本发明专利技术公开一种TPEE绝缘电线及其制备方法和应用，制备方法包括如下步骤：预热绞合导体至温度为70-90℃；在挤出机中将TPEE绝缘材料挤包在预热后的绞合导体上得挤出物；挤出机的挤出温度依次为主机一区，130-150℃；主机二区185-195℃，主机三区230-245℃；主机法兰，240-250℃；主机机头，250-260℃；辅机一区，130-150℃；辅机二区，180-190℃；辅机三区，240-250℃；辅机法兰，240-250℃；挤包的过程中使用挤管式模芯和挤管式模套；挤出物依次通过三个冷却区后在绞合导体表面形成一绝缘层。本发明专利技术绝缘电线具有抗高低温、耐油、耐磨损等优良性能。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种TP邸绝缘电线及其制备方法和应用。
技术介绍
随着社会的进步和生活水平的逐步提高，汽车上的电子设备越来越丰富，人们对 车载环境的要求也越来越高，W致留给布线的空间越来越小，导致电线散热非常困难。因 此，耐高温的电线特别是发动机及其附件的电线的性能日益受到考验。TPEE(热塑性聚醋弹性体）是含有聚醋硬段和聚離软段的嵌段共聚物，其中聚離 软段和未结晶的聚醋形成无定形相聚醋硬段，部分结晶的形成结晶微区，起物理交联点的 作用。软段是具有较大自由旋转能力的高弹性链段，而软硬段又W适当的次序排列并W适 当的方式联接起来。硬段的该种物理交联是可逆的，即在高温下失去约束大分子组成的能 力，呈现塑性。降至常温时，该些"交联"又恢复，而起类似硫化橡胶交联点的作用。正是由 于该种聚合物链结构特点和交联状态的可逆性，因而热塑性弹性体一方面在常温下显示出 硫化橡胶的弹性、强度和形变特性等物理机械性能，可替代一般硫化胶制造某些橡胶制品； 另一方面，在高温下硬段会软化或烙化，在加压下呈现塑性流动，显现热塑性塑料的加工特 性。与橡胶相比，它具有更好的加工性能和更长的使用寿命；与工程塑料相比，同样具有强 度高的特点，而柔初性和动态力学性能更好。耐温范围达D级15(TC，能够满足汽车发动机 控制用电线的要求。此外TPEE还具有出色的耐低温性能，而且硬度越低，耐寒性越好。可 W在-4(TC下长期使用。然而，正是由于TP邸材料结构的特殊性，致使它在加工时体现出W下缺点： 1、由于TPEE中含有聚醋段，导致材料的吸潮性非常强，挤出时容易产生大量气 泡，严重时挤出后在测试当中甚至会引起火花击穿。2、由于需要使其结构中的聚醋链段软化或烙化，需要较高的温度才能使TPEE材 料具有可加工性。温度过高后材料的流动性非常大，像流水一样。3、由于挤出时其材料粘度非常大，会导致电线的附着力随着规格变小而变得越难 控制，甚至在绞合导体的截面面积在0. 5皿2W下几乎没有附着力，该样会导致在客户端使 用的时候端子脱离或绝缘脱落，导致导体外漏。针对当前汽车用TP邸绝缘电线存在上述各种问题的现状，亟需开发一种新的加 工方法W解决TPEE绝缘电线的加工难W及加工后的TPEE绝缘电线质量不佳的问题，从而 保证线束的后续加工和使用者的安全。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是为了克服目前TPEE绝缘电线耐磨损度不佳，抗高 低温性不佳，容易产生火花击穿等问题，提供一种TPEE绝缘电线及其制备方法和应用。本 专利技术方法所制备的TPEE绝缘电线具有抗高低温、耐油、耐磨损等各种优良性能，在汽车发 动机等领域具有极大的用途。 本专利技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题的。 本专利技术提供一种TP邸绝缘电线的制备方法，其包括如下步骤： (1)预热绞合导体至温度为70-9(TC; (2)在挤出机中将TP邸绝缘材料挤包在预热后的绞合导体上得挤出物；其 中，挤出机的挤出温度依次如下；主机一区，130-15(TC;主机二区185-195C，主机H区 230-245°C;主机法兰，240-25(TC;主机机头，250-26(TC;辅机一区，130-15(TC;辅机二区， 180-19(TC;辅机H区，240-25(TC;辅机法兰，240-25(TC;所述的主机1区至所述的主机机 头的温度依次增加；所述的挤包的过程中使用挤管式模芯和挤管式模套；所述挤管式模芯 的角度为38-42°，所述挤管式模套的角度为42-48°，挤包过程中模套的角度大于模芯的 角度； (3)所述的挤出物依次通过H个冷却区；60-8(TC的第一冷却区、30-5(TC的第二冷 却区、10-3(TC的第H冷却区，在绞合导体表面形成一绝缘层，即得TP邸绝缘电线。 本专利技术中，步骤（1)所述的绞合导体的材料为本领域常规的绞合导体材料，一般为 铅、银或铜。所述的绞合导体的材料较佳地为铜，更佳地为纯度> 99. 99%的铜。其中，所述的绞合导体的截面积较佳地为0.35-2. 5皿2。所述的绞合导体一般由绞 合导体单丝绞合而成，较佳地由7-19根绞合导体单丝绞合而成，所述的绞合导体单丝的最 大直径较佳地为0. 20-0. 41mm。 本专利技术中，步骤（1)中所述的主机一区的温度较佳地为145C。 所述的主机二区的温度较佳地为195C。 所述的主机H区的温度较佳地为24CTC。 所述的主机法兰的温度较佳地为245C。 所述的主机机头的温度较佳地为253C。 所述的辅机一区的温度较佳地为145C。 所述的辅机二区的温度较佳地为185C。 所述的辅机H区的温度较佳地为235C。所述的辅机法兰的温度较佳地为235C。 步骤（2)中，所述的TP邸绝缘材料是本领域常规TP邸绝缘材料，较佳地为烙融指 数15cmVl0min的TP邸绝缘材料，其中，所述的TP邸绝缘材料是通过IS01133来测定烙融 指数。所述的TP邸绝缘材料更佳地为荷兰DSM公司的TP邸电缆料。 其中，所述的TPEE绝缘材料较佳地在使用前进行干燥，所述的干燥的温度较佳地 为100-12(TC，所述的干燥的时间较佳地为120-180min。所述的TP邸绝缘材料较佳地在干 燥后，水分质量百分比含量《0. 21%。 步骤（2)中，所述的挤出机为本领域常规挤出机。所述的挤出机较佳地为 045+025型挤出机。 步骤（2)中，所述的挤包的过程中的挤出速度较佳地为30-60m/min。 步骤（3)中，所述的第一冷却区较佳地为第一水冷却区，所述的冷却的温度较佳地 为化。C。 步骤（3)中所述的第二冷却区较佳地为第二空气冷却区，所述的冷却的温度较佳 地为4(TC。 步骤（3)中所述的第H冷却区较佳地为第H水冷却区，所述的冷却的温度较佳地 为 23°C。 步骤（3)中，所述的绝缘层的厚度较佳地为> 0. 20mm。 本专利技术中，所述的TP邸绝缘电线的外径较佳地为1. 25-3. 00mm。本专利技术还提供一种W上述制备方法制备的TP邸绝缘电线。 本专利技术还提供一种上述TP邸绝缘电线在汽车发动机控制领域的应用。 本专利技术所用的原料或试剂除特别说明之外，均市售可得。 本专利技术中，上述优选条件在符合本领域常识的基础上可任意组合，即得本专利技术各 较佳实施例。 本专利技术的积极进步效果在于；本专利技术所述方法通过严格设定绞合导体预热的温 度、挤出物冷却环境的温度、挤出机的各区温度、挤出速度W及模芯和模套的角度等技术参 数，完全克服了现有制造方法所带来的产品缺陷。本专利技术所制备的产品特别适合敷设在汽 车发动机机舱等对耐温要求高、温度变化大、对电线柔软性要求高的环境中，并且还具有抗 高低温、耐油、耐磨损等优良性能。本专利技术制备的产品已经经过大众标准VW60306\LV112 和国际标准ISO6722的试验验证，具有极大的市场应用价值。【具体实施方式】 下面通过实施例的方式进一步说明本专利技术，但并不因此将本专利技术限制在所述的实 施例范围之中。下列实施例中未注明具体条件的实验方法，按照常规方法和条件，或按照商 品说明书选择。 本专利技术实施例中使用的TP邸绝缘材料来源；荷兰DSM公司的TP邸树脂UM551-V 下述实施例1-4中使用的TP邸绝缘材料在挤包前进行干燥，干燥的温度一般为 100-120°C，干燥的时间本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种TPEE绝缘电线的制备方法，其特征在于，其包括如下步骤：（1）预热绞合导体至温度为70‑90℃；（2）在挤出机中将TPEE绝缘材料挤包在预热后的绞合导体上得挤出物；其中，挤出机的挤出温度依次如下：主机一区，130‑150℃；主机二区185‑195℃，主机三区230‑245℃；主机法兰，240‑250℃；主机机头，250‑260℃；辅机一区，130‑150℃；辅机二区，180‑190℃；辅机三区，240‑250℃；辅机法兰，240‑250℃；所述的主机1区至所述的主机机头的温度依次增加；所述挤包的过程中使用挤管式模芯和挤管式模套；所述挤管式模芯的角度为38‑42°，所述挤管式模套的角度为42‑48°，所述挤包的过程中模套的角度大于模芯的角度；（3）所述的挤出物依次通过三个冷却区：60‑80℃的第一冷却区、30‑50℃的第二冷却区、10‑30℃的第三冷却区，在绞合导体表面形成一绝缘层，即得TPEE绝缘电线。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：吴迪，
申请(专利权)人：上海福尔欣线缆有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31
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