塑料整体成型航标船制造技术

塑料整体成型航标船，它包括船体（１），所述船体（１）为一次性整体成型的塑料船体，所述船体（１）的空腔（２）底部有压载块（３）；所述空腔（２）内填充有发泡块（４）。它克服了现有钢质航标船易锈蚀穿孔容易进水沉没，维护成本高，易遭人为破坏等不足。具有稳定性好，不容易变形，减轻了工人的劳动强度，环保性能好，易回收的优点。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种航行标志，更具体地说它是一种塑料整体成型航标船。
技术介绍
航标浮具作为航标标体、标灯、电源等的载体，被广泛用于浮标上，是航行标志的重要组成部分。现有的航标船均为焊接成型的钢质浮具，钢质航标船主要存在以下不足(1)钢质浮具由于是焊接成型焊接部位容易被行轮碰撞或钢板锈蚀穿孔容易进水沉没，并可能在航道中形成碍航物；(2)维护成本高，为防止钢板锈蚀需要定期或不定期铲锈；(3)日常保养难度大，船体水线上下的青苔，甲板上的鸟粪等污物，需要经常清除，因其在钢板上的附着力强，职工的劳动强度大；(4)易遭人为破坏，钢质材料的浮具容易被不法分子偷盗割卖。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述现有钢质航标船的不足之处而提供一种塑料整体成型航标船。它具有良好的抗沉性、稳定性好、易维护等优点。本技术的目的是通过如下措施来达到的塑料整体成型航标船，它包括船体1，其特征在于所述船体1为一次性整体成型的塑料船体，所述船体1的空腔2底部有压载块3。在上述技术方案中，所述空腔2内填充有发泡块4。在上述技术方案中，所述发泡块4满充填在空腔2内。本技术具有如下优点(1)船体内满充填发泡块(泡沫块)，无过多的积水空间，船壁被撞裂后进水少，不影响浮具的作用，更不会困此沉没。破坏性抗沉试验表明，在船体水线下钻孔，水中抛置6个月后，吃水线下降仅60mm，且稳定性好，工作人员还可以在浮具上进行作业，浮具也能被航标艇安全拖带；(2)减轻了劳动强度船体不用铲锈，易清洗，受撞击船体破裂后维护方便，只需在破裂损伤处用热融枪与本体材质焊条封焊就能修复。(3)稳定性好，船体底部配装压载水泥块，较同规格钢质浮具降低船体重心约200mm，减少了船体受撞翻覆的可能性。经实验证明，船体在二次被打严重的情况下(船面被撕裂)，也未能翻覆。(4)塑料船体拉伸率大，充填塑料船体回弹率高，轻微撞击不容易变形，重型撞击只裂口，易修复。(5)可减少被盗情况的发生，塑料船体、泡沫块、水泥块无回收价值。(6)环保性能好，易回收。附图说明图1为本技术塑料整体成型航标船外观侧视图；图2为本技术塑料整体成型航标船结构剖视图。具体实施方式以下结合附图详细说明本技术塑料整体成型航标船的实施情况 图中1为船体、2为空腔、3为压载块、4为发泡块。从附图可知塑料整体成型航标船，它包括船体1，所述船体1为一次性整体成型的塑料船体，所述船体1的空腔2底部有压载块3，所述发泡块4满充填在空腔2内。需要说明的是对于所属领域的技术人员来说，在不改变本技术原理的前提下，还可以对本技术进行若干改变或变形，这同样属于本技术的保护范围。权利要求1.塑料整体成型航标船，它包括船体(1)，其特征在于所述船体(1)为一次性整体成型的塑料船体，所述船体(1)的空腔(2)底部有压载块(3)。2.根据权利要求1所述的塑料整体成型航标船，其特征在于所述空腔(2)内填充有发泡块(4)。3.根据权利要求1或2所述的塑料整体成型航标船，其特征在于所述发泡块(4)满充填在空腔(2)内。专利摘要塑料整体成型航标船，它包括船体(1)，所述船体(1)为一次性整体成型的塑料船体，所述船体(1)的空腔(2)底部有压载块(3)；所述空腔(2)内填充有发泡块(4)。它克服了现有钢质航标船易锈蚀穿孔容易进水沉没，维护成本高，易遭人为破坏等不足。具有稳定性好，不容易变形，减轻了工人的劳动强度，环保性能好，易回收的优点。文档编号B63B22/00GK2743219SQ200420111549公开日2005年11月30日 申请日期2004年11月22日 优先权日2004年11月22日专利技术者周起元, 马萃航, 薛俊, 仲伟斌, 金开华, 胡才春, 戴海波, 柴柏苍, 陶维庆, 周明强 申请人:远东塑胶金属工业(武汉)有限公司, 长江武汉航道局本文档来自技高网...

【技术保护点】
塑料整体成型航标船，它包括船体（１），其特征在于所述船体（１）为一次性整体成型的塑料船体，所述船体（１）的空腔（２）底部有压载块（３）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：周起元，马萃航，薛俊，仲伟斌，金开华，胡才春，戴海波，柴柏苍，陶维庆，周明强，
申请(专利权)人：远东塑胶金属工业武汉有限公司，长江武汉航道局，
类型：实用新型
国别省市：83[中国|武汉]