船式机械壳体制造技术

本实用新型专利技术属于船式机械形成“水垫”的润滑装置，其特征是在船头下部月牙形侧挡板之间加装一或几块前挡板，用它承受拥土和压土压力，并形成船头与前挡板之间的自然注水缝，水从注水缝流入船底形成“水垫”。采用本装置所述的船壳，可在船底形成“水垫”，达到完全泥水垫润滑效果，极大延长船体使用寿命和减少船体的滑行阻力。（*该技术在2000年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术是一种自然注水形成船式机械壳体底部“水垫”的装置，它可以使 船式拖拉机、插秧机、耕整机、水陆两用坦克和 水陆海涂(或飘浮于沼泽)三用运输装置底部形成“水垫”。现有船式机械在水田中工作时，其机体的重量主要由船体(或滑板)承受，由于机体重量的作用，土壤表层的泥水被挤压出船壳底部，使船壳底部与土壤直接接触，因此，滑行阻力大，船底摩 损严重。为了减少船体的滑行阻力，延长船体使用寿命，本专利技术人曾设计出一种新型的船壳，它在壳体底部两侧边各加装一条档条，用以防止船底与土壤之间的泥水外泄，在机体前进时，泥水强迫流入船底与土壤之间，使其形成一层泥水膜，这将减少船体的滑行阻力和摩损。该船壳已申请并获得专利权CN86203229。为了进一步减少船体滑行阻力和摩损，本专利技术人又设计出月牙形侧档板，並将它固定在船头两边侧档条上，这样两月牙形侧档板、船头钢板和土壤之间就形成了一个大喇叭口，它的储水量远远大于没有月牙形侧档板的船体，在船体向前行驶时，强迫压入船底的泥水量将明显提高，润滑和减阻效果将显著提高。该装置已申请了专利(CN89202728)。由于船式机械在水田中前进时，船头要产生拥土和压实土壤，使其成为沟槽，因而船头下部要受到土壤的压力(压力的分布如图2所示)，泥水要从头部强迫进入船底要受到拥土压力的阻档，因此，加档条和月牙形侧档板后，能大大改善船底的润滑条件，但是要使其达到“船底水垫”就不可能了。该专利技术的目的，是在船底形成“水垫”后，可达到极大改善船底润滑条件，极大减少船体滑行阻力、油耗率和提高船体使用寿命的目的。本专利技术所述的在船底形成“水垫”的装置是在CN86203229和CN89202728所述新壳体基础上进一步改进的，其具体措施是在船头下部两月牙形侧档板之间加装一块(或几块)前档板，板与船头就形成一条缝，在船前进时，前档板将承受拥土压力，由于水和船头的相对运动产生速度的分速度，泥水就自然流畅地从缝的上部流到船底缝的下部出口处，出口处由于前档板底部高速刮泥和有高速泥水流通过，並将形成负压，有吸水作用，从而加强了泥水的注入速度，使船底形成了“水垫”，达到极大改善船底润滑条件、极大减少船体滑行阻力和提高船体寿命的目的。其具体结构如附图所示。附图说明图1为正视图；图2为侧剖图；图3为仰视图；图中1为船壳；2为侧档条；3为月牙形侧档板；4为“水垫”，5为水表面；6为土壤表面；7为前档板；P为拥土压力。前档板可采用1.5～2的薄钢板或3mm～6mm的塑料板，先弯成所需形状，然后用焊接或螺丝固定而成。权利要求1.一种船式机械壳体，由船壳或滑板和船底侧档条组成，其特征是在船头下部加装前档板，此板与船头形成一条缝。2.根据权利要求1所述的船式机械壳体，其特征在于前档板的板厚根据缝的宽窄定为1.5～2mm钢板或3mm～6mm塑料板。3.根据权利要求1或2所述的船式机械壳体，其特征在于船头下部的前档板由1块或几块板组合，档板与船头下部通过焊接或螺丝固接。专利摘要本技术属于船式机械形成“水垫”的润滑装置，其特征是在船头下部月牙形侧挡板之问加装一或几块前挡板，用它承受拥土和压土压力，并形成船头与前挡板之间的自然注水缝，水从注水缝流入船底形成“水垫”。采用本装置所述的船壳，可在船底形成“水垫”，达到完全泥水垫润滑效果，极大延长船体使用寿命和减少船体的滑行阻力。文档编号B63B38/00GK2078289SQ9020537公开日1991年6月5日 申请日期1990年4月23日 优先权日1990年4月23日专利技术者李振镛, 李屹 申请人:浙江农业大学本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种船式机械壳体，由船壳或滑板和船底侧档条组成，其特征是在船头下部加装前档板，此板与船头形成一条缝。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李振镛，李屹，
申请(专利权)人：浙江农业大学，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]