在具有风力驱动装置的船舶中用于飞出的筝帆式迎风部件的张开系统制造方法及图纸

用于在船舶中的自由飞出的筝帆式迎风部件（１０１）的张开系统，其中具有一个机翼翼型的筝帆式迎风部件（１０１）通过牵引绳索（１．１）与船舶体连接，其中该迎风部件（１０１）由在船舶甲板上的静止位置导引到一个升高的、在相同或升高的水平中自由的起动位置，设有一个方位可摆动的固定体（１８１），通过它使迎风部件（１０１）带到一个位置，在该位置迎风部件受到足够的风作用，其中一个收坞接收装置（１８１）为了与迎风部件（１０１）的收坞适配体可松开连接地位于背离风的一侧上，它通过最好自动嵌接的固定机构也能够回收迎风部件。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种在具有风力驱动装置的船舶中用于自由飞出的筝帆式迎风部件的张开系统。
技术介绍
由文献Ship Propulsive Kites，An Initial study by J.F.Wellicomeand S.Williams，University of Southampton，ISSN 0140 3818 SSSU19Kapitel 4.1.2“Non Powered Drouge Launch”已知这种用于自由飞出的筝帆式迎风部件的张开系统。对于这种在已知文献中只概要解释且没有完全展开的张开系统的缺陷是，迎风部件的张开必需通过附加降落伞形式的辅助驱动机构实现。此外没有看到也能够更加可靠地保护较大的迎风部件的措施。
技术实现思路
本专利技术的目的是，对于这种张开系统采取措施，它们能够使迎风系统以适合于在海上实际使用的方式起动并且也更加可靠地回收。在此尤其也能够负责使迎风部件在张开状态可以从甲板导引，由此使船舶的倾斜最小化。这个目的通过权利要求1特征部分给出的措施得以实现。在此本专利技术基于这种知识，为了回收迎风部件也被导引到一个位置，在该位置它可以被可靠且容易地回收。在此特别有利的是，设有一个方位可摆动的固定体，通过它使迎风部件一方面为了张开带到一个位置，在该位置迎风部件受到足够的风作用。一个收坞容座为了与迎风部件的收坞适配体可松开地连接指向背离风的一侧上，其中不仅可以设有被驱动的跟踪机构而且可以设有一种“风标”。在此这样构成收坞容座，它通过最好自动嵌接的固定机构也能够实现用于回收迎风部件的制动。此外对于本专利技术特别有利的情况是，可以仅仅通过风作用实现迎风部件的起动。此外有利的是，所述起动位置在水平和/或垂直方向上相对于最后的导引绳索的地点在迎风部件张开状态错开地设置，该地点大多通过绞盘构成或者位于绞盘附近。通过这种方式可以使迎风部件在运行状态与起动装置无关地运行。在此这样构成本专利技术的另一有利改进方案，对于自由飞行的筝帆式迎风部件一个展开成多个固定绳索的牵引绳索与船舶连接，其中设有一个跨接展开点的连接绳索，它由迎风部件上的收坞容座从迎风部件看去在展开点之外的连接点上导引到牵引绳索的主要部分上，并且设有一个应急舵链索，它源自收坞接收装置并且其自由端至少在连接绳索处在牵引绳索上传力配合地可滑移地导引。通过这种方式在回收过程期间跨接牵引绳索的展开点，用于空气动力地调整迎风部件的控制部件在运行中也可以位于该展开点附近，由此可以使牵引绳索可靠地牵引到收坞容座。在此当所述迎风部件在一个运动艇上使用时，该应急舵链索也可以优选由吊索或类似绳索构成。在本专利技术的一种有利改进方案中，一个附加的应急舵链索与牵引绳索通过一个转索器连接，该转索器具有机构，用于使与应急舵链索端部连接的构成滑索器的导向装置从其在牵引绳索上的位置在回收迎风部件时转变到连接绳索，而迎风部件通过另一缆索部分与转索器连接。在此该转索器具有一个基本上T形的轮廓，它被导向装置Ω形地围住。通过这种方式易于掌握和回收迎风部件。如果所述方位可旋转的收坞容座具有一个装置，它自动地向着下风调整收坞容座的有效方向，由此能够实现一个自动的回收过程，使得在控制部件或相连的对于操纵迎风部件重要的设备出现故障时可以自动地触发来可靠地回收迎风部件。在使用应急舵链索时也可以由此使接收装置自动地向着下风调整，通过使一个用于应急舵链索的转向轮偏心地与接收装置连接，由此处于风压下的迎风部件自动地向着下风牵引接收装置。在本专利技术的一种有利改进方案中这样构成收坞容座和迎风部件，使得由迎风部件在收坞状态对于系统施加一个最小负荷。这一点例如由此实现，即迎风部件在收坞容座上在其空气动力的平衡点中导引。如果是这种情况，则由风迎流的迎风部件正好产生上升，它必需抵消其重力。由此使迎风部件“悬浮”在收坞容座上。该收坞容座还得承受水平的作用于迎风部件上的阻力，但是它相对微小，因为迎风部件通过其窄的前侧面被收坞。很显然，这种系统对于其尺寸具有明显优点。在另一优选的改进方案中，所述迎风部件具有一个缩帆装置，其中在缩帆状态实现柔性构成的迎风部件的张开和/或回收。在此由于稳定性的原因可能有利的是，迎风部件具有一个固定的、不可缩帆的中间部分。如果所述缩帆机构具有指向缩帆过程方向的拉带，则有利地构成缩帆，拉带最好通过位于迎风部件内部的一个绞盘控制，其中优选使缩帆在机翼翼型的侧向延长线上实现。在缩帆时产生的折叠包入到具有固定轮廓横截面的部位之间，其中基本在整个机翼长度上设有一个相同的轮廓横截面。在本专利技术的一种有利的改进方案中，如此构成所述迎风部件，使得它在其宽度上具有小的弯曲。由此使得所述迎风部件更容易地缩帆，因为缩帆带的摩擦力在所述部件中减小了。此外有利的是在这种改进方案中，已缩帆的迎风部件具有比具有大弯曲的已缩帆的迎风部件更小的高度。然而飞行特性在小的高度时明显改善，从而简化了所述部件的控制。有利的是，为了提高稳定性在翼前棱边处和/或在具有固定的翼横截面的部位之间设有至少一个可鼓风的部件，该部件液用于支持解除缩帆。在本专利技术的一种有利改进方案中，提高的位置形成一个尤其可伸缩的吊车的上端部，其中优选使液压缸为了驱动与相邻或相互衔接的伸缩段连接。以有利的方式使移动的吊车在方位可摆动的收坞容座处具有一个空气动力式加罩的接头部件，它具有用于压力空气的输送机构和接头部件，该接头部件可以与迎风部件的可鼓风体连接。在本专利技术的一种有利改进方案中，或者在吊车根部或者在系统的收坞容座中设有一个强鼓风机，它也适用于抽吸运行。在这种改进方案中一个具有相对较大横截面的开孔位于迎风部件前棱边的中间，该开孔在收坞状态这样配合地与收坞容座连接，使得通过鼓风可使迎风部件快速地充气或排气。很显然，通过这个装置可以加速张开和回收过程。此外有利的是，对于自由飞行的迎风部件通过遥控操作或通过至少一个传感器的输出信号触发缩帆过程，其中对于具有可鼓风部件的迎风部件同时也触发排气过程。在此优选通过快速打开一个封闭可鼓风部件的封闭区触发紧急缩帆过程，尤其同时快速收回迎风部件的牵引绳索。为了使回收力保持较小通过固定机构实现迎风部件的回收，该固定机构设置在一个点上，对于该点对称地均衡在水平和垂直方向上作用的风力。本专利技术尤其适用于航海船舶或者在大海中具有行驶区域的船舶。其它有利的实施例由从属权利要求给出。附图说明在附图中示出一个有利的实施例。附图中图1以斜视图示出由按照本专利技术的筝帆系统牵引的船舶，图1a示出一个坐标系，它对于下面的描述用作参照系，图1b以按照本专利技术的滑翔伞的形式示出按照本专利技术的迎风部件的 具体实施例方式在图1中以斜视图描述由按照本专利技术的筝帆系统牵引的船舶。在此一个迎风部件1通过牵引绳索1.1通过位于一个船4船首处的力作用装置2与该船舶连接。该牵引绳索1.1导引到一个中央吊篮1.2，从该吊篮引出许多固定绳索1.3，它们导引到按照滑翔伞形式以筝帆轮廓构成的迎风部件1并且在筝帆中给出必要的形状。其细节参照下面的描述。以W表示在迎风部件1处的示意风向。相应的风矢量通过其大小和方向表示。必要时其时间变化还通过一个表示阵风的参数B表示，它形成风速与平均值在时间上的平均差并且作为标量表示，它近似形成围绕风矢量W的尖端的球半径。在图1a中描述一个坐标系，它对于本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于在船舶（４）中的自由飞出的筝帆式迎风部件（１）的张开系统，其中具有一个机翼翼型的迎风部件（１）通过牵引绳索（１．１）与船舶体（４）连接，其中该迎风部件（１）可以由在船舶（４）的甲板上的静止位置导引到一个升高的、在相同或升高的水平中自由的起动位置，其特征在于，设有一个方位可摆动的固定体，通过它可以将迎风部件（１）带到一个位置，在该位置迎风部件受到足够的风作用，其中一个收坞接收装置（１８１）为了与迎风部件的收坞适配体可松开连接地设置在背离风的一侧上，它通过最好自动嵌接的固定机构也能够回收迎风部件（１）。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：S瓦拉格，J博哈姆，
申请(专利权)人：天帆两合公司，
类型：发明
国别省市：DE[]