本发明专利技术提供了一种可调节长度和刚度的飞机系留装置，包括挂钩、弹簧、卡箍、连杆、绳索、插销，其中挂钩一端与飞机系留点连接，另一端与弹簧连接，弹簧另一端与连杆连接，卡箍套在连杆上，连杆另一端与绳索相连，绳索另一端与插销相连，所述连杆上设有调节绳索长度的调节孔。本发明专利技术可简单、快速调节系留绳索长度和增加系留绳索缓冲性能。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种用于飞机在地面系留时的固定装置。
技术介绍
飞机停留在地面时，由于存在风力作用，需要通过专门的系留装置将飞机固定在地面上。由于飞机每次停机位置不同，目前采用的系留装置一般通过螺杆来调节系留绳索的长度。系留点与地面固定点间的距离变化范围较大，因此系留绳索长度需要调节较大范围，但是通过螺杆调节长度，速度慢且工作量大，增加了系留飞机需要的时间。同时螺杆较为刚硬，缓冲性能差，使得飞机受风载时系留载荷较大，增加了飞机结构重量和设计难度。
技术实现思路
为了解决现有系留绳索装置调节绳索长度速度慢、工作量大以及系留绳索缓冲性能较差的问题，本专利技术提供了一种简单、快速调节系留绳索长度和增加系留绳索缓冲性能的飞机系留装置。本专利技术通过下述技术方案来实现:该飞机系留装置包括挂钩、弹簧、卡箍、连杆、绳索、插销，其中挂钩一端与飞机系留点连接，另一端与弹簧连接，弹簧另一端与连杆连接，卡箍套在连杆上，连杆另一端与绳索相连，绳索另一端与插销相连，所述连杆上设有调节绳索长度的调节孔。所述弹簧可以拆卸，可根据飞机所受载荷情况选择相应刚度的弹簧，调节系留绳索的刚度。所述插销截面略小于调节孔，呈Z字形，具有一定锥度，前端截面小于后端截面。所述插销可插入连杆的调节孔中，由卡箍约束固定，通过插入不同调节孔改变系留绳索的长度。本专利技术的有益效果:本专利技术结构简单，可靠性高，成本较低，而且调节绳索长度时操作简便，省力省时。绳索刚度可通过更换弹簧来调节，可以提高绳索缓冲性能，延长绳索的使用寿命，并且可以降低系留载荷。因此实用性较好，易于推广应用，具有较大的使用价值。【附图说明】图1是本专利技术的结构示意图； 图2是本专利技术所述卡箍的示意图； 图3是本专利技术所述连杆的示意图； 图4是本专利技术所述插销的示意图； 图5是本专利技术中固定插销的立体图； 图6是本专利技术中固定插销的正视图； 图7是本专利技术中固定插销的侧视图； 图8是本专利技术中固定插销的俯视图； 在图中:1 一挂钩；2—弹費；3—卡箍；4一连杆；5—绳索；6—插销；7 —飞机系留点；8—地面固定点。【具体实施方式】如图1所示，该飞机系留装置包括挂钩(1)、弹簧(2)、卡箍(3)、连杆(4)、绳索(5)、插销(6)。其中挂钩(I) 一端与飞机系留点连接，另一端与弹簧(2)连接，弹簧(2)另一端与连杆(4)连接，卡箍(3)套在连杆(4)上，连杆(4)另一端与绳索(5)相连，绳索(5)另一端与插销(6)相连，如图3所示，所述连杆(4)上设有调节绳索长度的调节孔。所述弹簧(2)可以拆卸，可根据飞机所受载荷情况选择相应刚度的弹簧，调节系留绳索的刚度。如图4所示，所述插销(6)截面略小于调节孔，呈Z字形，具有一定锥度，前端截面小于后端截面。如图5、6、7和8所示，所述插销(6)可插入连杆(4)的调节孔中，由卡箍(3)约束固定，通过插入不同调节孔改变系留绳索的长度。本专利技术是用于连接飞机系留点和地面固定点的系留绳索装置，通过该装置可以在飞机受风力作用时将其固定在地面上。其中挂钩(I)与飞机系留点(7)连接，另一端与弹簧(2)相连，弹簧(2)可以拆卸，可以根据飞机所受系留载荷情况选择不同刚度的弹簧，从而改变系留绳索装置的刚度，提高系留绳索的缓冲性能，使飞机受较大的突风载荷时得到一定的缓冲，降低系留载荷。系留载荷的降低可以减轻飞机系留点的结构重量进而提高飞机的性能，同样具有较好的缓冲性能可以延长绳索的使用寿命。弹簧(2)另一端与连杆(4)相连，连杆(4)上开有调节系留绳索长度的调节孔，由于连杆(4)长度可以较长，因此相对于螺杆机构连杆装置调节绳索长度的范围更大。连杆(4)另一端与绳索(5)连接，绳索(5)穿过地面固定点(8)，另一端与插销(6)连接。插销(6)穿过连杆(4)调节孔由卡箍(3)固定，无论调节范围长短只需一步简单操作就可以完成绳索长度的调节和固定，相对于螺杆机构结构简单可靠，成本较低，操作简便，省力省时。【主权项】1.一种可调节长度和刚度的飞机系留装置，包括挂钩、弹簧、卡箍、连杆、绳索、插销，其特征在于，其中挂钩一端与飞机系留点连接，另一端与弹簧连接，弹簧另一端与连杆连接，卡箍套在连杆上，连杆另一端与绳索相连，绳索另一端与插销相连，所述连杆上设有调节绳索长度的调节孔。2.根据权利要求1所述的飞机系留装置，其特征在于，所述弹簧可以拆卸。3.根据权利要求1所述的飞机系留装置，其特征在于，所述插销截面略小于调节孔，呈Z字形，具有一定锥度，前端截面小于后端截面。4.根据权利要求1、2或3所述的飞机系留装置，其特征在于，所述插销可插入连杆的调节孔中，由卡箍约束固定，通过插入不同调节孔改变系留绳索的长度。【专利摘要】本专利技术提供了一种可调节长度和刚度的飞机系留装置，包括挂钩、弹簧、卡箍、连杆、绳索、插销，其中挂钩一端与飞机系留点连接，另一端与弹簧连接，弹簧另一端与连杆连接，卡箍套在连杆上，连杆另一端与绳索相连，绳索另一端与插销相连，所述连杆上设有调节绳索长度的调节孔。本专利技术可简单、快速调节系留绳索长度和增加系留绳索缓冲性能。【IPC分类】B64F1/12【公开号】CN104890894【申请号】CN201510197111【专利技术人】王震, 杜兴刚, 王红飞, 陈水根, 朱亲强, 唐姗, 余凌晶, 胡博海, 秦利军, 徐丹, 姜亚娟, 王学强, 吕万韬, 黄亚超, 朱翔, 李朝光, 韩长京 【申请人】江西洪都航空工业集团有限责任公司【公开日】2015年9月9日【申请日】2015年4月24日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种可调节长度和刚度的飞机系留装置, 包括挂钩、弹簧、卡箍、连杆、绳索、插销，其特征在于，其中挂钩一端与飞机系留点连接，另一端与弹簧连接，弹簧另一端与连杆连接，卡箍套在连杆上，连杆另一端与绳索相连，绳索另一端与插销相连，所述连杆上设有调节绳索长度的调节孔。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王震，杜兴刚，王红飞，陈水根，朱亲强，唐姗，余凌晶，胡博海，秦利军，徐丹，姜亚娟，王学强，吕万韬，黄亚超，朱翔，李朝光，韩长京，
申请(专利权)人：江西洪都航空工业集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：江西;36
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