轻型自叠式舱口盖制造技术

轻型自叠式舱口盖，包括若干盖板（１）、平行设置的导向支承机构（２）以及收藏舱（３），其特征是：　　　　所述的盖板经挂钩机构（１１）依次首尾相连，并被支承在导向支承机构（２）上，所述的挂钩机构（１１）包括分设于相邻两盖板首、尾端的上钩（１１１）和下钩（１１２）；　　　　所述平行设置的导向支承机构（２）包括纵向导向部（２１）、将相连的各盖板限位在其与纵向导向部之间的竖向限位部（２２）以及侧向限位部（２３）；　　　　所述的收藏舱（３）位于所述导向支承机构（２）的一端，它包括盖板限位结构（３３）以及用于叠放并能够弹性支承盖板的舱体（３１）。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种内河船舶的货物舱口盖，尤其是一种由多个盖板连接而成的便于收藏的轻型自叠式舱口盖。
技术介绍
运输工具采用货物封闭运输方式具有整洁、环保、美观的优点，目前发达国家在公路运输、水路运输方面基本采用了封闭的运输方式。我国在这方面目前尚无明确规定，但随着现代化进程的加快，全社会对环保、整洁、美观的要求不断提高，货物运输封闭化是各种运输工具的发展趋势。目前，内河运输的船舶均为开敞式的货舱口，货物需要防水时一般采用防雨布临时加以覆盖。这种开敞式运输不仅降低了船舶的航行安全，影响到货物的品质，还容易造成散装货物的粉尘污染。由于内河运输时航程较短，装载频繁，船舶货舱口面积大而收藏覆盖物的位置不足，给舱口封闭装置的设计带来了一定的难度普通滚动或开启式舱口盖由于自重较重而无法适用，防雨布等软性材料则存在使用不便且不够美观的缺点。日本专利申请特开昭54-126392公开了一种舱盖结构，中国专利技术专利申请审定说明书CN 85104546 B则公开了一种对上述日本专利申请进一步改进的技术方案。然而这两件专利文献的技术方案所涉的舱盖因需要承载重物(如集装箱)，其强度要求高，体积大而笨重，仅适用于远洋运输船舶，而不适宜应用于内河运输的船舶上。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题和提出的技术任务是克服现有内河运输船舶存在的缺陷，为内河运输船舶提供一种轻型自叠式舱口盖。为此，本专利技术采取如下技术方案轻型自叠式舱口盖，包括若干盖板、平行设置的导向支承机构以及收藏舱，其特征是所述的盖板经挂钩机构依次首尾相连，并被支承在导向支承机构上，所述的挂钩机构包括分设于相邻两盖板首、尾端的上钩和下钩；该上钩和下钩可以传递动力(相互之间的拉或推)，使首尾相连的盖板在导向支承机构上一起移动，而在脱离导向支承机构的支承后，二者也相互脱离，使各盖板叠放在一起；所述平行设置的导向支承机构包括纵向导向部、将相连的各盖板限位在其与纵向导向部之间的竖向限位部以及侧向限位部；这三个部位可以将首尾相连的盖板可靠地限位在导向支承机构上，使它们能够在纵向灵活地移动外，还保证其不会脱离导向支承机构；所述的收藏舱位于所述导向支承机构的一端，它包括盖板限位结构以及用于叠放并能够弹性支承盖板的舱体。收藏盖板时，叠放在舱体内的盖板被弹性支承着，使叠放在舱体内最上端的一块盖板与导向支承机构处于相同的工作面上，在位于导向支承机构上的盖板的推动下该块最上端的盖板可以被压进舱体让出位置，供接着收藏舱体外的盖板；反之，在放出盖板时，叠放在舱体内的盖板则被逐个推至舱体上端并被拉出；尤其是该能够弹性支承盖板的舱体能够保证各盖板在收放过程中的连续性；从舱体收放盖板的作用来讲，它可以是封闭或开放的空间；而盖板限位结构保证在收藏盖板时，被推回的盖板与舱体对应。作为对上述技术方案的进一步完善和补充，采取下列具体技术措施所述的轻型自叠式舱口盖，其特征是所述挂钩机构的上钩和下钩的头部及其内侧的盖板上具有过渡斜面，该过渡斜面使上钩和下钩之间的钩挂与脱离更为灵活。所述的轻型自叠式舱口盖，其特征是所述盖板的两侧边具有加强边框，所述挂钩机构的上钩和下钩分别为两个，它们位于加强边框上；所述的上钩由加强边框延伸而成，所述的下钩为加强边框下表面的内凹槽。将该上钩和下钩设置在该位置使结构紧凑，连接在一起后相邻盖板之间能够较好的吻合在一起。所述的轻型自叠式舱口盖，其特征是所述的导向支承结构为固定于舱口纵向围板上的两个平行轨道，该轨道具有纵向导向底面、限位侧壁以及限位上缘。其中纵向导向底面、限位侧壁以及限位上缘分别具备纵向导向部、侧向限位部和竖向限位部的功能。所述的轻型自叠式舱口盖，其特征是最远离收藏舱的盖板上连有牵引绳，该牵引绳穿设于所述的轨道内。该牵引绳可以将最远离收藏舱的盖板收进舱体，而且它可以手动牵引，也可以机动牵引。需要说明的是，由于牵引绳穿设于轨道内，故与其相连的一块盖板在本方案中是最后一块可以收进舱体内(舱体上端)的盖板，由此而来，如果不需将所有轨道上的盖板收进舱体，则可以将牵引绳连接在相应的盖半上。所述的轻型自叠式舱口盖，其特征是所述轨道的限位侧壁与纵向导向底面的结合部开设有泻水孔，所述舱口纵向围板的上边缘高于轨道的纵向导向底面。该结构使来自于盖板等处的积水及时通过泻水孔排至舱口纵向围板的外侧(货舱之外)。所述的轻型自叠式舱口盖，其特征是所述的舱体内设有盖板升降机构，并由它实现舱体对盖板的弹性支承作用，故该盖板升降结构包括升降平台和与升降平台相连的弹性件。其中的升降平台在弹性件作用下可以将位于舱体内的盖板支承在其上，保证舱体内最上方的盖板与导向支承机构对应，并且在外力作用下可以向下缩回，而弹性件对平升降平台的具体施力方式可以是推、拉或者其它方式。所述的轻型自叠式舱口盖，其特征是所述收藏舱的顶部盖有罩壳。该罩壳罩在叠放于舱体内的盖板上，同时还可以作为收藏舱的盖板限位结构。所述的轻型自叠式舱口盖，其特征是所述的盖板呈弧形或“人”形，有利于增强盖板的刚度，减少盖板的自重，保证将其安装于舱口时整个货舱的结构稳定性；相邻盖板之间置有密封条，用以密封。所述的轻型自叠式舱口盖，其特征是所述的盖板与导向支承机构之间设有滚子。以增强盖板在导向支承机构上移动时的灵活性，因此，该滚子可以在盖板上，也可以在导向支承机构上。本专利技术通过挂钩机构将若干盖板依次首尾相连，并将这些盖板支承在导向支承机构上，在导向支承机构的一端设置收藏舱；使用时，仅需移动导向支承机构上的一块盖板即可自动的逐个将盖板收进并叠放在舱体内，反之，则可以逐个的将盖板从舱体内拉出，覆盖在货舱口上，动作灵活，收放便利；而且具有覆盖面积大、外型美观、密封性好、防粉尘污染等优点。附图说明图1为本专利技术的结构示意图。图2为图1的俯视图。图3为图1的E-E向视图。图4为图1中的A部结构(挂钩结构)放大图。图5为图3中的B部结构(导向支承机构)放大图。图6-8为收放盖板的过程示意图。图9为将本技术应用在300吨内河船舶上的示意图。图10为图9的俯视图。具体实施方式图1、2、3所示的舱口盖主要包括若干盖板1、平行设置的导向支承机构2以及收藏舱3三部分其中盖板1呈弧形，其两侧边具有加强边框12，上钩111由加强边框延伸而成(可以是加强边框的一部分，也可以是连接在加强边框上的零部件)，下钩112为加强边框下表面的内凹槽，而且上钩和下钩的头部及其内侧的盖板(包括加强边框)上具有过渡斜面113(见图4)，该上钩111和下钩112构成相邻盖板互相连接和脱离的挂钩机构11，相邻盖板之间置有密封条4(通常是将密封条固定在盖板的一端，当覆盖在舱口上时，相邻盖板将密封条挤压在二者之间实现密封)。平行设置的导向支承结构为固定于舱口纵向围板6上的两个平行轨道2，该轨道具有作为导向支承结构的纵向导向部、侧向限位部以及竖向限位部的纵向导向底面21、限位侧壁23和限位上缘22；限位侧壁23的内侧设有滚子25；纵向围板6的上边缘高于轨道2的纵向导向底面21，轨道的限位侧壁23与纵向导向底面22的结合部开设有泻水孔24(见图5)。收藏舱3位于两个平行轨道2的右端，它包括用于叠放盖板的舱体31、位于舱体下部的升降平台321、固定于升降平台下侧的伸缩杆322、套在伸缩杆上的弹簧323以及盖在舱体上本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄佳林，
申请(专利权)人：浙江现代船舶设计研究有限公司，
类型：发明
国别省市：