本实用新型专利技术公开一种玩具车，包括车体、驱动装置以及至少设置在所述车体一端端部的防撞装置，所述车体设置有第一槽和第二槽，所述玩具车的车轮轴的两端分别放置于所述第一槽和第二槽内，并可在其内滑动，所述第一槽的宽度大于所述第二槽的宽度；所述防撞装置包括反向开关，所述反向开关与所述驱动装置电性反向连接，当所述防撞装置受压时使所述防撞装置收缩并启动所述反向开关。本实用新型专利技术可使玩具车在防撞装置位置受到撞击或挤压时防撞装置受压力作用启动反向开关，反向开关启动驱动装置反向转动，进而使玩具车自动向相反方向行驶，从而使玩具车在向相反方向行驶时自动转向。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及玩具领域，更具体的说，涉及一种玩具车。
技术介绍
现有的遥控玩具车通过遥控控制一般都具有向前行驶和后退行驶的功能，但是，当玩具车在向前行驶受到撞击时，玩具车向前行驶受阻就无法继续行驶；对于一些不具有转向功能的玩具车，就需要使用者手动挪动玩具车使玩具车避开障碍物才能够行驶，很是麻烦。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种在行驶过程中受到撞击向其他方向行驶时可自动转向的玩具车。本技术的目的是通过以下技术方案来实现的:一种玩具车，包括车体、驱动装置以及至少设置在所述车体一端端部的防撞装置，所述车体设置有第一槽和第二槽，所述玩具车的车轮轴的两端分别放置于所述第一槽和第二槽内，并可在其内滑动，所述第一槽的宽度大于所述第二槽的宽度；所述防撞装置包括反向开关，所述反向开关与所述驱动装置电性反向连接，当所述防撞装置受压时使所述防撞装置收缩并启动所述反向开关。优选的，所述反向开关包括相互分开的第一弹片和第二弹片，所述第一弹片和第二弹片分别与所述驱动装置的两极电性连接，当所述防撞装置受压向所述车体方向收缩时使第一弹片和第二弹片相接触，并与所述驱动装置形成回路。这是设置反向开关的一种具体结构，当防撞装置受力防撞装置向车体方向伸缩，防撞装置和车体对第一弹片和第二弹片相互产生压力作用，使第一弹片和第二弹片形变，使第一弹片和第二弹片接触与驱动装置形成回路，从而启动驱动装置，使玩具车向与其行驶方向相反的方向行驶。优选的，所述玩具车还包括有弹性件，所述弹性件设置在所述车体和防撞装置之间，当所述防撞装置受压时使弹性件向所述车体方向运动。在玩具车的车体和防撞装置之间设置弹性件，当防撞装置受到碰撞或挤压受力时使防撞装置收缩，防撞装置在收缩过程中对弹性件有作用力，使弹性件向车体的方向运动或收缩，弹性件起到缓冲作用，从而使防撞装置启动反向开关，弹性件起到缓冲的作用防止防撞装置在受到撞击受压过大而损坏反向开关或其他结构。优选的，设置于所述车体一端的防撞装置包括有两个反向开关，所述的两个反向开关分别连接于所述车体一端的两侧。当有一个反向开关启动就会使驱动装置反向转动，将两个反向开关连接于车体一端的两侧，则防撞装置任何位置受压都会启动反向开关。优选的，所述玩具车还包括有弹性件，所述弹性件设置在所述车体和防撞装置之间，且所述弹性件为两个，分别配合所述的两个反向开关设置；当所述防撞装置受压时使弹性件向所述车体方向运动。在玩具车的车体和防撞装置之间设置弹性件，当防撞装置受到碰撞或挤压受力时使防撞装置收缩，防撞装置在收缩过程中对弹性件有作用力，使弹性件向车体的方向运动或收缩，弹性件起到缓冲作用，从而使防撞装置启动反向开关，弹性件起到缓冲的作用防止防撞装置在受到撞击受压过大而损坏反向开关或其他结构；设置两个弹性件对防撞装置的保护效果更佳。优选的，所述防撞装置还包括有防撞板，所述车体设有与所述第一弹片相接触的挡板，所述防撞板设有与所述第二弹片相接触的触点。当防撞板受压收缩时通过触点对第二弹片进行挤压，第二弹片产生形变，由于第一弹片被限位，从而使第二弹片和第一弹片相接触，这样就启动反向开关，连通驱动装置，使其反向驱动。优选的，所述防撞板设置有限位柱，所述车体设置有挡柱，当所述防撞装置的防撞板受压使所述防撞板向所述车体方向收缩时所述限位柱向所述挡柱方向运动，并终止于所述挡柱。起到限位和保护作用，防止防撞板在收缩过程中对反向开关挤压力度过大而使反向开关损坏，且防止防撞板对其他结构造成损害。优选的，所述车体设置有用于放置所述限位柱的卡槽，所述卡槽适合所述限位柱表面设置。卡槽对限位柱限位，确保限位柱在运动时沿卡槽方向运动以使限位柱与挡柱接触配合。优选的，所述限位柱到所述挡柱的距离小于所述第一弹片到所述第二弹片的距离。便于第一弹片和第二弹片相接触。优选的，所述车轮包括前轮和后轮，所述第一槽和第二槽用于放置所述前轮的车轮轴，所述前轮为一个，所述防撞装置设置在所述车体的车头端；所述第一槽的第一边和第二槽的第一边与所述玩具车直向行驶的方向垂直；所述第一槽的第二边和第二槽的第二边与所述第一槽的第一边和第二槽的第一边形成斜角设置，所述第一槽的第二边和第二槽的第二边靠近所述车体的车头端。这是玩具车的一种具体结构。本技术玩具车的车体上设置第一槽和第二槽用于放置车轮轴的两端，车轮轴可在第一槽和第二槽内滑动，第一槽的宽度大于第二槽的宽度使车轮轴在第一槽内的滑动范围大于车轮轴在第二槽内的滑动范围，从而玩具车在前进或后退时玩具车的车轮变向转动，使玩具车前进或后退过程中自动转向；且玩具车的车体至少一个端部设置有防撞装置，该防撞装置不仅增加玩具车的撞击能力，而且防撞装置的反向开关与驱动装置电性反向连接，从而当玩具车在防撞装置位置受到撞击或挤压时防撞装置受压力作用启动反向开关，反向开关启动驱动装置反向转动，进而使玩具车自动向相反方向行驶，配合玩具车的车轮在向相反方向行驶时车轮会自动转向，这样就使玩具车在向相反方向行驶时自动转向。其中，驱动装置正向转动时玩具车向第一方向行驶；驱动装置反向转动时玩具车向与第一方向相反的方向行驶。【附图说明】图1是本技术实施例一玩具车的一种结构示意图；图2是图1的局部放大图；图3是本技术实施例一玩具车的另一种结构示意图；图4是图3的拆分图；图5是本技术实施例一玩具车的车体的结构示意图；图6是本技术实施例一玩具车的防撞板的结构示意图；图7是本技术实施例一玩具车的反向开关的结构示意图。其中:100、车体；110、第一槽；120、第二槽；130、第三槽；140、挡板；141、卡槽；150、挡柱；151、加强筋；160、电池盖；170、电池仓；200、车轮；210、前轮；220、后轮；230、前轮轴；240、后轮轴；300、防撞装置；310、防撞板；311、限位柱；312、卡板；313、触点；314、弹簧固定柱；320、反向开关；321、第一弹片；322、第二弹片；323、凸块；324、螺丝孔；325、固定部;330、弹性件(弹簧);400、驱动装置;410、驱动电机;500、车体盖;600、顶盖;610、方向盘；700、车轮限位板。【具体实施方式】下面结合附图和较佳的实施例对本技术作进一步说明。本技术公开一种玩具车，如图1-7所示，包括车体100、驱动装置400以及至少设置在所述车体100 —端端部的防撞装置300，所述车体100设置有第一槽110和第二槽120，所述玩具车的车轮轴的两端分别放置于所述第一槽110和第二槽120内，并可在其内滑动，所述第一槽110的宽度大于所述第二槽120的宽度；所述防撞装置300包括反向开关320，所述反向开关320与所述驱动装置400电性反向连接，当所述防撞装置300受压时使所述防撞装置300收缩并启动所述反向开关320。本技术玩具车的车体100上设置第一槽110和第二槽120用于放置车轮轴的两端，车轮轴可在第一槽110和第二槽120内滑动，第一槽I1的宽度大于第二槽120的宽度使车轮轴在第一槽内的滑动范围大于车轮轴在第二槽内的滑动范围，从而玩具车在前进或后退时玩具车的车轮200变向转动，使玩具车前进或后退过程中自动转向；且玩具车的车体至少一个端本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种玩具车，包括车体、驱动装置以及至少设置在所述车体一端端部的防撞装置，其特征在于，所述车体设置有第一槽和第二槽，所述玩具车的车轮轴的两端分别放置于所述第一槽和第二槽内，并可在其内滑动，所述第一槽的宽度大于所述第二槽的宽度；所述防撞装置包括反向开关，所述反向开关与所述驱动装置电性反向连接，当所述防撞装置受压时使所述防撞装置收缩并启动所述反向开关。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈亮，
申请(专利权)人：广东信宇科技实业有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
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