【技术实现步骤摘要】
本技术涉及船体结构。目前，使用之中的渔船、小型运输船、游船、渡船等的船体，由于所采用的材质不同，其结构也是各异的。渔船大多为木船，它是用竹销将木板逐块相连，再钉到木龙骨上构成船体的。这种拼结的木船存在许多结缝，为此常常是采取填料后再上桐油的办法解决之。但由此而带来的维护保养的工作量大。这种船体的抗冲击性能也特别差。现已比较广泛采用的铁船和玻璃钢船，由于材料比重比水大，为了安全，船体的船板要做成夹层，且其中设置多个彼此封闭独立的隔离仓，以免一旦船板某处受到撞击被破坏后，直接威胁整船的安全。因此，这种具有夹层结构的船体，制作比较复杂。尤其是铁船，它是将铁板逐块焊接到金属框架上构成船体的，焊接工作量大，对焊接质量要求高，故成本高制作周期长。还有一种水泥船，它是先用钢筋做出船坯，再浇注混凝土成为船体的。这种结构的船体的最大缺点是被撞击之后不易修复。本技术之目的，在于提供一种制作简便，抗冲击能力强，维护工作量小的具有微发泡多腔结构的船体。上述目的是这样予以实现的本技术由船形框架和船板组成，船板是用聚氯乙烯通过模具发泡成型的具有多个内空腔室的板块，各板块通过自身两端所具...
【技术保护点】
具有微发泡多腔结构的船体，由船形框架和船板组成，其特征在于：船板是用聚氯乙烯微发泡成型的具有多个内空腔室的板块，各板块通过自身两端所具有的供镶嵌的接头连成一体，船形框架与船板之间，用自攻螺钉固连。
【技术特征摘要】
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