本实用新型专利技术公开一种预应力钢绞线的牵引装置，其结构包括：在箱体内铰接有：主动牵引轴、多根从动介轮轴和多根从动牵引轴；主动牵引轴一端连接电机减速机，主动牵引轴另一端与从动介轮轴端部和从动牵引轴端部分别安装相互啮合的主动齿轮；在主动牵引轴和从动牵引轴上分别安装有多个主动牵引轮；多个从动牵引轮安装在多个压下轴上，多个压下轴铰接在移动轴承座上，移动轴承座滑配在箱体滑槽内，在移动轴承座上分别连接驱动其移动的移动驱动机构。本实用新型专利技术有益效果是：利用多个主动牵引轮和多个从动牵引轮牵引多根钢绞线，实现了多条钢绞线同时工作，具有效率高、结构简单，成本较低优点。
【技术实现步骤摘要】
本技术钢筋牵引装置，特别涉及的是一种预应力钢绞线的牵引装置。
技术介绍
钢绞线一般成捆进行包装，在实际使用时如何有效的牵引，不仅关系到后续工序的顺利实施，而且还影响到钢绞线的顺利放线。现在市面上使用的钢绞线牵引装置主要依靠两个圆柱辊子对钢绞线的摩擦力进行牵引，这种装置对钢绞线的横向移动没有限制，在放线受力方向变化时，容易出现钢绞线偏离，从而导致钢绞线细微折弯，影响安全使用。而且现在市面上大多是单条或者两条钢绞线牵引装置，无法适应更大规模的生产。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种实现多条钢绞线同时牵弓丨，避免发生钢绞线偏离和效率高的一种预应力钢绞线的牵引装置。解决上述技术问题的技术方案是:一种预应力钢绞线的牵引装置，所述牵引装置包括:箱体，在箱体内铰接有:主动牵引轴、与主动牵引轴位于同一水平位置的多根从动介轮轴和多根从动牵引轴；从动介轮轴分别位于主动牵引轴与从动牵引轴之间或两个从动牵引轴之间；其中主动牵引轴一端连接电机减速机，主动牵引轴另一端与从动介轮轴端部和从动牵引轴端部分别安装结构相同相互啮合的主动齿轮，主动牵引轴与从动牵引轴间隔设置且旋转方向相同；在主动牵引轴和从动牵引轴上分别安装有多个主动牵引轮，多个主动牵引轮结构相同、位置相同、相互间隔设置；位于多个主动牵引轮的上部分别设置有多个从动牵引轮，所述多个从动牵引轮分别安装在多个压下轴上，多个压下轴分别铰接在多个移动轴承座上，多个移动轴承座滑配在箱体的多个滑槽内，在多个移动轴承座上分别连接驱动其移动的移动驱动机构；在箱体前侧面钢绞线的输入端和输出端分别设置有多个通孔和多个通道，多根钢绞线分别穿过多个通孔和通道被多个主动牵引轮与多个从动牵引轮牵引。优选方案是:在与主动牵引轴、多根从动牵引轴和多个压下轴垂直方向的箱体上并列设置三个通道，每个通道内的主动牵引轴和多根从动牵引轴上分别并列安装有两个主动牵引轮、多个压下轴上分别并列安装有两个从动牵引轮；在通道之间并列设置多个移动轴承座，位于移动轴承座上部的顶盖通过紧固件安装在箱体上。优选方案是:所述移动驱动机构是气缸，其结构包括:气缸位于钢绞线输出端侧箱体的顶盖上，气缸的活塞杆插入箱体的滑槽内固定在移动轴承座上并驱动移动轴承座带动压下轴和从动牵引轮移动。优选方案是:所述移动驱动机构是螺母、螺栓，其结构包括:螺母固定在箱体的顶盖上；螺栓旋配在螺母孔中其端部插入箱体的滑槽内，位于箱体滑槽内螺栓的顶端是开口朝下的槽；弹簧一端顶在槽内，弹簧另一端插入移动轴承座的凹槽内。本技术的有益效果是:1、本技术利用带凹槽的上下牵引轮固定钢绞线，将钢绞线的所有自由度都做了限制，防止发生钢绞线偏离现象，使用更可靠。2、本技术采用多条牵引通道并行设计，实现了多条钢绞线同时工作，比传统牵引设备更高效。 3、本技术结构简单，经久耐用，成本较低。【附图说明】图1是本技术的结构示意图，图中剖开部分显示主动牵引轴和从动牵引轴上安装主动牵引轮，图中未剖开部分显示压下轴上安装从动牵引轮；图2是本技术图1中的A-A剖面图；图3是本技术图1中的B-B剖面图；图4是图2中D部放大图；图5是图1中C-C剖面图。《附图中序号说明》1:电机减速机；2:从动牵引轴；3:主动牵引轴；4:主动齿轮；5:从动介轮轴；6:从动齿轮；7:压下轴；8:主动牵引轮；9:从动牵引轮；10:气缸；11:移动轴承座；12:轴承；13:螺栓；14:螺母；15:弹簧；16:箱体；16a:顶盖；17:钢绞线；18:通孔；19:槽；20:通道；P:输入端;W:输出端。【具体实施方式】下面结合附图对本技术的实施例进一步详述。本技术提供一种预应力钢绞线的牵引装置，所述牵引装置包括:箱体16，在箱体16内铰接有:主动牵引轴3、与主动牵引轴3位于同一水平位置的多根从动介轮轴5和多根从动牵引轴2 ;从动介轮轴5分别位于主动牵引轴3与从动牵引轴2之间或两个从动牵引轴2之间。所述主动牵引轴3 —端连接电机减速机1，主动牵引轴3另一端与从动介轮轴5端部和从动牵引轴2端部分别安装结构相同相互啮合的主动齿轮4，主动牵引轴3与从动牵引轴2间隔设置且旋转方向相同。在主动牵引轴3和从动牵引轴2上分别安装有多个主动牵引轮8，多个主动牵引轮8结构相同、位置相同、相互间隔设置。位于多个主动牵引轮8的上部分别设置有多个从动牵引轮9，所述多个从动牵引轮9分别安装在多个压下轴7上，多个压下轴7分别铰接在多个移动轴承座11上，多个移动轴承座11滑配在箱体16的多个滑槽内，在多个移动轴承座11上分别连接驱动其移动的移动驱动机构；在箱体16前侧面钢绞线17的输入端P和输出端W分别设置有多个通孔18和多个通道20，多根钢绞线17分别穿过多个通孔18和通道20被多个主动牵引轮8与多个从动牵引轮9牵引。如图1所示，在与主动牵引轴3、多根从动牵引轴2和多个压下轴7垂直方向的箱体16上并列设置三个通道20，每个通道20内的主动牵引轴3和多根从动牵引轴2上分别并列安装有两个主动牵引轮8、多个压下轴7上分别并列安装有两个从动牵引轮9。在通道20之间并列设置多个移动轴承座11，位于移动轴承座11上部的顶盖16a通过紧固件安装在箱体16上。如图1、图3所示，所述移动驱动机构是气缸10，其结构包括:气缸10位于钢绞线17输出端W —侧最后一排移动轴承座11所在的箱体16的顶盖16a上，气缸10的活塞杆插入箱体16的滑槽内固定在移动轴承座11上并驱动移动轴承座11带动压下轴7和从动牵引轮9移动。所述移动驱动机构是螺母14、螺栓13，其结构包括:螺母14固定在箱体16的顶盖16a上；螺栓13旋配在螺母14孔中其端部插入箱体16的滑槽内，位于箱体16滑槽内螺栓13的顶端是开口朝下的槽19 ;弹簧15—端顶在槽19内，弹簧15另一端插入移动轴承座11的凹槽内。附图中序号6是从动齿轮，从动齿轮6在主动齿轮4带动下同步转动；序号12是轴承。下面对本技术工作过程进行说明:在开始牵引钢绞线17之前，先将多根钢绞线17的线头穿到本技术牵引装置中，如图1所示，先手动将螺栓13拧出螺母14，减少弹簧15对从动牵引轮9压力，从动牵引轮9容易向上移动，留出足够的空间便于钢绞线17穿从动牵引轮9和主动牵引轮8之间；如图1、图3所示，最后一排的从动牵引轮9依靠气缸10输出轴向上移动来带动其留出空间；然后将多跟钢绞线17的头从输入端P入口穿入各个从动牵引轮9和主动牵引轮8之间后，手动将螺栓13拧入螺母14中压下弹簧15，从而带动从动牵引轮9向下移动，将钢绞线17夹紧从动牵引轮9和主动牵引轮8之间，再开动气缸10驱动其活塞杆向下移动，压紧钢绞线17输出端W最后一排的从动牵引轮9和主动牵引轮8。在钢绞线17头压紧以后，打开电机减速机1，通过主动牵引轴3带动主动牵引轮8顺时针旋转，依靠从动牵引轮9、主动牵引轮8和钢绞线17之间的摩擦力，带动钢绞线17 —直向前匀速移动，完成多根钢绞线的顺利牵引。【主权项】1.一种预应力钢绞线的牵引装置，其特征在于，所述牵引装置包括:箱体(16)，在箱体(16)内铰接有:主动牵引轴(3)、与主动牵引轴(3)位于同一水平位置的多根从动介轮轴(5)和多根从动牵引轴本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种预应力钢绞线的牵引装置，其特征在于，所述牵引装置包括：箱体(16)，在箱体(16)内铰接有：主动牵引轴(3)、与主动牵引轴(3)位于同一水平位置的多根从动介轮轴(5)和多根从动牵引轴(2)；从动介轮轴(5)分别位于主动牵引轴(3)与从动牵引轴(2)之间或两个从动牵引轴(2)之间；其中主动牵引轴(3)一端连接电机减速机(1)，主动牵引轴(3)另一端与从动介轮轴(5)端部和从动牵引轴(2)端部分别安装结构相同相互啮合的主动齿轮(4)，主动牵引轴(3)与从动牵引轴(2)间隔设置且旋转方向相同；在主动牵引轴(3)和从动牵引轴(2)上分别安装有多个主动牵引轮(8)，多个主动牵引轮(8)结构相同、位置相同、相互间隔设置；位于多个主动牵引轮(8)的上部分别设置有多个从动牵引轮(9)，所述多个从动牵引轮(9)分别安装在多个压下轴(7)上，多个压下轴(7)分别铰接在多个移动轴承座(11)上，多个移动轴承座(11)滑配在箱体(16)的多个滑槽内，在多个移动轴承座(11)上分别连接驱动其移动的移动驱动机构；在箱体(16)前侧面钢绞线(17)的输入端(P)和输出端(W)分别设置有多个通孔(18)和多个通道(20)，多根钢绞线(17)分别穿过多个通孔(18)和通道(20)被多个主动牵引轮(8)与多个从动牵引轮(9)牵引。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：牛坡，
申请(专利权)人：天津鑫坤泰预应力专业技术有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12
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