具有快速分开装置的船只和用于这种船只的分开装置制造方法及图纸

一种船只，包括至少一个锚链，锚链上连接着分开装置，使船只与海底分工。分开装置的第一部分与船只连接，第二部分与锚链连接。当把锚链从船只上拆开时，绳缆不会从船只底下伸出，避免锚链与船只本身、与其他船只或浅水海底上的物体发生干涉。另外，分开装置可以从船上直接控制并容易进行检查维修。最好船只包括二个或多个锚链，每一个锚链具有可以独立操作的分开装置，这样，锚链可以分阶段地松开，以适应气候条件或接近物体。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种船只，它包括至少一个用于将船只与海底连接的锚链，并涉及一种分开装置，它用于将锚链可松开地与船只连接。在近海技术中，漂浮的采油、存贮和卸载船、钻井设备或驳船经常利用悬垂的锚链或锚用链条锚定在海底上。从海底结构例如油井出来的挠性隔水管，例如，可以通过转塔与船只或钻机连接。船只或钻井可以象风向标装设在该转塔周围。在紧急情况或巨浪和暴风情况下，利用从船上通过电缆连接以声音或电气方式发出的无线电信号，可以使已知的分开装置动作，从而使例如液压驱动机构将该分开装置的第一部分和第二部分拆开。例如，圣地亚哥的内洋系统公司(Interocean Systems Inc.)就拥有以上这种形式的钻机锚松开装置。已知的分开装置的缺点是它们放在水面以下较深的地方，因此不容易检查维修。另外，在将分开装置的两部分分开以后，利用锚链与船只连接的部分可能在浅水中产生问题，或者说可能与钻井周围的隔水管或海底的其他物体发生干涉。本专利技术的一个目的是要提供一种船只，它带有快速分开装置，可以快速和可靠地动作，并且该装置容易检查和驱动。本专利技术还有一个目的是提供一种可以用可控制的方式与其锚链分开的船只。因此，根据本专利技术的船只的特征为，该分开装置包括与船只连接的第一部分和与锚链连接的第二部分。将该分开装置直接放在船上，而不是放在沿锚链的某一距离处，则在船只与锚链分开后，吊索不会从船只下面伸出。这样，可以避免锚链与船只本身、与其他船只或是浅水海底上的物体发生干涉。另外，根据本专利技术的分开装置可以从船上通过线缆连接，利用诸如液压或电气控制信号，或利用机械控制直接进行控制。此外，检查和维修也容易进行。当例如，船只在极地水域中作业时，这一点特别重要。最好，该第一部分包括一个空心的壳体，它在龙骨平面附近连接在船上；而该第二部分包括一个柱塞，它与锚链连接，并可插入该壳体中，在该柱塞的外表面上设有第一连接装置，用于与该壳体内连接表面上的第二连接装置啮合。第一连接装置和第二连接装置之间的距离是变化的，其中，在壳体面对船只的侧面上带有一个孔，锚链可通过该孔进入船只中。根据本专利技术的船只的一个实施例的特征为，每一个锚链或一组锚链包括相应的独立操作的分开装置。由于可以独立地使每一个锚链或一组锚链松开，因此可以分阶段地将船只与海底分离。这可以在巨浪或暴风雨情况下，使船只达到最佳位置。当发现有物体(例如，大冰块)可能碰撞船只时，分阶段地松开锚链也是重要的。当物体最初离船只一定距离时，作为预防措施，可以分开许多锚链。当物体进一步接近时，可以依次松开锚链，直至船只能够离开物体的航道为止。从US-A-4,604,961中已知一种系船浮标，它可以可松开地连接在装运碳氢化合物的油轮上。浮标利用多根悬垂的系船绳索与海底连接。一个挠性隔水管与系船浮标连接。当系船浮标与船只松开时，所有的锚链立即分开。当系船浮标松开时，隔水管也分开。这样，锚链有可能不受控制地松开。另外，锚链的末端在系船浮标上，而不是通过分开装置进入船中，因此，例如，不可能利用船上的铰车来调整锚链的拉力。这里所使用的术语“锚链”包括锚缆索、绳索或链条。这里所使用的术语“船只”包括各种漂浮结构，例如油轮、驳船、钻机、风向标结构、系船浮标等。根据本专利技术的分开装置可以用在可以系住在许多不同形式的系船结构上的大量的不同船只中。该分开装置可以用在装有风向标的船只上、静止不动的钻机上，还可以用在单一锚链的锚定和散布锚定中，以便将船只直接系泊在海底、在系船浮标上和海底结构等上。最好，该分开装置用铰链与船只连接，使分开装置可以跟随船只相对于锚链运动并使分开装置上的应力保持较低。在根据本专利技术的船只的一个实施例中，船只包括一个转塔井，它从船只的甲板平面延伸至水线下面的龙骨平面。在所述转塔井中安装着一个回转转塔。分开装置的第一部分，在龙骨平面附近与转塔连接。船只通过可分开地与转塔连接的导管与海底结构连接。锚链的松开装置可以与导管的连接各自独立地进行驱动。这样，当船只与一个或多个锚链分开时，碳氢化合物可以保持向船只的流动。另外，还可以在船只保持在锚链连接时，冲洗该导管和接着使导管与船只松开。在根据本专利技术的船只的另一个实施例中，分开装置包括与船只连接的空心套筒。在船只附近，锚链与柱塞零件连接。在该柱塞零件的外表面上作有突出部件或凹槽，这些突出部分或凹槽可与套筒内连接表面上的连接装置啮合。该柱塞零件可以是空心的，使锚链可以通过该柱塞零件，通至船上的铰车上。因此，例如经过一段时间的整理之后，可以拉紧锚链。当锚链由链条形成时，该空心柱塞零件最好包括一个链条挡块。该柱塞零件也可以是实心的，并形成锚链的末端部分。这种柱塞零件的一个实施例包括具有锁紧肩部和下部定位边缘的圆锥形前端部分。该壳体包括至少一个锁紧棘爪，最好为四个锁紧棘爪，它们可以与柱塞零件的锁紧肩部啮合，另外还包括一个接受凸缘，用于与该定位边缘啮合，以防止柱塞零件向着船只运动。利用液压操纵的锁紧棘爪，可得到可靠的定位和牢固的连接。下面将参照附图对根据本专利技术的分开装置的实施例进行详细说明。在附图中附图说明图1表示包括可拆开的隔水管浮标和处在分开状态下的分开装置的船只的示意性的部分剖开的截面图；图2表示分开装置的一个实施例，该装置与船只的包括链条挡块的锚链连接；图3为图2的链条挡块的顶视图；和图4和5分别表示分开装置的侧视图，该分开装置具有分别处在连接位置和分开位置的四个液压驱动工作的锁紧棘爪。图1表示船只1，在靠近船头7处设有转塔井3。转塔井3由船身上的圆柱形孔构成，该孔从甲板平面5延伸至水线下面的龙骨平面6。在转塔井3中，安装着与地球的相对位置保持固定不动的转塔4，使船只1可以象风向标设置在转塔4的周围。从海底油井出来的挠性隔水管10由浸入水中的浮筒12支承，并与隔水管支承浮标9连接。隔水管支承浮标9(图1中表示处在分开位置的浮标9)可松开地与转塔4的下端连接。船只1利用锚链11锚定在海底上。锚链的自由端包括分开装置的第二部分8’，它可松开地与分开装置的第一部分8啮合，该第一部分则连接在转塔4的底部上。在图1中，分开装置的8和8’部分是分开的，因此，锚链11放置在海底。分开装置的第一部分8在铰接点13利用铰链与转塔4的底部连接。该第一部分8包括一个套筒，在锚链11自由端上的柱塞8’可以插入该套筒中。柱塞8’的外表面包括连接装置，例如许多齿或突出部分，该连接装置可与套筒8的内表面上的齿或突出部分啮合。套筒8的突出部分可以在连接位置和分开位置之间由机械、液压或电气方法驱动运动。松开控制装置14，例如电缆或液压管路与套筒8连接，其另一侧与船上的控制装置14’连接，用以使分开装置8，8’动作。图2表示了一个分开装置，其中，第一部分包括一个套筒或“锚链壳体”16，而分开装置的第二部分包括一个空心的柱塞零件17。柱塞零件17具有带一定锥度的内壁18，在柱塞的外表面上作有齿19。链条15通过空心柱塞零件17被引导至船上的铰车(该铰车图中没有示出)。链条挡块21与柱塞零件17连接，并具有挡块平板22。从图3可以看出，挡块平板22在铰接点23，23’处利用铰链与柱塞零件17连接，并覆盖柱塞零件的孔。缆索24与挡块平板22连接，因此，通过拉动缆索24，可使挡块平板基本上沿着链条的长度方向铰接本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种船只，它包括至少一个锚链，用于使船只与海底连接，还包括一个分开装置，它可松开地使锚链与船只连接，其特征为，该分开装置包括在龙骨平面附近与船只连接的第一部分和连接在锚链的第二部分。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：帕特里克迪库索，让卢普伊斯纳尔，勒内佩拉东，
申请(专利权)人：辛格尔浮筒系船公司，
类型：发明
国别省市：CH[瑞士]