，泄放阀8关闭。C处的压力上升，放空阀4里单向阀关闭，气缸活塞杆在气压作用下升处，系统又进入加载状态。以上所述，仅为本技术的较佳实施例，并不用以限制本技术，凡是依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同替换和改进，均应包含在本技术技术方案的保护范围之内。【主权项】1.一种柴动容控放空阀，包括进气阀气缸(I)、柴动气缸(2)、放空口(3)、放空阀(4)、阻尼口(5)、调节阀(6)、油气桶接口(7)、泄放阀(8)、泄放口(9)、泄放调节螺栓(10)和放空口调节螺栓(11);其特征在于:所述放空阀(4)底端设置泄放阀(8)，并且放空阀(4)与泄压阀(8)之间设置进气阀气缸(I);所述进气阀气缸(I) 一端连接柴动气缸(2);所述放空阀⑷一侧设置放空口(3)，并且放空阀(4) 一侧通过调节阀(6)与泄放阀⑶底端连接；所述放空阀(4)与进气阀气缸(I)连接处通过阻尼口(5)与油气桶接口(7)连接；所述泄放阀(8) —端设置泄放口(9)且泄放口(9)连接放空口调节螺栓(11);所述放空口(3)连接泄放调节螺栓(10)。2.根据权利要求1所述的一种柴动容控放空阀，其特征在于:所述进气阀气缸(I)与柴动气缸⑵位于同一侧。3.根据权利要求1所述的一种柴动容控放空阀，其特征在于:所述调节阀(6)与泄放阀⑶连接之间连接油气桶接口(7)，并且油气桶接口(7)与阻尼口(5)出的油气桶接口(7)处于同一水平面。【专利摘要】本技术公开了一种柴动容控放空阀，包括放空口、放空阀、阻尼口、调节阀、油气桶接口、泄放阀、泄放口、泄放调节螺栓和放空口调节螺栓；所述放空阀底端设置泄放阀，并且放空阀C处外接进气阀气缸；所述进气阀气缸一端连接柴动气缸；所述放空阀一侧设置放空口，并且放空阀一侧通过调节阀与泄放阀底端连接；所述放空阀与进气阀气缸连接处通过阻尼口与油气桶接口连接；所述泄放阀一端设置泄放口且泄放口连接放空口调节螺栓；所述放空口连接泄放调节螺栓。该种柴动容控放空阀是利用系统内部压力的变化来自动控制螺杆空压机加载机卸载的,无需外界信号来控制,非常适合矿山、煤矿，远离电力设施的地方。【IPC分类】F02D9/08, F04C28/24【公开号】CN204663679【申请号】CN201520342623【专利技术人】何东, 江力华 【申请人】奉化意格特机械制造有限公司【公开日】2015年9月23日【申请日】2015年5月25日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种柴动容控放空阀，包括进气阀气缸(1)、柴动气缸(2)、放空口(3)、放空阀(4)、阻尼口(5)、调节阀(6)、油气桶接口(7)、泄放阀(8)、泄放口(9)、泄放调节螺栓(10)和放空口调节螺栓(11)；其特征在于：所述放空阀(4)底端设置泄放阀(8)，并且放空阀(4)与泄压阀(8)之间设置进气阀气缸(1)；所述进气阀气缸(1)一端连接柴动气缸(2)；所述放空阀(4)一侧设置放空口(3)，并且放空阀(4)一侧通过调节阀(6)与泄放阀(8)底端连接；所述放空阀(4)与进气阀气缸(1)连接处通过阻尼口(5)与油气桶接口(7)连接；所述泄放阀(8)一端设置泄放口(9)且泄放口(9)连接放空口调节螺栓(11)；所述放空口(3)连接泄放调节螺栓(10)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：何东，江力华，
申请(专利权)人：奉化意格特机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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