【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种气缸锁挡机构,具体涉及一种范围挡气缸锁挡机构。
技术介绍
传统的变速器在换挡时通过同步器自锁实现锁挡,这种锁挡方式在车辆遇到路面颠簸等情况时,不能保证有效地锁挡。随着变速器市场的日益壮大,对变速器的可靠性、安全性等有了更高的要求。这使得带范围挡变速器的范围挡换挡气缸机构,既要保证能够实现范围挡换挡气缸结构的基本功能,又要消除变速器在工作时由于范围挡换挡气缸无锁挡引起的故障隐患,因此研制范围挡气缸锁挡机构具有重要意义。
技术实现思路
本技术的目的在于针对上述现有技术中的问题,提供一种结构简单,性能可靠的范围挡气缸锁挡机构。为了实现上述目的,本技术采用的技术方案为:包括相互配套并且均具有气腔的气缸和气缸盖,气缸与气缸盖上分别开设第一进气孔和第二进气孔使气腔与外部连通;气缸的气腔内设置活塞,活塞与拨叉轴连接,气缸外部的拨叉轴另一端连接拨叉;所述的拨叉轴上开设有若干个凹槽,气缸上安装空心螺栓,空心螺栓内部设置压缩弹簧,压缩弹簧头部支承有与凹槽相配合的定位球,当拨叉轴在活塞的带动下移动时,定位球落入相应的凹槽,并在压缩弹簧的弹力作用下实现定位锁挡。所述的压缩弹簧直径与空心螺栓内部孔径相等。所述拨叉轴上开设的凹槽为球型槽或环形槽。所述的凹槽对应高挡进气和低挡进气设置有两个。所述的凹槽对应高挡进气,中间挡进气和低挡进气设置有三个。所述的定位球为钢球。所述的第一进气孔与气缸上的气腔底部连通。所述的拨叉轴与活塞的连接端设置凸台,凸台穿过活塞通过螺母固定。< ...
【技术保护点】
一种范围挡气缸锁挡机构,其特征在于:包括相互配套并且均具有气腔的气缸(2)和气缸盖(5),气缸(2)与气缸盖(5)上分别开设第一进气孔(8)和第二进气孔(9)使气腔与外部连通;气缸(2)的气腔内设置活塞(3),活塞(3)与拨叉轴(1)连接,气缸(2)外部的拨叉轴(1)另一端连接拨叉(6);所述的拨叉轴(1)上开设有若干个凹槽(13),气缸(2)上安装空心螺栓(10),空心螺栓(10)内部设置压缩弹簧(11),压缩弹簧(11)头部支承有与凹槽(13)相配合的定位球(12),当拨叉轴(1)在活塞(3)的带动下移动时,定位球(12)落入相应的凹槽(13),并在压缩弹簧(11)的弹力作用下实现定位锁挡。
【技术特征摘要】 【专利技术属性】
1.一种范围挡气缸锁挡机构,其特征在于:包括相互配套并且均具有气腔的气缸(2)和气缸盖(5),气缸(2)与气缸盖(5)上分别开设第一进气孔(8)和第二进气孔(9)使气腔与外部连通;气缸(2)的气腔内设置活塞(3),活塞(3)与拨叉轴(1)连接,气缸(2)外部的拨叉轴(1)另一端连接拨叉(6);所述的拨叉轴(1)上开设有若干个凹槽(13),气缸(2)上安装空心螺栓(10),空心螺栓(10)内部设置压缩弹簧(11),压缩弹簧(11)头部支承有与凹槽(13)相配合的定位球(12),当拨叉轴(1)在活塞(3)的带动下移动时,定位球(12)落入相应的凹槽(13),并在压缩弹簧(11)的弹力作用下实现定位锁挡。
2.根据权利要求1所述的范围挡气缸锁挡机构,其特征在于:所述的压缩弹簧(11)直径与空心螺栓(10)内部孔径相等。
技术研发人员:孙春艳,唐雪枚,焦治波,
申请(专利权)人:陕西法士特齿轮有限责任公司,
类型:新型
国别省市:陕西;61
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