【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术涉及船舶供暖领域。能源问题是世界各国面临的重大问题,我国也不例外。能源合理开发应用、以及如何利用余热、余能问题,是我国面临的当务之急。柴油机是一种热能动力机械,是主要耗能设备之一,每年将消耗大量的柴油。因此,积极地研究推广使用柴油机及其动力装置的节能技术和综合利用,提高能源利用效率,减少能源消耗是我们面前要解决的重大问题。水上运输在我国运输行业占有重要地位。船舶,尤其是小型船舶是长期航行在水上,在冬季,江风大,气温低,生活很艰苦。特别是驾驶室,由于没有取暖导致气温低而影响船舶的驾驶。本技术提供一种取暖系统,它有效地利用了柴油机循环冷却水的余热,达到船上各舱室取暖的目的。以下结合附图对本技术进行阐述。本技术由集气缸1(它是船用柴油机的外壳),与集气缸1相连的进水管6,与进水管6相连的阀门2、散热器3(分散在各舱室)和出水管7所构成。出水7接阀门2、散热器3,又同时通过三通4接排污阀5和集气缸1。这里,散热器3可以是钢制散热器,也可以是铸铁散热器,由于船内舱室较多,因此它的数量在二个以上。柴油机工作时,集气缸1(柴油机外壳)内的冷却水被加热,通过进水管6流入散热器3,(此时阀门2关闭),散热器3的水又流入出水管7,再流入柴油机外壳中,此时排污阀关闭。这样不停的循环,分散在各舱室的散热器3将室内的空气加热,一般可达到18℃~25℃左右,达到了利用余热供暖的目的,相应地提高了热效率。到了夏天,打开阀门2、排污阀5,循环冷却水直接流入江中,与江中水循环,将柴油机冷却。使用本技术给船舶带来以下好处a、可以降低柴油机的油耗。例如6160型柴油机使用保养说明中 ...
【技术保护点】
一种利用船舶柴油机循环水余热供暖的船舶节能供暖系统,其特征在于由集气缸1,与集气缸1相连的进水管6,与进水管6相连的阀门2、散热器3和出水管7所构成,出水管7接阀门2、散热器3,又同时通过三通4分别接排污阀5和集气缸1。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
【专利技术属性】
技术研发人员:张新亚,
申请(专利权)人:河南省沈丘县建筑材料厂,
类型:实用新型
国别省市:41[中国|河南]
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