自行车高效脚蹬制造技术

自行车高效脚蹬。包括分别固定于车架中轴两端的偏心轴２３、３２，通过圆环８、２８与偏心轮固定连接的主曲柄１、１９，一端与中轴２４连接，另一端与主曲柄滑槽连接的副曲柄４、１６，利用主曲柄驱动、副曲柄传动，偏心轮使主、副曲柄之间、主曲柄与主曲柄之间产生相位差，有效地消除了做功死角，不但加快了骑行速度，而且增加了爬坡能力，骑行省力，是一种新型结构的脚蹬。（*该技术在2002年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种自行车高效脚蹬。沿用已久的自行车脚蹬，两脚蹬分别固定于车架中轴两端、且互为180°的固定结构，骑行时每只脚蹬的蹬动力(n)由零值逐渐达到最大值，又从最大值逐渐回到零。然后，另一只脚蹬又开始循环同样的过程，因此骑行中存在做功死角、骑行费力的问题，尤其是在上较大坡时，往往来不及交换脚力车就停了，于是只好下车推行。本技术的任务，就是针对现有自行车脚蹬存在的问题，提供一种无做功死角、做功连贯性好、骑行省力的高效脚蹬。上述任务是这样实现的。自行车高效脚蹬包括分别固定于车架中轴两端的两套偏心轮，两套主曲柄和两套付曲柄。偏心轮装在中轴轴档上，用锁紧螺母紧固，再用螺钉将其与车架紧固。与主曲柄焊接固定的圆环套在偏心轮上，圆环与偏心轮间隙配合。付曲柄一端装在中轴上，用销钉销紧，另一端通过传动件与主曲柄的滑槽连接，且两付曲柄互为180°。骑行中蹬动主曲柄绕偏心轮旋转，带动付曲柄绕中轴旋转，继而带动链轮旋转，由于偏心轮的作用，主、付曲柄旋转产生相位差，从而解决了脚蹬蹬动做功无死角，骑行省力的问题。以下结合附图对本技术的实施例作进一步详述。附图说明图1为自行车高效脚蹬的结构示意图图2为图1的后视图图3为图1的A－A旋转剖视图图4为主、付曲柄运动时差示意图图5为图1脚蹬蹬动力函数图图6为现有自行车脚蹬蹬动力函数图自行车高效脚蹬，包括分别固定于车架中轴两端的两套偏心轮、主曲柄和付曲柄，主曲柄1的一端与脚踏板2连接，另一端与圆环8焊接，圆环8套在偏心轮23上，两者为间隙配合，档边22、36与偏心轮两端插接，保证圆环8绕偏心轮旋转，偏心轮23装在中轴轴档6上，用锁紧螺母7紧固，再用螺钉10与车架9紧固。付曲柄4一端装于中轴24上，用销钉5销紧，传动件3穿过主曲柄1上滑槽25与付曲柄另一端螺纹连接，传动件3与滑槽25为滑动配合，另一侧由于有链轮。圆环28不能直接与主曲柄19焊接，于是在圆环28的外沿焊接带内螺纹的小圆套12、21及滑槽件14，它位于两圆套之间，圆环28套在偏心轮32上，两者为间隙配合，档边34、37与偏心轮两端插接，保证圆环28绕偏心轮旋转，偏心轮32装在中轴轴档35上，用锁紧螺母29紧固，再用螺钉27与车架26紧固，链轮13装在中轴24上，滑槽件14位于链轮内侧。付曲柄16的一端装在中轴24上，位于链轮13外侧，用销钉33销紧，链轮13也可以和付曲柄16为同一整体部件，传动件15从链轮孔20、链轮内侧滑槽件14的滑槽17中穿出，与付曲柄16的另一端螺纹连接，传动件15与滑槽17滑动配合，主曲柄19的一端与脚踏板18连接，另一端为叉形，螺钉30、31分别穿过叉形上的孔及链轮孔11、20与焊接在圆环28上的小圆套12、21螺纹连接。付曲柄4、16分别位于中轴24的两端，互为180°，即在装配时，使付曲柄4、16以中轴为轴心、方向相反的一条直线上。在蹬动骑行时，由于偏心轮的作用，在蹬动的半周内，主曲柄滞后于付曲柄和链轮，相反在收腿的半周内，主曲柄超前于付曲柄和链轮。在整个过程中，主曲柄与付曲柄和链轮的相对角不断地变化着，当某一侧脚蹬尚未到达最低点时，另一侧脚蹬已进入较为合适的蹬动位置。如附图4所示，当脚蹬由t0行至tv时，付曲柄转角α＝180°，圆心为O1，主曲柄转角β<180°，圆心为O2。当脚蹬由t0行至te时，主曲柄转角为β＝180°，付曲柄转角α>180°，付曲柄的相位差为α1，主曲柄的相位角差为β1，且从图中可以看出β1＜α1，这仅是一侧脚蹬半转时的运动时差图，另一侧脚蹬情况亦如此，说明主曲柄与付曲柄、主曲柄与主曲柄之间的相位差是随蹬动位置的变化而变化的。如附图5所示，t为时间，n为主、付曲柄力矩，α为付曲柄转角，β为主曲柄转角，当时间相同即图5中所示tZ＝ty时，α＝a，β＝c。当α＝β＝a时，时差为t2；当α＝a，β＝d时，时差为t1；当主曲柄与主曲柄交替出力时，n≠0而是n>0，β＝b－e＝d(在此角度内蹬动，人腿最能使上劲，本处设计为d＝145°)，而附图6却是现行自行车脚蹬蹬动力的函数图，其中t为时间，n为原曲柄力矩，α为原曲柄转角。自行车高效脚蹬，构思巧妙，设计合理，利用主曲柄驱动，付曲柄传动，偏心轮使主、付曲柄之间、主曲柄与主曲柄之间产生相位差，有效地消除了做功死角，因而做功连贯性好，骑行省力。权利要求1.一种自行车高效脚蹬，包括分别固定于车架中轴两端的两套偏心轮、主曲柄和付曲柄，其特征在于a.主曲柄1的一端与脚踏板2连接，另一端与圆环8焊接，圆环8套在偏心轮23上，两者为间隙配合，档边22、36与偏心轮两端插接，偏心轮23装在中轴轴档6上，用锁紧螺母7紧固，再用螺钉10与车架9紧固，付曲柄4一端装于中轴24上，用销钉5销紧，传动件3穿过主曲柄1上滑槽25与付曲柄另一端螺纹连接，传动件3与滑槽25为滑动配合。b.圆环28的外沿焊接带内螺纹的小圆套12、21及滑槽件14，它位于两圆套之间，圆环28套在偏心轮32上，两者为间隙配合，档边34、37与偏心轮两端插接，偏心轮32装在中轴轴档35上，用锁紧螺母29紧固，再用螺钉27与车架26紧固，链轮13装在中轴24上，滑槽件14位于链轮内侧，付曲柄16的一端装在中轴24上，位于链轮13外侧，用销钉33销紧，传动件15从链轮内侧滑槽件14的滑槽17、链轮孔20中穿出与付曲柄16的另一端螺纹连接，传动件15与滑槽17滑动配合，主曲柄19的一端与脚踏板18连接，另一端为叉形，螺钉30、31分别穿过叉形上的孔及链轮孔11、20与焊接在圆环28上的小圆套12、21螺纹连接。c.付曲柄4、16分别位于中轴24的两端，互为180°。2.据权利要求1所述的脚蹬，其特征在于付曲柄16和链轮13可以是同一整体部件。专利摘要自行车高效脚蹬。包括分别固定于车架中轴两端的偏心轴23、32，通过圆环8、28与偏心轮固定连接的主曲柄1、19，一端与中轴24连接，另一端与主曲柄滑槽连接的副曲柄4、16，利用主曲柄驱动、副曲柄传动，偏心轮使主、副曲柄之间、主曲柄与主曲柄之间产生相位差，有效地消除了做功死角，不但加快了骑行速度，而且增加了爬坡能力，骑行省力，是一种新型结构的脚蹬。文档编号B62M3/00GK2157125SQ9224493公开日1994年2月23日 申请日期1992年12月9日 优先权日1992年12月9日专利技术者徐荣祥 申请人:徐荣祥本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车高效脚蹬，包括分别固定于车架中轴两端的两套偏心轮、主曲柄和付曲柄，其特征在于：ａ．主曲柄１的一端与脚踏板２连接，另一端与圆环８焊接，圆环８套在偏心轮２３上，两者为间隙配合，档边２２、３６与偏心轮两端插接，偏心轮２３装在中轴轴档６上，用锁紧螺母７紧固，再用螺钉１０与车架９紧固，付曲柄４一端装于中轴２４上，用销钉５销紧，传动件３穿过主曲柄１上滑槽２５与付曲柄另一端螺纹连接，传动件３与滑槽２５为滑动配合。ｂ．圆环２８的外沿焊接带内螺纹的小圆套１２、２１及滑槽件１４，它位于两圆套之间，圆环２８套在偏心轮３２上，两者为间隙配合，档边３４、３７与偏心轮两端插接，偏心轮３２装在中轴轴档３５上，用锁紧螺母２９紧固，再用螺钉２７与车架２６紧固，链轮１３装在中轴２４上，滑槽件１４位于链轮内侧，付曲柄１６的一端装在中轴２４上，位于链轮１３外侧，用销钉３３销紧，传动件１５从链轮内侧滑槽件１４的滑槽１７、链轮孔２０中穿出与付曲柄１６的另一端螺纹连接，传动件１５与滑槽１７滑动配合，主曲柄１９的一端与脚踏板１８连接，另一端为叉形，螺钉３０、３１分别穿过叉形上的孔及链轮孔１１、２０与焊接在圆环２８上的小圆套１２、２１螺纹连接。ｃ．付曲柄４、１６分别位于中轴２４的两端，互为１８０°。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：徐荣祥，
申请(专利权)人：徐荣祥，
类型：实用新型
国别省市：53[中国|云南]