【技术实现步骤摘要】
本技术涉及电热器领域，尤其涉及一种新型加热组件及电热器。
技术介绍
目前列车上使用的电热器均包括不锈钢外壳及至少两个置于该不锈钢外壳内部的电热板，该不锈钢外壳顶部设有散热孔，且在电热板I上安装有不可拆卸的温度熔断器。国家相关技术标准只规定了输入一定功率，且要求电热板I表面温度不能超过65°c，不锈钢外壳表面温度不能超过65 °C，然而现有结构的电热器中电热板I安装后，如图1和图2所示，电热板I上的散热齿2横向设置，即散热齿2的轴线与发热芯的安装腔3的轴线平行，这样的设计导致电热器不能高效、充分地将热能散发出来并扩散到被加热空间，严重影响了电热器的散热效率。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题在于，针对现有技术中电热器散热效率低的上述缺陷，提供一种结构简单、散热效率高且符合国家相关技术标准的新型加热组件及电热器。本技术提供了一种新型加热组件，其所采用的技术方案如下:一种新型加热组件，包括加热本体4及设置在加热本体4内部的加热元件12，且加热本体4上还设有至少一个散热腔7，而散热腔7的轴线与加热元件12的轴线不平行。本技术所述新型加热组件包括加热本体及加热...
【技术保护点】
一种新型加热组件，其特征在于，包括加热本体（4）及设置在所述加热本体（4）内部的加热元件（12），且所述加热本体（4）上还设有至少一个散热腔（7），而所述散热腔（7）的轴线与所述加热元件（12）的轴线不平行。
【技术特征摘要】
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