本实用新型专利技术公开了一种燃油的稳压排气装置，包括罐体、固接于所述罐体的上盖，和贴合所述上盖内壁、并沿燃油液面升降方向滑接于所述上盖内壁的浮子，所述上盖具有垂直相接并连通的第一腔和第二腔，所述罐体与所述第一腔连通，且所述第一腔与设于所述上盖的排气口连通，滑接于所述第二腔内的滑块组密封于所述排气口，所述浮子在浮力作用下向靠近所述上盖的一侧滑移至最大行程，在所述最大行程处，所述浮子与所述上盖抵靠并密封于所述第一腔。此方案实现了稳压排气的功能，其结构简单，且稳压排气一体实现，减小了空间占用。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及流体稳压设备
，具体涉及一种燃油的稳压排气装置。
技术介绍
在汽车发动机的试验验证过程中，需要采用油耗仪测量该发动机的燃油油耗情况，然而油耗仪采用质量流量计式测量原理，对燃油的压力稳定性有较高的要求，如果压力不稳定会影响油耗仪的测量精度，因此，在燃油管路中需要加入稳压排气装置，以确保测量结果的精确度。现有技术的稳压排气装置如图1所示，其包括串联的稳压罐I’和排气阀2’，燃油沿流动方向自稳压罐I’的进油孔流入，由于稳压罐I’相比燃油管路体积骤增，当燃油流入稳压罐I’时，燃油内的气体与液体隔离，气体上升，液面下降，气体自稳压罐I’的出油孔流通至排气阀2’并经其排出，以稳定燃油压力。然而，现有技术的稳压排气装置，稳压罐I’仅是一个简单的罐子，内部并无任何稳压结构，稳压效果较差；且排气阀2’的排气压力为一固定值，排气压力无法调节；同时，稳压罐I’和排气阀2’分开布置，稳压和排气无法同时进行，且空间占用较大。
技术实现思路
本技术提供了一种稳压排气装置，稳压排气一体实现，结构简单、紧凑，减少了空间占用。为了实现上述目的，本技术采取了如下技术方案:一种燃油的稳压排气装置，包括罐体、固接于所述罐体的上盖，和贴合所述上盖内壁、并沿燃油液面升降方向滑接于所述上盖内壁的浮子，所述上盖具有垂直相接并连通的第一腔和第二腔，所述罐体与所述第一腔连通，且所述第一腔与设于所述上盖的排气口连通，滑接于所述第二腔内的滑块组密封于所述排气口，所述浮子在浮力作用下向靠近所述上盖的一侧滑移至最大行程，在所述最大行程处，所述浮子与所述上盖抵靠并密封于所述第一腔。优选的，所述上盖包括筒状体、和固接于所述筒状体远离所述罐体一端的盖板，所述第一腔形成于所述盖板沿所述筒状体的轴向开设的空腔；所述第二腔形成于所述盖板沿垂直于所述筒状体的轴向开设的空腔，且所述第二腔与所述第一腔连通。优选的，所述盖板设有滑杆，所述滑杆安装于所述第一腔内、并沿所述第一腔的开设方向延伸，所述浮子套装并滑接于所述滑杆，且所述浮子的侧壁与所述筒状体的外壁贴合并密封，当燃油液面升高，所述浮子向靠近所述盖板的一侧滑移并密封于所述第一腔。优选的，所述滑块组包括第一滑块，和连接于所述第一滑块的压簧，所述第一滑块滑接于所述第二腔内，且所述第二腔远离所述第一腔的一端设有孔塞，所述压簧远离所述第一滑块的一端与所述孔塞固接。优选的，所述滑块组包括第二滑块，和连接于所述第二滑块的连杆机构，所述连杆机构远离所述第二滑块的一端设有重力球，所述重力球在自身的重力作用下驱动所述连杆机构，并推动所述第二滑块封闭于所述第二腔。优选的，所述盖板还设有标尺，所述标尺标示气压值，所述孔塞的端部对应于所述标尺的不同刻度以调节和显示排气压力。优选的，所述罐体内还设有稳压结构。优选的，所述稳压结构包括具有多个通孔的过滤网，所述过滤网沿所述罐体的径向连接于所述罐体的内壁，燃油流经于所述过滤网以稳定燃油压力。优选的，所述上盖和所述罐体之间还设有密封圈。优选的，所述罐体靠近所述上盖一端的端面设有螺纹孔，所述上盖与所述罐体通过所述螺纹孔螺接固定。本技术取得的有益效果在于:本技术提供了一种燃油的稳压排气装置，包括罐体、固接于所述罐体的上盖，和贴合所述上盖内壁、并沿燃油液面升降方向滑接于所述上盖内壁的浮子，所述上盖具有垂直相接并连通的第一腔和第二腔，所述罐体与所述第一腔连通，且所述第一腔与设于所述上盖的排气口连通，滑接于所述第二腔内的滑块组密封于所述排气口，所述浮子在浮力作用下向靠近所述上盖的一侧滑移至最大行程，在所述最大行程处，所述浮子与所述上盖抵靠并密封于所述第一腔。此方案中，当燃油进入所述罐体内，燃油中的气体上升并进入第一腔，当所述第一腔内的压力大于滑接于所述第二腔内的滑块组的滑接阻力，所述滑块组与所述排气口错开，气体自所述排气口排出，反之，排气口关闭，实现了稳压排气的功能，其结构简单，且稳压排气一体实现，减小了空间占用。【附图说明】图1为现有技术的稳压排气装置的连接示意图；图2为本技术的稳压排气装置的一个实施例的外部示意图；图3为本技术的稳压排气装置的一个实施例的爆炸图；图4为本技术的稳压排气装置的一个实施例的剖视图；图5为本技术的上盖的一个实施例的俯视图；图6为本技术的罐体的一个实施例的轴测图。附图标记说明:图1中:I’ -稳压罐；2’ -排气阀。图2-6中:100-稳压排气装置；10_罐体；11_过滤网；111-通孔；12_安装槽；13-密封圈；14_螺纹孔；15_进油孔；16-出油孔；20_上盖；21_第一腔；211_排气口 ；22-第二腔；23-筒状体；24-盖板；241-滑杆;242_标尺;25_安装缺P ;30_浮子;40_滑块组；41_滑块；42_压簧；50_孔塞；60_进油管接头；70_出油管接头。【具体实施方式】为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面将结合附图对本技术作进一步的详细介绍。结合图2-6所示，本技术提供了一种燃油的稳压排气装置100，为了解决现有技术中存在的缺陷，本技术做出了如下技术改进:包括罐体10、固接于罐体10的上盖20，和贴合上盖20内壁、并沿燃油液面升降方向滑接于上盖20内壁的浮子30，上盖20具有垂直相接并连通的第一腔21和第二腔22，罐体10与第一腔21连通，且第一腔21与设于上盖20的排气口 211连通，滑接于第二腔22内的滑块组40密封于排气口 211，浮子30在浮力作用下向靠近上盖20的一侧滑移至最大行程，在最大行程处，浮子30与上盖20抵靠并密封于第一腔21。采用此技术方案，当燃油进入罐体10内，燃油中的气体上升并进入第一腔21，当第一腔21内的压力大于滑接于第二腔22内的滑块组40的滑接阻力，滑块组40与排气口 211错开，气体自排气口 211排出，反之，排气口 211关闭，实现了稳压排气的功能，结构简单，且稳压排气一体实现，减小了空间占用。上述的技术方案中，上盖20包括筒状体23、和固接于筒状体23远离罐体10 —端的盖板24，第一腔21形成于盖板24沿筒状体23的轴向开设的空腔；第二腔22形成于盖板24沿垂直于筒状体23的轴向开设的空腔，且第二腔22与第一腔21连通，此方案中，第一腔21和第二腔22均采用在上盖20以去除材料方式获得，较采用多个零部件围成的空腔相比，其结构简单，加工方便。浮子30主要通过水的浮力实现上升或下降，浮子30的结构优选如下实施例:盖板24上设有滑杆241，滑杆241安装于第一腔21内、并沿第一腔21的开设方向延伸，浮子30套装并滑接于滑杆241，且浮子30的侧壁与筒状体23的外壁贴合实现密封，当燃油液面升高，浮子30向靠近盖板24的一侧滑移并密封于第一腔21，此结构中，浮子30贴合筒状体23的内壁并沿着滑杆当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种燃油的稳压排气装置，其特征在于，包括罐体、固接于所述罐体的上盖，和贴合所述上盖内壁、并沿燃油液面升降方向滑接于所述上盖内壁的浮子，所述上盖具有垂直相接并连通的第一腔和第二腔，所述罐体与所述第一腔连通，且所述第一腔与设于所述上盖的排气口连通，滑接于所述第二腔内的滑块组密封于所述排气口，所述浮子在浮力作用下向靠近所述上盖的一侧滑移至最大行程，在所述最大行程处，所述浮子与所述上盖抵靠并密封于所述第一腔。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：谢飞飞，李自强，王善强，徐明，赵帅，周聪，王先瑞，邹纯，丁磊，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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