新型襟翼舵传动装置制造方法及图纸

一种新型襟翼舵传动装置，由主舵、舵杆、下铰链、襟翼、上铰链和襟翼传动机构组成，主舵由舵杆使其与船体连接，襟翼由上铰链和下铰链使其与主舵连接，襟翼舵传动机构的一个部件焊固在襟翼的顶部，另一部件与焊固在船体内的支承座铰接。襟翼传动机构可为导杆式、滑槽式、铰链式或摆杆式，本实用新型专利技术的传动装置在结构上作较大改进，不会因渔网、水上漂浮物而导致故障。转动轴采用不锈钢材料，具有结构简单、强度高、不易损坏、使用可靠等优点，可广泛适用于江、海运输船舶、拖轮、作业船舶和军船等。（*该技术在2010年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种新型襟翼舵传动装置，适用于江、海运输船舶、拖轮、作业船舶和军船等。由于襟翼舵能提高舵效，改善船舶操纵性能，提高船舶的营运能力，已受到国内航运界和造船界的广泛注意。但是，由于其传动装置在安全可靠、经济耐用等方面存在一些问题。因此，在国内尚不能被广泛采用。本技术的目的在于提供一种新型襟翼舵传动装置，该装置结构设计合理，安全可靠，经济实用。一种新型襟翼舵传动装置，由主舵、舵杆、下铰链、襟翼、上铰链和襟翼传动机构组成，主舵由舵杆使其与船体连接，襟翼由上铰链和下铰链使其与主舵连接，襟翼舵传动机构的一个部件焊固在襟翼的顶部，另一部件与焊固在船体内的支承座铰接。所述的襟翼传动机构可为导杆式、滑槽式、铰链式或摆杆式。导杆式襟翼式传动机构由导杆、导杆套筒和支承座组成，导杆套筒焊固在襟翼的顶部，导杆插入导杆套内，是与焊固在船体内的支承座铰接。本技术提供的导杆式、滑槽式、铰链式和摆杆式四种新型襟翼舵传动装置，具有结构简单、安全可靠、使用寿命长、维修方便等优点，是各种船舶设置襟翼舵必需配备的优良传动装置。本技术具有下列附图附图说明图1.导杆式襟翼舵传动装置示意图；图2.滑槽式襟翼舵传动装置示意图；图3.铰链式襟翼舵传动装置示意图；图4.摆杆式襟翼舵传动装置示意图。以下结合附图和实施例对本技术作详细描述如图1所示，新型导杆襟翼舵传动装置，由主舵1、舵杆2、下铰链3、襟翼4、上铰链5、导杆6、导杆套筒7和支承座8组成。其中主舵1由舵杆2使其与船体连接；襟翼4由上铰链5和下铰链3使其与主舵1连接；导杆套筒7焊固在襟翼4的顶部；导杆6插入导杆套筒7内，并与焊固在船体内的支承座8铰接。其工作原理是当舵杆带动主舵转动α角时，在上、下铰链的带动下，襟翼也转动α角；与此同时，由于导杆套筒的导向作用，导杆会绕着支承座又转动β角。因此，主舵转动α角，而襟翼转动了α＋β角，使原来对称的舵机翼剖面(拱度为零)，变成不对称带拱度的机翼剖面，襟翼的作用迫使水流改变流向，提高升力，增加转船力矩，改善船舶和操纵性能。如图2所示，新型滑槽式襟翼舵传动装置由主舵1、舵杆2、下铰链3、襟翼4、上铰链5、滑块6、滑槽7和支承座8组成。舵杆、主舵和襟翼的连接与导杆式相同(下面其它几种型式也相同)，滑块6焊固在襟翼4的顶部；滑槽7倒扣在滑块6上，并与焊固在船体内的支承座8铰接。其工作原理基本与导杆式相同(下面其它几种型式相同)，起导向作用的是滑块，使滑槽绕着支承座转动β角，即当主舵转动α角时，襟翼转动了α＋β角。如图3所示，新型铰链式襟翼舵传动装置由主舵1、舵杆2、下铰链3、襟翼4、上铰链5、铰链付6和支承座8组成。其中铰链付6的一端与襟翼4顶部铰接，另一端与焊固在船体内的支承座铰接。其工作原理是当襟翼随主舵转动，带动铰链付绕支承座转动β角，即襟翼转动了α＋β角。如图4所示，新型摆杆式襟翼舵传动装置有主舵1、舵杆2、下铰链3、襟翼4、上铰链5、摆杆6、连杆7与支承座8组成。其中摆杆6固定在襟翼的顶部；连杆7与摆杆6铰接，另一端与焊固在船体内的支承座铰接。其工作原理是，当襟翼随主舵转动时，由于摆杆与连杆所构成的夹角发生变化，导致摆杆绕上下铰链轴转动β角，即襟翼转动了α＋β角。四种新型襟翼舵传动装置，由于结构型式作了较在改进，不会因渔网、水上漂浮物导致故障。转动轴采用不锈刚材料，具有结构简单、强度高、不易损坏、使用可靠等优点。权利要求1.一种新型襟翼舵传动装置，由主舵(1)、舵杆(2)、下铰链(3)、襟翼(4)、上铰链(5)和襟翼舵传动机构(6、7、8)组成，其特征在于主舵(1)由舵杆(2)使其与船体连接，襟翼(4)由上铰链(5)和下铰链(3)使其与主舵(1)连接，襟翼舵传动机构的一个部件焊固在襟翼(4)的顶部，另一部件与焊固在船体内的支承座(8)铰接。2.如权利要求1所述的襟翼舵传动装置，其特征在于所述的襟翼舵传动机构为导杆式襟翼舵传动机构，由导杆(6)、导杆套筒(7)和支承座(8)组成，导杆套筒(7)焊固在襟翼(4)的顶部，导杆(6)插入导杆套(7)内，并与焊固在船体内的支承座(8)铰接。3.如权利要求1所述的襟翼舵传动装置，其特征在于所述的襟翼舵传动机构为滑槽式襟翼舵传动机构，由滑块(6)、滑槽(7)和支承座(8)组成，滑块(6)焊固在襟翼(4)的顶部，滑槽(7)倒扣在滑块(6)上，并与焊固在船体内的支承座(8)铰接。4.如权利要求1所述的襟翼舵传动装置，其特征在于所述的襟翼舵传动机构为铰链式襟翼舵传动机构，由铰链付(6)和支承座(8)组成，铰链付(6)的一端与襟翼(4)顶部铰接，另一端与焊固在船体内的支承座(8)铰接。5.如权利要求1所述的襟翼舵传动装置，其特征在于所述的襟翼舵传动机构为摆杆式襟翼舵传动机构，由摆杆(6)、连杆(7)和支座(8)组成，摆杆(6)固定在襟翼(4)的顶部，连捍(7)摆杆(6)铰接，另一端与焊固在船体内的支承座(8)铰接。专利摘要一种新型襟翼舵传动装置,由主舵、舵杆、下铰链、襟翼、上铰链和襟翼传动机构组成,主舵由舵杆使其与船体连接,襟翼由上铰链和下铰链使其与主舵连接,襟翼舵传动机构的一个部件焊固在襟翼的顶部,另一部件与焊固在船体内的支承座铰接。襟翼传动机构可为导杆式、滑槽式、铰链式或摆杆式。本技术的传动装置在结构上作较大改进,不会因渔网、水上漂浮物而导致故障。转动轴采用不锈钢材料,具有结构简单、强度高、不易损坏、使用可靠等优点,可广泛适用于江、海运输船舶、拖轮、作业船舶和军船等。文档编号B63H25/06GK2466047SQ0026591公开日2001年12月19日 申请日期2000年12月25日 优先权日2000年12月25日专利技术者宋泉发 申请人:宋泉发本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型襟翼舵传动装置，由主舵（１）、舵杆（２）、下铰链（３）、襟翼（４）、上铰链（５）和襟翼舵传动机构（６、７、８）组成，其特征在于主舵（１）由舵杆（２）使其与船体连接，襟翼（４）由上铰链（５）和下铰链（３）使其与主舵（１）连接，襟翼舵传动机构的一个部件焊固在襟翼（４）的顶部，另一部件与焊固在船体内的支承座（８）铰接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：宋泉发，
申请(专利权)人：宋泉发，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]