渔船主机立龙骨淡水冷却器制造技术

一种渔船主机立龙骨淡水冷却器，在立龙骨前堵头和后堵头之间，底板和复板上设有立龙骨板，分别与左护板、右护板组成左立龙骨腔体和右立龙骨腔体，立龙骨板前后端分别设有前通水孔和后通水孔，立龙骨板一侧设有水密隔板，水密隔板一侧分别设有出水管和进水管。本实用新型专利技术不占用机舱，结构简单，造价低廉，主机散热效率高，燃油消耗量小，水垢少，机件寿命长，适用于各种渔船，也适用于其它类型船舶。（*该技术在2001年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及渔船主机冷却装置，更详细地讲是一种渔船主机立龙骨淡水冷却器。众所周知，目前我国渔船主机的冷却是由水泵抽取海水直接冷却的，无冷却器，冷却水温度低，热损失大，热效率下降，耗油量增加；海水盐份大，杂质多，易在冷却部位析出盐份，形成水垢，降低冷却效果，机件热负荷增大，严重的甚至造成堵塞，导致机件报废；海水腐蚀性大，机件寿命明显下降。另一种是在淡水箱内通入海水管道，利用水泵抽取海水，冷却水箱内的淡水，淡水冷却主机的海淡水冷却器，这种冷却器结构复杂，体积大，并且增设一套海水泵机组，由于渔船机舱狭小，布置困难，难以应用。本技术的目的是提供一种不占用机舱，结构简单，主机热效率高，燃油消耗小，水垢少，机件寿命长的渔船主机立龙骨淡水冷却器。为达到上述目的，本技术的特征是在立龙骨前堵头12和后堵头1之间，底板18和复板16上设有立龙骨板8，分别与左护板7、右护板9组成左立龙骨腔体和右立龙骨腔体，立龙骨板8前后端分别设有前通水孔11和后通水孔3，立龙骨板8一侧设有水密隔板5、6，水密隔板5、6一侧分别设有出水管14和进水管19。本技术左立龙骨腔体内，立龙骨板8和左护板7上相间设有紊流板10，右立龙骨腔体内，立龙骨板8和右护板9上同样相间设有紊流板10，冷却水流进腔体时，撞击紊流板10，提高散热效果。左立龙骨腔体和右立龙骨腔体内，底板18上分别设有放水塞2、4，可以放出冷却水。立龙骨板8一侧设有的水密隔板5、6可以隔绝进出冷却水相互混合传热。冷却水采用淡水经出水管14进入主机冷却系统后，经进水管19进入右立龙骨腔体，经前通水孔11进入左立龙腔体，经后通水孔3进入右立龙骨腔体，海水对立龙骨腔体内冷却水进行自然冷却后，经出水管14进入主机冷却系统。本技术不占用机舱，结构简单，造价低廉，主机热效率高，燃油消耗量小，水垢少，机件寿命长，适用于各种渔船，也适用于其它类型船舶。 附图说明附图是本技术的一种示意图，也是一种实施例的示意图。附图1是主视图，附图2是附图1的A－A剖视图，附图3是附图2的B－B剖视图，附图4是附图2的C－C剖视图。附图中的标记是后堵头1、放水塞2、后通水孔3、放水塞4、水密隔板5、6，左护板7、立龙骨板8、右护板9、紊流板10、前通水孔11、前堵头12、基座13、出水管14、出水阀15、复板16、船体17、底板18、进水管19、进水阀20。实施例如图所示的渔船主机立龙骨淡水冷却器，在立龙骨前堵头12和后堵头1之间，底板8和复板16上焊接钢板制成的立龙骨板8，分别与左护板7和右护板9组成左立龙骨腔体和右立龙骨腔体，可以防止进出冷却水相互混合串通，并提高了冷却效果。立龙骨板8前、后端分别设有前通水孔11和后通水孔3，以备冷却水从一腔体进入另一腔体，立龙骨板8一侧焊接采用钢板制成的两块水密隔板5、6，采用两块水密隔板5、6形成隔热层，可以提高隔热效果。复板16焊接在船体17上，出水管14和进水管19分别经船体17焊接在复板16上，水密隔板5、6一侧，经基座13由出水阀15和进水阀20与主机冷却系统相连接。左右立龙骨腔体内，立龙骨板8和左护板7、立龙骨板8和右护板9上分别相间焊接钢板制成的紊流板10。左右立龙骨腔体内，底板18上分别设有放水塞2、4。冷却水采用淡水经出水管14进入主机冷却系统后，经进水管19进入右立龙骨腔体，经前通水孔11进入左立龙骨腔体，经后通水孔3进入右立龙骨腔体，海水对立龙骨腔体内冷却水进行自然冷却后，经出水管14进入主机冷却系统。权利要求1.一种渔船主机立龙骨淡水冷却器由复板、左护板、右护板、前堵头、后堵头、底板组成，其特征在于在立龙骨前堵头12和后堵头1之间，底板18和复板16上设有立龙骨板8，分别与左护板7、右护板9组成左立龙骨腔体和右立龙骨腔体，立龙骨板8上前后端分别设有前通水孔11和后通水孔3，立龙骨板8一侧设有水密隔板5、6，水密隔板5、6一侧分别设有出水管14和进水管19。2.根据权利要求1所述的渔船主机立龙骨淡水冷却器，其特征在于所说的左右立龙骨腔体内，立龙骨板8和左护板7、立龙骨板8和右护板9上相间设有紊流板10。3.根据权利要求1所述的渔船主机立龙骨淡水冷却器，其特征在于左右立龙骨腔体内，底板18上分别设有放水塞2、4。专利摘要一种渔船主机立龙骨淡水冷却器，在立龙骨前堵头和后堵头之间，底板和复板上设有立龙骨板，分别与左护板、右护板组成左立龙骨腔体和右立龙骨腔体，立龙骨板前后端分别设有前通水孔和后通水孔，立龙骨板一侧设有水密隔板，水密隔板一侧分别设有出水管和进水管。本技术不占用机舱，结构简单，造价低廉，主机散热效率高，燃油消耗量小，水垢少，机件寿命长，适用于各种渔船，也适用于其它类型船舶。文档编号B63J2/00GK2097162SQ9122130公开日1992年2月26日 申请日期1991年7月3日 优先权日1991年7月3日专利技术者车成萱, 曲清涛, 毕顺序, 王本仁, 姚福山, 蒋波 申请人:荣成市第一造船厂本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种渔船主机立龙骨淡水冷却器由复板、左护板、右护板、前堵头、后堵头、底板组成，其特征在于在立龙骨前堵头１２和后堵头１之间，底板１８和复板１６上设有立龙骨板８，分别与左护板７、右护板９组成左立龙骨腔体和右立骨腔体，立龙骨板８上前后端分别设有前通水孔１１和后通水孔３，立龙骨板８一侧设有水密隔板５、６，水密隔板５、６一侧分别设有出水管１４和进水管１９。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：车成萱，曲清涛，毕顺序，王本仁，姚福山，蒋波，
申请(专利权)人：荣成市第一造船厂，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]