高山风景区运载游客的氦气球制造技术

用于高山风景旅游区运载游客的氦气球，在固定地域的两定点间飞行，目的是解除游客爬山之苦和繁荣旅游业，其结构是置于绳网内的氦气球，通过输气管与贮气罐相通，在输气管道中有控制气体进出氦气球开关和将气体从气球抽入贮气罐内的抽气机等，而平移靠地面绞车带动的软钢绳牵引，运行中不损失昂贵的氦气，两种气体在气球中不会混杂，通过控制气球中的氦气量和空气量来迫使其升降。（*该技术在2000年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术——氦气球，用于高山区风景旅游区、运载游客。目前高山区风景旅游区，基本上没有运载工具，游客全是步行爬山很费劲，特别是对年老体弱者，尤为吃力。在高山风景区应用气球运载游客真是给旅游事业的腾飞插翅添翼。在当今世界，气球发展很快，美国能制造并发放体积上百万立方米，载荷数吨的零压式高空气球。我国在近十几年来共放了160多个各类气球。并已成功地发放了自己设计制造的三十万立方米零压气球，它仅次于美、法，是亚洲最大的气球。这些气球全是科研型，没有作运载工具用的。本技术的目的是提供高山旅游区的运载设备，以解除游客爬山难之苦。本技术的目的是通过以下方式来实现的1、氦气进入气球中取得的空气浮力，成为气球提吊重物的升力。2、由于气球内有半球面等大的隔膜，使空气和氦气同时进入气球而不会混合。通过气球中氦气量和空气量来控制气球的升力，从而由升力与吊重的相对大小就能决定气球的升降；即升力大于吊重气球上升；反之则下降；升力与吊重相等经过适当调整让速度变为零，可使气球悬停于空中。3、储气罐中的气压高于气球中的气压，氦气或空气要进入气球，只需开启各自的气体开关就能进入气球(即开(10)氦气就能自动进入气球，开(9)进空气)。相反氦气或空气要由气球回到储气罐，则必须要有抽气机推动做功才行、(12)(13)两个抽气机是用来将氦气和空气由气球抽入相应的储气罐内，发动机(11)是一个小汽油机或由蓄电池供电的直流电动机，是带动抽气机的动力，发动机和两个抽气机三者置于同一基座，发动机与抽气机的传动连接是离合器，使发动机可以顺人意志分别交替带动两抽气机中任一个抽气机。抽气和进气应同时进行。抽氦气开(8)，进空气开(9)；抽空气开(7)、进氦气开(10)，这样就能按需要改变气球中的氦气量和空气量，从而改变浮力，控制气球升降。实际上气球飞行中浮力和吊重近似相等，浮力改变幅度很小，因而气球中氦气和空气的变化量也很小。4、为节省能量，在气球停留地面时勿需将气球中的大量浮升气体——氦气抽入储气罐中而浪费抽气能量，因此气球中仍有大量氦气，少量空气，为防止游客离去减吊重使气球飞走、气球必须拴在巨石上，紧缚于地面，直到满座游客要起飞时才能解除地面的束缚。本技术的优越性很明显，1、气球运载游客不受地形地貌限制；2、价格低廉，气球升降不损失氦气，故购一次氦气可长期使用，构造简单，只有一个气球两个抽气机，两个储气罐，一个小发动机；3、使用费用低，巨大的提升力是空气浮力，不耗能，只有驱动抽气机的发动机耗少量能，在气球飞行中实际上吊重和升力相当接近，升力变化幅度很小，抽气量不大耗能少；4、不但能解除游人爬山之苦，还能让游客空中观赏美景，有利于发展、兴旺旅游业。以下结合附图来说明具体构造本技术的构造如附图(1)为氦气球。(2)为与球膜内表面一半等大的半球隔膜，它使两种气体同时进入气球而不会混合。(3)为空气进出口。(4)为氦气进出口。两种气体进出口相对排列以利相互排压，来迫使气球升降。(5)为空气传输管。(6)为氦气传输管。(7)阻止空气进入抽气机的气体开关。(8)阻止氦气进入抽气机的气体开关。(9)控制空气由储气罐进入气球的气体开关。(10)控制氦气由储气罐进入气球的气体开关。(11)为驱动抽气机的发动机。(12)为氦气抽气机。(13)为空气抽气机。(14)为氦气储气罐。(15)为高压空气储气罐。整个气球置于绳网中，其网口捆紧挂了吊篮，并拴上两根长绳，其绳的另一端分别与气球要着陆的两地(如山脚和山顶或两山头)的绞车相连，两个抽气机和发动机固定在同一基座上，置于吊篮内，两个储气罐也固定在吊篮上，后面这些均未画出。再以山脚和山顶间飞行来说明实施例。安全检查，对气球上的所有受力元件，乃至绳索都应进行机械实验，弄清其断裂强度，必须使断裂强度是实际受力的五倍以上。另外再用高压空气检查气球飞行中是否会破烈或漏气；分别从氦气和空气传输管进入高压空气，使气球内的气压达到3－5大气压，持续3小时以上，若气球内气压不变，表明完好可用。因气球飞行时球内气压只稍高于大气压，现气球能长时承受3－5大气压，当然飞行中不会破裂。对连续飞行的气球应定期进行安全大检查。在飞行前，先谈抽气进气操作；抽氦气进空气；发动机(11)驱动抽气机(12)，用两只手同时开(8)、开(9)，以下简称此操作为抽氦气；同样抽空气进氦气是(11)驱动(13)，并同时开(7)，开(10)以下简称抽空气。当满座游客气球要起飞时，解除地面对气球的束缚，开(10)进氦气，直至气球离地升空上行。这时再按前述的抽氦气、抽空气操作控制气球上升速度，快到最高点时，抽氦气抽空气操作使气球速度为零，气球悬停于高山顶的最高点等高的上空。再启动山顶人力驱动的绞车，将气球平移拉至山顶上空，又少量抽氦气，让气球徐徐下落于山顶有缓冲装置的地面，将气球缚于山顶巨石上，才准游客离去。同样，气球要从山顶飞到山脚，待满座游客后才解除地面对气球的束缚，开(10)进氦气，抽空气，直到气球起飞上升，又通过抽氦气、抽空气，要气球悬停于上空最高点，这时再启动山脚人力驱动的绞车，将气球水平拉至山脚气球落地点上空，又通过抽氦气、抽空气操作，迫使气球能安全落于山脚有缓冲装置的地面上，将气球缚于山脚的巨石上，才下人。飞毕。两山头间的飞行，也同样如此地进行。总之，气球的作用只升降，使气球水平移动的力来自地面人力驱动的绞车。故简单易行。权利要求1.高山风景旅游区运载游客的氦气球，包括置于绳网内同时进入空气和氦气而不会混杂的氦气球(1)、其特征是氦气球分别通过输气管<5>、<6>与空气贮存罐<15>和氦气贮存罐<14>相通，氦气球平移是靠氦气球飞行区间两端，氦气球起落处，固定于地面的绞车所系软钢绳牵引。2.根据权利要求1所述氦气球其特征是球上有氦气进出孔〈4〉和空气进出孔〈3〉两孔相对其中心连线是过球心的直径。3.根据权利要求1所述的氦气球其特征是球内有半球隔膜〈2〉隔膜与球壁相连处构成园面中心是球心，园面垂直平分两孔中心连线。4.根据权利要求1所述的氦气球其特征是氦气输送管〈6〉在便于操作处分为两路与氦气贮存罐〈14〉相通，一条是通过气体开关〈8〉和抽气机〈12〉后进入氦气贮存罐〈14〉，另一条则只通过气体开关〈10〉就进入氦气贮存罐〈14〉，同样空气传送管〈5〉在便于操作处分为两路后，一路通过气体开关〈7〉和抽气机〈13〉进入空气贮存罐〈15〉，另一路只经气体开关〈9〉后就进入空气贮存罐〈15〉。专利摘要用于高山风景旅游区运载游客的氦气球，在固定地域的两定点间飞行，目的是解除游客爬山之苦和繁荣旅游业，其结构是置于绳网内的氦气球，通过输气管与贮气罐相通，在输气管道中有控制气体进出氦气球开关和将气体从气球抽入贮气罐内的抽气机等，而平移靠地面绞车带动的软钢绳牵引，运行中不损失昂贵的氦气，两种气体在气球中不会混杂，通过控制气球中的氦气量和空气量来迫使其升降。文档编号B64B1/40GK2102245SQ9022302公开日1992年4月22日 申请日期1990年11月2日 优先权日1990年11月2日专利技术者谭喜德 申请人:谭喜德本文档来自技高网...

【技术保护点】
高山风景旅游区运载游客的氦气球，包括置于绳网内同时进入空气和氦气而不会混杂的氦气球（１），其特征是氦气球分别通过输气管＜５＞、＜６＞与空气贮存罐＜１５＞和氦气贮存罐＜１４＞相通，氦气球平移是靠氦气球飞行区间两端，氦气球起落处，固定于地面的绞车所系软钢绳牵引。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：谭喜德，
申请(专利权)人：谭喜德，
类型：实用新型
国别省市：51[中国|四川]