一种矩形进口二元高超声速变几何进气道制造技术

本实用新型专利技术公开一种矩形进口二元高超声速变几何进气道，其应用于吸气式高超声速飞行器推进系统。在传统矩形截面高超声速进气道结构基础上设计并安装可部分转动的部分可调顶板，根据飞行器的飞行条件调节部分可调顶板位置，部分可调顶板小角度旋转形成前后两处泄流窗，前缘设计在进口截面附近，后缘设计在部分可调顶板与喉道连接处。利用简单的转动，排掉部分前体发展来的附面层或不起动形成的大分离包，通过喉道的泄流提高进气道的起动能力。加速起动过程中进气道只需经过两次转动调节可显著改善进气道的起动性能。小角度转动变几何过程更易实现，再起动控制时效性更强，对进气道流动的控制更全面，综合改善进气道气动性能。

【技术实现步骤摘要】

： 本技术涉及一种矩形进口二元高超声速变几何进气道，其属于航空航天飞行 器气动设计领域。
技术介绍
： 对于采用超燃冲压发动机推进系统的吸气式高超声速飞行器而言，进气道处于起 动状态对于飞行器至关重要。国外已有的飞行试验，如X-43A和X-51A的飞行试验均曾因 进气道不起动而导致实验未能成功，进气道的起动性能在很大程度上决定了飞行器的整体 性能。特别地，对于宽马赫数范围工作的高超声速飞行器，当处于非设计工作状态时，进气 道能正常起动并且有较小的阻力及流动损失，并为发动机提供足够的、满足一定气流品质 要求的空气流量是评价进气道综合气动性能的重要标准。 进气道的起动从性能上定义为"进气道的内流场的流动不影响进气道的流量捕获 能力"。不起动流场的显著特征为进气道入口存在大分离包，分离包前形成后倾激波，使得 进气道的流量系数和总压恢复系数降低，压比升高。美国高超声速进气道专家VanWie将 不起动分为"硬"不起动和"软"不起动。"硬"不起动主要受限于进气道几何构型的内收缩 比，设计马赫数状态下可以设计较小的内收缩比提高进气道的起动能力，但在低马赫数下 的非设计点时若进气道几何构型本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种矩形进口二元高超声速变几何进气道，其特征在于：包括高超声速飞行器机体(1)、矩形唇罩(4)、末级顶板和作动机构，所述末级顶板上包括部分可调顶板(3)，所述部分可调顶板(3)为一块设有内部转轴的实体曲面板或直板，转轴与高超声速飞行器机体(1)连接，所述部分可调顶板(3)通过作动机构绕转轴小角度转动，所述矩形唇罩(4)进口截面与末级顶板的交线位置为部分可调顶板(3)的转动前缘，所述部分可调顶板(3)前缘形成前缘泄流窗，后缘形成喉道泄流窗，所述高超声速飞行器机体(1)内部形成有将喉道泄流窗和前缘泄流窗连通的泄流通道(9)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：华正旭，袁化成，刘君，朱清波，
申请(专利权)人：南京航空航天大学，
类型：新型
国别省市：江苏;32