用于喷气式运输机和其他类型飞行器的集成的翼端延伸部制造技术

在此公开了用于有效地增加飞行器机翼面积的方法和系统。根据本发明专利技术的一个实施例所布置的集成的翼端延伸部（３１０）包括渐缩翼段和翼片（３０４）。所述渐缩翼段（３０８）包括具有第一弦长（Ｌ１）的内侧端部（３０６）和具有比所述第一弦长（Ｌ１）短的第二弦长（Ｌ２）的外侧端部（３１６）。所述翼片（３０４）固定地连接到所述外侧端部（３１６）。所述内侧端部（３０６）布置成固定地连接到机翼（３０２）的翼端部。在一个实施例中，所述渐缩翼段（３０８）和所述翼片（３０４）可由复合材料整体地形成。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于喷气式运输机和其他类型飞行器的集成的翼端延伸部
以下所述公开一^L涉及机翼，更确切地说，涉及机翼的翼端延伸部。技术背景飞机制造厂经常研发飞行器族，其中所述飞行器的后续型号能够比早 期型号运载更多的乘客和/或货物。增加所述乘客和/或货物的运载力一般 是通过增加机身和/或机翼的面积来实现的。 一种用于增加机翼面积的现有技术的方法图示于图1A-2B。图1A是根据现有技术而布置的基线(baseline)翼组件100的顶视 图，图IB是在基线翼组件100处向前看的后视图。同时参照图1A和 IB,基线翼组件100包括基线翼102和翼片104。所述翼片104固定地连 接到基线翼102的翼端部。虽然为了空气动力学的缘故将翼端部106的弦 长最小化，但是该弦长仍足够长以允许人接近从而把所述翼片104固定地 连接到基线翼102。图2A是根据现有技术而布置的改进型翼组件200的顶视图，图2B 是在改进型翼组件200处向前看的后视图。同时参照图2A和2B,改进型 翼组件200包括固定弦的翼端延伸部208,用于增加基线翼102的机翼面 积。固定弦的翼端延伸部208包括外侧端部206，外侧端部206与内侧端 部205分隔开。内侧端部205固定地连接到基线翼102的翼端部106，翼 片204固定地连接到外侧端部206。翼片204在结构和功能上至少基本类 似于图1A和图1B所图示的翼片104。虽然从空气动力学角度看，使固定弦的翼端延伸部208逐渐缩减是有 利的，但是从装配的角度看这是不可能的，因为最终的翼端弦将太小而不 能容纳人接近以连接翼片204。因此，外側端部206的弦长和内側端部 205的弦长是一样的(因此称为"固定弦")。然而，此方法的一个不利方 面在于对于空气动力学性能来说，改进型翼组件200的最终翼面形状不是 最优化的。
技术实现思路
本
技术实现思路
只是提供用来方便读者，不是为了限制由权利要求所阐述 的本专利技术。本专利技术一般致力于供喷气式运输机和其他类型飞行器使用的集成的翼 端延伸部。根据本专利技术的一个方面所布置的翼端延伸部包括渐缩翼段和翼 片。所述渐缩翼段具有含第一弦长的内侧端部和含第二弦长的外侧端部， 其中所述第二弦长比所述第一弦长短。所述翼片固定地连接到所述渐缩翼 段的外侧端部。在一个实施例中，所述渐缩翼段的外侧端部可与所述内侧端部顺翼展 方向分隔开，分隔尺寸至少与所述第二弦长一样长。在另一实施例中，所 述渐缩翼段还包括第一后缘部，当所述渐缩翼段固定地连接到机翼时，所 述第一后缘部布置成与机翼的第二后缘部对准。在另一实施例中，所述渐 缩翼段和翼片可由复合材料整体地形成。本专利技术的另一方面是致力于一种增加具有基线翼的基线飞行器的机翼 面积的方法。所述方法包括把渐缩翼段的内侧端部固定地连接到所述基线 翼的翼端部和把翼片固定地连接到所述渐缩翼段的外侧端部。所述内侧端 部具有第一弦长，外侧端部具有比所述第一弦长短的第二弦长。在一个实施例中，把翼片固定地连接到所述渐缩翼段的外侧端部包括把所述翼片和 所述渐缩翼段制造在 一起作为整体组合结构。根据本专利技术的另 一 方面所布置的改进型飞行器包括基线飞行器的基线 翼、渐缩翼段和翼片。所述基线翼具有与第一根部隔开的第一翼端部。所 述渐缩翼段具有与第二根部隔开的第二翼端部。所述第二根部具有第 一弦 长，所述第二翼端部具有比所述第一弦长短的第二弦长。所述改进型飞行 器还包括把所述渐缩翼段的第二根部固定地连接到所述基线翼的第 一翼端 部的装置。另外，所述改进型飞行器也包括把所述翼片固定地连接到所述 渐缩翼段的第二翼端部的装置。在一个实施例中，用于把所述翼片固定地 连接到所述渐缩翼段的第二翼端部的装置包括把所述翼片和所述渐缩翼段 制造在一起作为整体组合结构的装置。附图说明图1A和图1B分别是根据所述现有技术所布置的基线翼组件的顶视 图和后视图；图2A和图2B分别是根据所述现有技术所布置的改进型翼组件的顶 视图和后视图；图3A和图3B分别是根据本专利技术的实施例所布置的改进型翼组件的 顶视图和后视图；图4A和图4B是根据本专利技术的其他实施例所布置的改进型翼组件的 顶视图；图5是机翼和翼端延伸部的分解立体图，图示根据本专利技术的实施例所 布置的结构连接部；图6是机翼和翼端延伸部的分解立体图，图示根据本专利技术的另一实施 例所布置的结构连接部；图7是图示根据本专利技术的实施例所布置的控制面连接的机翼和翼端延 伸部的分解立体图；图8是机翼和翼端延伸部的分解立体图，图示根据本专利技术的另一实施 例所布置的控制面连接部；图9是根据本专利技术的实施例所布置的集成翼端延伸部和相关的电气和/ 或液压系统连接器的立体图。具体实施方式以下所述公开描述用于增加各种类型基线飞行器上的机翼面积的系统 和方法。在以下描述中对某些细节进行阐述以充分地理解本专利技术的各种实 施例。然而，其他描述众所周知的经常与飞行器、机翼和/或翼片相关的结 构和系统的细节没有在后面进行描述，以避免对本专利技术的各种实施例的不 必要的模糊描述。表示在所述图中的许多细节、尺寸、角度和其他特征只是说明本专利技术 的具体实施例。因此，在不背离本专利技术精髓或范围的情况下，其他的实施 例可具有其他的细节、尺寸、角度和其他特征。而且，可在没有以下所描 述的几个细节的情况下实施本专利技术另外的实施例。在所述图中，相同的参考数字视为相同或至少基本相似的元件。为了 便于讨论任何具体的元件，任何参考数字中的最高位数字参照首先介绍该元件的图。例如，元件308是关于图3被首先介绍和讨论的。图3A和图3B分别是根据本专利技术的实施例所布置的具有集成的翼端 部310的改进型翼组件300的顶视图和后视图。同时参照图3A和图3B， 集成的翼端部310包括渐缩翼段308和翼片304。渐缩翼段308包括外侧 端部316,外侧端部316与内侧端部315以顺翼展方向的尺寸S隔开。内 側端部315具有第一弦长Ll,外側端部316具有比第一弦长Ll短的第二 弦长L2。在图示的实施例中，顺翼展方向的尺寸S至少与第二弦长L2 — 样长。内侧端部315被固定地连接到基线翼302的翼端部306。翼片304 -陂固定地连接到外侧翼端部316。如以下更详细地讨论，相对于以上参照 图2A和2B所述的现有技术的改进型翼组件200,如图3A所示把集成的 翼端部310从内侧端部315渐縮到外侧端部316可增加改进型翼组件300 的空气动力学效率。渐缩翼段308还包括第一前缘部321和第一后缘部322。基线翼302 还包括第二前纟彖部311和第二后纟彖部312。在此实施例的一个方面，如图 3A所示当渐缩翼段308被固定地连接到基线翼302时，第 一前缘部321与 第二前缘部311至少近似对准，第一后缘部322与第二后缘部312至少近 似对准。如以下更详细地讨论，本专利技术的其他实施例可包括翼端延伸部， 在所述翼端延伸部处，所述前缘和后缘之一或两者不与对应的所述基线翼 的前缘和后缘对准。虽然示于图3B中的翼片304相对于基线翼302向上延伸，但是在其 他的实施例中，翼片304可相对于基线翼302在其他方向上延伸。例如， 在一个实施例中，翼片304可相对于基线翼302至少近似向下延伸。在另 一实施例中，翼片304可对准基线翼302向外延伸。因此，本专利技术的各本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种供飞行器机翼使用的翼端延伸部，所述翼端延伸部包含：　　　　渐缩翼段，所述渐缩翼段具有含第一弦长的内侧端部和含比所述第一弦长短的第二弦长的外侧端部，其中所述内侧端部布置成固定地连接到所述机翼的翼端部；和　　　　翼片，所述翼片固定地连接到所述渐缩翼段的外侧端部。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：维克托K斯图尔，
申请(专利权)人：波音公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]