气动链张紧器制造技术

本实用新型专利技术涉及火车渡船中火车车厢绑扎系固的器械，需要解决的技术问题是提供一种安全、方便、高效的气动链张紧器。本实用新型专利技术主要由螺杆、套筒、钩体、连接卸扣组成，其特征是螺杆杆头有一个凸肩和一个棱柱端头，螺杆杆身通过外套筒前端的杆孔穿入外套筒与套在外套筒中的内套筒前端的内螺纹旋接，外套筒前端装配端盖挡住螺杆的凸肩，内套筒后端与连接卸扣固定连接，钩体底部与外套筒筒身固定连接。本实用新型专利技术用火车渡船中火车车厢绑扎系固。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及火车渡船中火车车厢绑扎系固的器械。
技术介绍
张紧器用于火车渡船对火车车厢绑扎时张紧绑扎链或直接用于车梁与D形令环的张紧，使航行中车厢产生横倾或纵向移动时可以安全地被绑扎链固定；同时将所受惯性力通过绑扎链传递到甲板上。目前国内外同种用途的链张紧器为杆式张紧器或螺旋式张紧器，均为手动操作，靠人力将绑扎链拉紧。这种张紧方式需要较长的操作时间和较大的操作空间，火车渡船上操作空间较为狭小，而且操作程序较为复杂费力，按常规操作方法和足够的人员配备通常需要2小时左右才能完成绑扎，由于绑扎及解除绑扎操作费时太多，现有张紧器不适用，成为火车渡船高效运行的瓶颈。
技术实现思路
本技术需要解决的技术问题是提供一种安全、方便、高效的气动链张紧器。本技术的技术方案主要由螺杆、套筒、钩体、连接卸扣组成，其特征是螺杆杆头有一个凸肩和一个棱柱端头，螺杆杆身通过外套筒前端的杆孔穿入外套筒与套在外套筒中的内套筒前端的内螺纹旋接，外套筒前端装配端盖挡住螺杆的凸肩，内套筒后端与连接卸扣固定连接，钩体底部与外套筒筒身固定连接。本技术由于在螺杆一端制成棱柱端，使用时，可采用气动手枪带动螺杆，通过螺杆转动带动有内螺纹的内套本文档来自技高网...

【技术保护点】
气动链张紧器由螺杆、套筒、钩体、连接卸扣组成，其特征是螺杆杆头有一个凸肩和一个棱柱端头，螺杆杆身通过外套筒前端的杆孔穿入外套筒与套在外套筒中的内套筒前端的内螺纹旋接，外套筒前端装配端盖挡住螺杆的凸肩，内套筒后端与连接卸扣固定连接，钩体底部与外套筒筒身固定连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：汤建良，丁寅清，朱志勇，蔡小平，
申请(专利权)人：中国船舶工业第七零八研究所，昆山吉海实业公司，江南造船集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]