平衡组件及装配有这种组件的内燃机制造技术

一种用于内燃机的平衡组件(2)，该平衡组件包括平衡轴(4)和用于保持所述平衡轴相对于发动机的支撑结构(102)处于适当位置的至少两个轴承，每个轴承包括围绕所述平衡轴安装的内圈(62)、设计成与所述支撑结构相互作用的外圈(64)以及位于限定在所述内圈和外圈之间的轴承室(69)中的滚珠(66)。根据本发明专利技术，每个轴承是具有单排滚珠(66)的角接触滚动轴承(6、6’)，并且所述内圈(62)和外圈(64)中的至少一个(64)由拉伸金属件制成。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用于内燃机比如在机动车中所使用的发动机的平衡组件。
技术介绍
在机动车领域，更通常的是在内燃机领域，公知的是使用平衡轴来补偿由于可以产生一些非周期性扰动的活塞运动而造成的发动机振动。这种平衡轴设置有不平衡块，并且由发动机的曲轴驱动。这种平衡轴必须相对于发动机的固定结构而保持就位，同时能够围绕旋转轴线旋转。为了实现这一功能，公知的是使用滚针轴承来相对于支撑结构保持平衡轴。这样的滚针轴承不能承受轴向载荷。因此，有必要尽可能地限制任何轴向载荷于平衡轴上，以避免滚针在轴承内进行滑动运动。另一方面，一些轴向载荷因为活塞的非周期性运动及曲轴齿轮的螺旋形状而的确施加在平衡轴上。因此，至少在某些工作条件下，这样的轴向载荷施加于平衡轴上。这导致滚针的不均匀承载，从而使其过早磨损。
技术实现思路
本专利技术的目的是旨在采用能够承受轴向和径向载荷的新平衡组件来解决这些问题，并且制造成本很低。为此，本专利技术涉及一种用于内燃机的平衡组件，该平衡组件包括平衡轴和用于保持所述平衡轴相对于发动机的支撑结构处于适当位置的至少两个轴承，每个轴承包括围绕所述平衡轴安装的内圈、设计成与所述支撑结构相互作用的外圈以及位于限定在所述内圈和外圈之间的轴承室中的滚珠。根据本专利技术，每个轴承是具有单排滚珠的角接触滚动轴承，并且所述内圈和外圈中的至少一个由拉伸金属件制成。由于本专利技术，所述平衡组件的角接触滚动轴承允许其保持平衡轴相对于支撑结构的旋转可能性，并且抵抗可能不规则的轴向载荷。由于其仅包括一排滚珠和由拉伸金属件制成的一个或两个圈的结构，所以每个角接触滚动轴承同通常包括实心圈的标准滚针轴承相比具有减小的重量。此外，这样的角接触滚动轴承具有低制造成本。因此，本专利技术的平衡组件比现有技术中的那些更轻、更经济。根据本专利技术有利的但并非必须的其它方面，这种平衡组件可以包括在任何技术上兼容配置的一个或多个以下特征:-所述外圈由拉伸金属件制成。-所述内圈由拉伸金属件制成。-所述内圈和外圈都由拉伸金属件制成。-所述平衡组件仅配备有两个轴承，用于保持其平衡轴相对于所述支撑结构处于适当位置。-接触线将一个轴承的滚珠的中心接合到限定在所述滚珠与由所述一个轴承的拉伸件制成的圈之间的接触区域的中心，所述接触线在一点相交所述平衡轴的旋转轴线，所述点相对于包括所述轴承的滚珠的相应中心的平面定位于与限定在所述滚珠和另一圈之间的接触区域相同的侧上以及与另一轴承相同的侧上。-第一接触线将第一轴承的第一滚珠的中心接合到第一接触区域的中心，接触线将第二轴承的第二滚珠的中心接合到第二接触区域的中心，所述第一接触线和所述接触线在比所述旋转轴线更远离所述第一和第二滚珠的相应中心的点相互交叉。-每个轴承的内圈压配合在所述平衡轴上。-每个轴承的内圈通过形状的配合被楔入到所述平衡轴上。-所述内圈包括塑性变形部件，其形成接合在所述平衡轴的相应凹部中的缘圈。-所述凹部是形成在所述平衡轴的径向外表面上的圆周槽，所述缘圈是圆周肋。-所述凹部由围绕所述平衡轴分布的多个切口形成，所述缘圈由分别接合在所述切口中的多个部分形成。最后，本专利技术还涉及一种包括平衡轴的内燃机，所述平衡轴由曲轴旋转驱动并且由至少两个轴承相对于支撑结构被保持在适当位置。根据本专利技术，所述平衡轴和所述轴承属于上文所述的平衡组件。【附图说明】根据作为示例而非限制本专利技术目的的、与附图相对应的下面说明，本专利技术将得到更好地理解。在附图中:-图1是根据本专利技术的平衡组件的透视图，-图2是安装在部分示出的内燃机中的图1平衡组件的纵向剖视图；-图3是图2中细节III的放大视图，以及-图4是用于本专利技术第二实施例的、与图3相似的细节视图。【具体实施方式】图1和图2中可见的平衡组件2包括平衡轴4，该平衡轴由单件金属制成并且绕纵向轴线X4旋转。平衡轴4设置有不平衡块42，该不平衡块允许其补偿由于内燃机的活塞运动而带来的振动并且绕轴线X4旋转。为了实现其功能，平衡轴4必须相对于内燃机的固定部分(其由该发动机的未进一步示出的框架的两个圆柱形支架102和104表示)安装。两个轴承6和6’安装在平衡轴4上并且属于平衡组件2。这些轴承分别限定平衡轴4与框架的支架102和104之间的交界面。这两个轴承6和6’是相同的，在下文中，结合图3，详细描述在图2右边所示的轴承6。该轴承6包括内圈62、外圈64以及单排滚珠66。各滚珠66的相应中心C66包括在垂直于轴线X4的平面P6中。轴承6还包括保持架68，其保持滚珠66处于限定在圈62和64之间的滚动室69内的适当位置。圈62固定地安装在平衡轴4上，而圈64固定地安装在支架102内。实际上，圈64被设计成与支架102的径向表面相互作用，以便阻挡圈64于支架102内。轴承6是角接触滚动轴承，即分别在滚珠66与内外圈62、64之间的接触区域未定心于平面P6上的轴承。更精确地说，认为第一接触区域Z4限定在滚珠66与由外圈64形成的滚道642之间。还认为第二接触区域Z2限定在滚珠66和由内圈62形成的滚道622之间。认为直线L6在图3的平面图中接合滚珠66的中心C66和第一区域TA的中心C4。线L6还将中心C66接合到区域Z2的中心C2或者接合到区域Z2接近其中心的部分。线L6是用于滚珠66的与轴承6的圈62和64接触的线。该接触线与平面P6限定非零的角度α。实际上，角度α的值可以在20°和40°之间，优选的是在25°和35°之间，优选的是约30°。角度α的非零值所对应的事实在于轴承6是角接触滚动轴承。如图3所示，线L6在点Μ6 (其位于平面Ρ6区域Ζ2特别是其中心C2的同一侧上)与轴线Χ4相交。此外，点Μ6相对于平面Ρ6位于与安装在支架104内的另一轴承6’的同一侧上。沿着线L6，点Μ6位于与区域Ζ2及其中心C2相同的中心C66侧上。认为用于轴承6’所限定的线L6’与用于轴承6的线L6相同。该线L6’在点当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于内燃机的平衡组件(2)，该平衡组件包括平衡轴(4)和用于保持所述平衡轴相对于发动机的支撑结构(102、104)处于适当位置的至少两个轴承(6、6’)，每个轴承包括围绕所述平衡轴安装的内圈(62)、设计成与所述支撑结构相互作用的外圈(64)以及位于限定在所述内圈和外圈之间的轴承室(69)中的滚珠(66)，其特征在于，每个轴承是具有单排滚珠(66)的角接触滚动轴承(6、6’)，并且在于，所述内圈(62)和外圈(64)中的至少一个(64)由拉伸金属件制成。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：J马福西，R科比特，G欣古特，
申请(专利权)人：SKF公司，
类型：发明
国别省市：瑞典;SE