本实用新型专利技术公开了一种船舶总段组装定位调节装置，其特征在于：其设有底座，底座的下方设置有多个万向轮，底座的上方设有千斤顶，千斤顶上设有由其驱动上下移动的顶柱，顶柱外套有套筒，套筒固定于底座上。用该总段组装定位装置进行分段定位，劳动强度低、定位效率高，且不需使用吊车。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种船舶总段组装定位调节装置。技术背景为了缩短船舶船体的建造周期，造船厂一般将船舶的整个船体结构分割成多个总段进行制作，每个总段又被分割为几个分段进行制作；分段制作完成后，将其进行总组为总段，总段再在船台上组装成船体。分段的总组需有专门的总组场地，总组场地上设置有多个支撑座架，分段通过平板车运至总组场地，经初步对准后被安置于支撑座架上；然后用吊车将分段吊起，再用手动葫芦和法兰螺丝人工将其对接定位。由于分段的重量和体积巨大，上述分段定位方式存在不少缺点，其劳动强度大、定位时间长，同时还需使用多台吊车进行配合。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种劳动强度较低、定位效率高，且不需使用吊车的船舶总段组装定位调节装置。本技术所述的船舶总段组装定位调节装置，设有底座，底座的下方设置有多个万向轮，底座的上方设有千斤顶，千斤顶上设有由其驱动上下移动的顶柱，顶柱外套有套筒。所述的顶柱与套筒之间设有固定板。所述的套筒上设有把手。所述的顶柱上标有刻度。分段定位时，先将两分段运至总组场地，将其初步对准后被置于支撑座架上；然后将船舶总段组装定位调节装置置于两个分段的下方，升起定位调节装置的顶柱，使其支撑分段，再通过调节定位调节装置的水平和竖直位置从而调节分段的位置，使两分段准确定位。由于本技术所述的定位调节装置设有千斤顶，因而通过调节千斤顶的升降能方便地将两分段调节至同一高度。又由于总段组装定位调节装置其底座下设有多个万向轮，因而只需在分段上或定位调节装置上施加较小的力就能调节分段在水平面上的位置，从而轻松、方便的实现两分段前后左右方向的准确定位。由上可见，使用本技术所述的总段组装定位调节装置进行分段定位，劳动强度低、定位效率高，且不需使用吊车。顶柱与套筒间一般存在间隙，顶柱可能在其与套筒之间的间隙内摆动。在顶柱与套筒间设置固定板，那么顶柱将不能在其与套筒的间隙内摆动，因而定位更加稳定、可靠。套筒上设有把手，总段组装定位调节装置更加便于推动，因而使用起来更加方便。顶柱上标有刻度，能根据刻度准确的调节千斤顶上升和下降的高度，因而调节更加方便、准确。附图说明图1为按本技术的一种船舶总段组装定位调节装置。具体实施方式如图1，按本技术的一种船舶总段组装定位调节装置，设有底座1，底座1的下方设置有多个万向轮2，底座1的上安装有千斤顶3，千斤顶3上设有由其驱动上下移动的顶柱4，顶柱4外套有套筒5，顶柱4的表面标有刻度11，顶柱4与套筒5之间设有固定板6，套筒5上设有把手7。使用时，船舶总段组装定位调节装置置于分段的下方，通过升降千斤顶3其能方便的调节分段的上下位置。由于，船舶总段组装定位装置其底座1下设有多个万向轮2，因而只需在分段上施加较小的力拉拽分段或者定位调节装置就能调节分段的水平位置，从而轻松、方便的实现两分段前后左右方向的准确定位。由于，顶柱4表面标有刻度11，调节千斤顶3上升和下降的高度时，能够按照刻度调节，因而调节更加方便、精确。又由于，顶柱4与套筒5间设置有固定板6，因而顶柱4不会在其与套筒5间的间隙内摆动，因而定位更加稳固、可靠。另外，套筒5上设有把手7，调整船舶总段组装定位调节装置的位置更加方便。为了加强套筒的强度，可在套筒5与底座1之间设置多块套筒加强板10。在顶柱4的顶部安装一顶面板8，其能够增大定位装置与分段之间的接触面积，将顶柱所受的集中力转化为顶面板所受的均布力，从而避免分段由于集中力的作用而产生局部变形。为了加强顶面板8的强度，可在顶面板8和套筒5之间设置多块顶面板加强板9。权利要求1.一种船舶总段组装定位调节装置，其特征在于其设有底座(1)，底座(1)的下方设置有多个万向轮(2)，底座(1)的上方设有千斤顶(3)，千斤顶(3)上设有由其驱动上下移动的顶柱(4)，顶柱(4)外套有套筒(5)，套筒(5)固定于底座(1)上。2.根据权利要求1所述的船舶总段组装定位装置，其特征在于所述的顶柱(4)与套筒(5)之间设有固定板(6)。3.根据权利要求1或2所述的船舶总段组装定位调节装置，其特征在于所述的顶柱(4)上标有刻度(11)。4.根据权利要求1或2所述的船舶总段组装定位调节装置，其特征在于所述的套筒(5)上设有把手(7)。5.根据权利要求3所述的船舶总段组装定位调节装置，其特征在于所述的套筒(5)上设有把手(7)。6.根据权利要求1、2、5中任何一项所述的船舶总段组装定位调节装置，其特征在于所述的套筒(5)与底座(1)之间设有套筒加强板(10)。7.根据权利要求3所述的船舶总段组装定位调节装置，其特征在于所述的套筒(5)与底座(1)之间设有套筒加强板(10)。8.根据权利要求4所述的船舶总段组装定位调节装置，其特征在于所述的套筒(5)与底座(1)之间设有套筒加强板(10)。9.根据权利要求1或2所述的船舶总段组装定位调节装置，其特征在于所述的顶柱(4)的顶部固定有一顶面板(8)。10.根据权利要求9所述船舶的总段组装定位调节装置，其特征在于所述的顶柱(4)与顶面板(8)之间设有顶面板加强板(9)。专利摘要本技术公开了一种船舶总段组装定位调节装置，其特征在于其设有底座，底座的下方设置有多个万向轮，底座的上方设有千斤顶，千斤顶上设有由其驱动上下移动的顶柱，顶柱外套有套筒，套筒固定于底座上。用该总段组装定位装置进行分段定位，劳动强度低、定位效率高，且不需使用吊车。文档编号B63B9/06GK2853590SQ20052006503公开日2007年1月3日 申请日期2005年9月27日 优先权日2005年9月27日专利技术者侯显伯 申请人:广州广船国际股份有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种船舶总段组装定位调节装置，其特征在于：其设有底座（１），底座（１）的下方设置有多个万向轮（２），底座（１）的上方设有千斤顶（３），千斤顶（３）上设有由其驱动上下移动的顶柱（４），顶柱（４）外套有套筒（５），套筒（５）固定于底座（１）上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：侯显伯，
申请(专利权)人：广州广船国际股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：81[中国|广州]
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