一种实车负载组合开关耐久性试验装置，包括机械操作台、计算机控制柜。机械操作台包括台架、装于台架上用于夹紧组合开关的夹具、伺服电机、与伺服电机相连的减速机、与减速机相连用于拨动组合开关的执行机构、用于安装电子负载的负载安装工位。计算机控制柜内装有带有显示器的工控机、继电器、伺服驱动器、为伺服驱动器供电的AC/DC电源模块；工控机内装有运动控制卡、数据采集卡。工控机根据所设置的参数驱动运动控制卡将控制命令转换成脉冲信号发送给伺服驱动器，伺服驱动器驱动伺服电机带动执行机构对组合开关进行拨动操作。本实用新型专利技术使用组合开关的真实负载，而不是模拟负载，可以真实反映组合开关在真实环境下耐久性能，从而使检验结果更科学。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种使用真实负载进行汽车组合开关耐久性能试验的装置。
技术介绍
组合开关是安装在汽车转向柱上，由两个以上用以控制汽车的灯光、信号、操纵电器等部件的开关组成的装置。是驾驶者控制车辆的重要组成部分，汽车行业标准QC/T 218《汽车用转向管柱上组合开关技术条件》规定组合开关必须经受耐久性能试验。现今市场上的组合开关耐久性试验装置都是使用电阻或者电阻与电感串联的电子负载来模拟组合开关的负载，这种模拟负载的方法不能真实反应组合开关的真实环境下的耐久性能。
技术实现思路
本技术的专利技术目的在于克服现有技术的上述不足而提供一种可以真实反映组合开关在真实环境下耐久性能的实车负载组合开关耐久性试验装置。本技术的技术方案在于:包括机械操作台、计算机控制柜。所述机械操作台包括台架、装于台架上用于夹紧组合开关的夹具、伺服电机、与伺服电机相连的减速机、与减速机相连用于拨动组合开关的执行机构、用于安装电子负载的负载安装工位。所述计算机控制柜内装有带有显示器的工控机、继电器、伺服驱动器、为伺服驱动器供电的AC/DC电源模块；所述工控机内装有运动控制卡、数据采集卡。所述工控机根据所设置的参数驱动工控机内部安插的运动控制卡将控制命令转换成脉冲信号发送给伺服驱动器，伺服驱动器驱动伺服电机带动执行机构对组合开关进行拨动操作。所述执行机构包括与减速机相连的旋转盘、与旋转盘相连用于拨动组合开关的拨动杆。负载安装工位是在进行组合开关的转向开关试验时，用来安装组合开关所使用的前组合灯、后组合灯，侧转向信号灯的平台，上述灯具与组合开关之间使用安装该组合开关车辆的线束来连接。继电器在电源启动按钮按下之后，给计算机控制柜接通220V交流电源。本技术使用组合开关的真实负载，而不是使用模拟负载，使用真实负载更贴近组合开关的使用环境，从而使检验结果更科学。【附图说明】图1是本技术的结构示意图。图中，1、计算机控制柜，2、报警按钮，3、急停按钮，4、工控机，5、运动控制卡，6、数据采集卡，7、AC/DC模块，8、继电器，9、伺服驱动器，10、电源启动按钮，11、总电源按钮，12、试验停止按钮，13、试验运行按钮，14、减速机，15、夹具，16、伺服电机，17、台架，18、负载安装工位，19、电缆。【具体实施方式】图1中，本技术包括机械操作台、计算机控制柜I两部分，机械操作台包括台架17，台架17上装有伺服电机16、减速机14、夹具15、负载安装工位18。夹具15为多用型，可以用来安装组合开关进行照明控制机构、雨刮控制机构、时钟弹簧的耐久性能试验。伺服电机16直接与减速机14连接，减速机14和旋转盘直接连接，旋转盘在伺服电机16的驱动下带动拨动杆执行组合开关的拨动操作。计算机控制柜I包括机柜、工控机4、伺服驱动器9、AC/DC模块7和控制以及指示按钮:报警按钮2、急停按钮3、电源启动按钮10、总电源按钮11、试验停止按钮12、试验运行按钮13，工控机4里装有运动控制卡5、数据采集卡6。伺服电机16通过电缆19与运动控制卡连接。伺服驱动器9中角度和转速信号反馈给运动控制卡5以及数据采集卡6。工控机给运动控制卡发指令，运动控制卡将指令处理后发送给伺服驱动器，伺服驱动器驱动伺服电机带动执行机构执行相应的动作。使用本技术进行试验实施过程如下:1、将组合开关用夹具15安装，按照需要将组合开关串联在接有实车负载的回路中。电子负载例如灯具、雨刮器安装在负载安装工位18上。2、按下总电源按钮11和电源启动按钮10，控制系统供电。3、给工控机4设置试验参数，打开伺服电源，确认参数正确后，试验开始进行。4、试验结束后，关闭工控机4，之后再按总电源按钮11关闭电源。试验中，如果出现故障或者紧急情况时，按急停按钮3停止试验。【主权项】1.一种实车负载组合开关耐久性试验装置，其特征在于:包括机械操作台、计算机控制柜(I); 所述机械操作台包括台架(17)、装于台架(17)上用于夹紧组合开关的夹具(15)、伺服电机(16)、与伺服电机(16)相连的减速机(14)、与减速机(14)相连用于拨动组合开关的执行机构、用于安装电子负载的负载安装工位(18); 所述计算机控制柜内装有带有显示器的工控机(4)、继电器(8)、伺服驱动器(9)、为伺服驱动器(9)供电的AC/DC电源模块(7);所述工控机(4)内装有运动控制卡(5)、数据采集卡(6)； 所述工控机(4)根据所设置的参数驱动工控机内部安插的运动控制卡(5)将控制命令转换成脉冲信号发送给伺服驱动器(9)，伺服驱动器(9)驱动伺服电机(16)带动执行机构对组合开关进行拨动操作。2.根据权利要求1所述的实车负载组合开关耐久性试验装置，其特征在于:所述执行机构包括与减速机(14)相连的旋转盘、与旋转盘相连用于拨动组合开关的拨动杆。【专利摘要】一种实车负载组合开关耐久性试验装置，包括机械操作台、计算机控制柜。机械操作台包括台架、装于台架上用于夹紧组合开关的夹具、伺服电机、与伺服电机相连的减速机、与减速机相连用于拨动组合开关的执行机构、用于安装电子负载的负载安装工位。计算机控制柜内装有带有显示器的工控机、继电器、伺服驱动器、为伺服驱动器供电的AC/DC电源模块；工控机内装有运动控制卡、数据采集卡。工控机根据所设置的参数驱动运动控制卡将控制命令转换成脉冲信号发送给伺服驱动器，伺服驱动器驱动伺服电机带动执行机构对组合开关进行拨动操作。本技术使用组合开关的真实负载，而不是模拟负载，可以真实反映组合开关在真实环境下耐久性能，从而使检验结果更科学。【IPC分类】G01R31/327【公开号】CN204631219【申请号】CN201520366076【专利技术人】覃北阶, 陈积先, 孟辉, 张华树, 让松, 邢文, 王丹 【申请人】襄阳达安汽车检测中心【公开日】2015年9月9日【申请日】2015年6月1日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种实车负载组合开关耐久性试验装置，其特征在于：包括机械操作台、计算机控制柜（1）；所述机械操作台包括台架（17）、装于台架（17）上用于夹紧组合开关的夹具（15）、伺服电机（16）、与伺服电机（16）相连的减速机（14）、与减速机（14）相连用于拨动组合开关的执行机构、用于安装电子负载的负载安装工位（18）；所述计算机控制柜内装有带有显示器的工控机（4）、继电器（8）、伺服驱动器（9）、为伺服驱动器（9）供电的AC/DC电源模块（7）；所述工控机（4）内装有运动控制卡（5）、数据采集卡（6）；所述工控机（4）根据所设置的参数驱动工控机内部安插的运动控制卡（5）将控制命令转换成脉冲信号发送给伺服驱动器（9），伺服驱动器（9）驱动伺服电机（16）带动执行机构对组合开关进行拨动操作。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：覃北阶，陈积先，孟辉，张华树，让松，邢文，王丹，
申请(专利权)人：襄阳达安汽车检测中心，
类型：新型
国别省市：湖北;42
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。