本实用新型专利技术涉及一种高压设备箱，包括箱体和设置在箱体内的电气设备，其特征在于：所述箱体包括主骨架和设置在主骨架上的顶板、主侧板、后侧板和两端端板，所述后侧板包括侧顶板和侧底板，所述顶板与主侧板和/或顶板与侧顶板和/或侧顶板与侧底板插接后焊接固定。本实用新型专利技术所述的一种轨道车辆用高压设备箱，通过顶板与主侧板和/或顶板与侧顶板和/或侧顶板与侧底板插接后焊接固定，提高了焊接质量，提高了箱体强度。端架和连接架为中空型材、侧底板的底部设置有“U”形过渡角、顶板和后侧板采用波浪型材结构，减少了设备箱的重量，提高了设备箱的强度。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种设备箱，特别涉及一种高压设备箱。
技术介绍
高速轨道车辆一般设置有高压设备箱，来自受电弓25KV高压电经过高压设备箱 内的真空断路器后进入牵引变压器。目前高压设备箱内真空断路器等设备最小电气间隙为 230mm左右，仅满足OV3过电压等级要求（GB/T21413. 1)，不满足0V4过电压等级要求（GB/ T21413. 1) 〇 运行在高海拔的车辆，空气压力或空气密度降低，外绝缘强度相应降低，电气部件 外绝缘耐压需进行修正，相应的电气设备电气间隙需要加大。在高海拔区域，相对风沙较 大，温度较低，运行在高海拔的车辆还需具有抗风压，耐低温的能力。并且现有的高压设备 箱存在重量大、强度低的缺点。
技术实现思路
本技术主要目的在于解决上述问题和不足，提供一种重量轻、强度大的高压 设备箱。 为实现上述目的，本技术的技术方案是： 一种高压设备箱，包括箱体和设置在箱体内的电气设备，所述箱体包括主骨架和 设置在主骨架上的顶板、主侧板、后侧板和两端端板，所述后侧板包括侧顶板和侧底板，所 述顶板与主侧板和/或顶板与侧顶板和/或侧顶板与侧底板插接后焊接固定。 进一步，在所述顶板与主侧板和/或顶板与侧顶板和/或侧顶板与侧底板的连接 位置设置为便于焊接的错位结构。 进一步，所述顶板和侧顶板分别由多块板拼接而成。 进一步，所述主骨架包括底架和设置在底架两端的端架，所述底架和端架之间通 过倾斜设置的连接架固定。 进一步，所述端架和连接架为中空型材，在所述中空型材上设置有便于与端板、侧 顶板或侧底板焊接固定的沿边。 进一步，在所述侧底板的底部设置有"U"形过渡角。 进一步，所述顶板和后侧板采用波浪型材结构。 进一步，在所述连接架处设置有裙板安装座，所述裙板安装座呈"L"形，所述裙板 安装座"L"形的一端连接所述端架底部，另一端连接所述底架上，在所述裙板底部固定在所 述裙板安装座上。 进一步，在所述箱体上设置有吊座，所述吊座延车辆长度方向设置并贯通箱体两 侦牝所述吊座两端向下延伸并设置有向外侧突出的连接块，所述连接块的一侧侧面与车体 底梁的底面贴紧，在所述连接块上设置有用于吊挂固定箱体的开孔。 进一步，所述箱体的底部与车体底板平齐并成为车体底板的一部分。 综上内容，本技术所述的一种轨道车辆用高压设备箱，通过顶板与主侧板和/ 或顶板与侧顶板和/或侧顶板与侧底板插接后焊接固定，提高了焊接质量，提高了箱体强 度。端架和连接架为中空型材、侧底板的底部设置有"U"形过渡角、顶板和后侧板采用波浪 型材结构，减少了设备箱的重量，提高了设备箱的强度。【附图说明】 图1是本技术的结构示意图； 图2是图1的俯视图； 图3是图1的后视图； 图4是图1的仰视图； 图5是图1的左视图； 图6是设备箱与裙板连接示意图； 图7是图6的I面放大图； 图8是设备箱与车体底板连接不意图； 图9是图8的II面放大图； 图10是设备箱与车体底梁连接示意图； 图11是箱体主侧板侧的立体图； 图12是箱体后侧板侧的立体图； 图13是箱体的平面示意图； 图14是图13的A-A面剖视图； 图15是线夹的示意图； 图16是中空型材的示意图； 图17是顶板的截面示意图； 图18是侧顶板的截面示意图； 图19是侧底板的截面示意图； 图20是吊座的示意图。 如图1至图20所示，箱体1，主骨架2，底架3，顶架4，端架5，连接架6，顶板7，主 侧板8,侧顶板9,侧底板10,金属通过筒安装板11，端板12,沿边13,过渡角14,检修盖15， 锁闭装置16,避雷器安装接口 17,金属通过筒安装接口 18,过滤器安装接口 19,真空断路器 安装接口 20,闭锁装置安装接口 21，电缆接头安装接口 22,线夹安装接口 23,真空断路器 24,电缆接头25,避雷器26,金属通过筒27,连接线28,线夹29,固定安装块29a，活动安装 块29b，安装孔29c，过滤器30,裙板31，车体底梁32,车体底板33,裙板安装座34,吊座35， 连接块35a，安装条36,凸起结构36a。【具体实施方式】 下面结合附图与【具体实施方式】对本技术作进一步详细描述： 如图1至图5所示，一种轨道车辆用高压设备箱，设置在轨道车辆车下设备舱，用 于安装受电设备。 如图11至图14所示，设备箱包括箱体1，箱体1的形状为长方体，包括主骨架2和 设置在主骨架2上的顶板7、主侧板8、后侧板、金属通过筒安装板11和两端端板12,后侧板 包括侧顶板9和侧底板10,主骨架2包括底架3、顶架4和两端的端架5。端架5为方形，在 端架5上焊接端板12,在端架5底部设置连接架6与底架3固定，连接架6倾斜设置，在端 架5顶部通过顶架4与另一端端架5固定连接。顶架4为两根贯通箱体两端的横架，设置 在端架5方形的顶部两角位置，加强连接强度。 如图16所示，端架5、顶架4和连接架6采用中空型材，减少自重，提高强度，在中 空型材上设置有沿边13,设置沿边13的目的是为了方便与端板12、侧顶板9或侧底板10 焊接，提高焊接强度，沿边13的设置方向与端板12、侧顶板9或侧底板10设置方向一致，沿 边13的设置位置与中空型材的表面之间形成一定距离高度差，端板12、侧顶板9或侧底板 10与沿边13的一侧表面紧贴并焊接固定，使端板12、侧顶板9或侧底板10焊接固定后与 中空型材表面平齐。 如图17和图18所示，在箱体1顶部，即主骨架2顶架4的上方焊接固定有顶板7， 顶板7由多块板拼接而成，多块板焊接固定在一起，利于生产，减少自重提高强度。顶板7 截面呈"L"形，从箱体1侧面向下弯折一段距离，并与箱体1两侧的主侧板8和侧顶板9插 接后焊接固定，在顶板7与主侧板8或侧顶板9的连接位置，顶板7与主侧板8或侧顶板9 之间形成错位，便于插接后焊接，采用插接有利于提高连接强度。 在箱体1两侧分别焊接固定主侧板8和后侧板，其中主侧板8为一体件，四周与顶 板7、端架5、连接架6和底架3焊接固定。后侧板包括侧顶板9和侧底板10,侧顶板9由多 块板拼接后焊接组成，侧顶板9底部与侧底板10插接后焊接固定，在侧顶板9和侧底板10 的连接位置，侧顶板9和侧底板10之间形成错位，用于插接后焊接固定，插接有利于提高连 接强度。金属通过筒安装板11与侧顶板9和侧底板10焊接固定，焊接固定成一体的金属 通过筒安装座11、侧顶板9、侧底板10与顶板7、端架5、连接架6和底架3焊接固定。 如图19所示，侧底板10的底部从箱体1底部向内弯折，便于侧底板10与底架3 焊接，侧底板10的底部设置有"U"形过渡角14,有利于箱体1减重和提高强度。 如图3和图4所示，箱体1的底部为主骨架2的底架3，在底架3上设置有三个检 修盖安装孔，设置三个检修盖15固定在底架3上，用于箱内设备的维修，还设置有锁闭装置 16进行锁闭，当实施作业或检修时，必须操作锁闭装置16后，才可以打开检查盖15,确保安 全。 顶板7、主侧板8、后侧板、金属通过筒安装板11和两端端板12均采用铝合金，满 足耐高寒要求，其中顶板7和后侧板采用波浪型材结构，降低箱体1重量，提高强度。 如图11和图12所示，在顶板7上设置有避雷器安装接口 17,在金属通过筒安装板 11上设置有金本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种高压设备箱，包括箱体和设置在箱体内的电气设备，其特征在于：所述箱体包括主骨架和设置在主骨架上的顶板、主侧板、后侧板和两端端板，所述后侧板包括侧顶板和侧底板，所述顶板与主侧板和/或顶板与侧顶板和/或侧顶板与侧底板插接后焊接固定。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王洪波，秦永贞，陶林，张贤凯，张永明，焦京海，徐广伟，牛步钊，
申请(专利权)人：南车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
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