摩托车倒挡器制造技术

本实用新型专利技术涉及的摩托车倒挡器包括与发动机（１）输出轴（２）键连接的主动花键轴（３）、与主动花键轴键连接的拨叉机构及与发动机固定的壳体（１６）；其特征在于：在拨叉机构的两端分别具有圆锥齿轮与主动花键轴滑动配合，圆锥齿轮（６、７ａ或７ｂ）上具有能与拨叉机构上的键或键槽（９、１３）配合的键槽（１０）或键、（１４）；安装在花键轴上的圆锥齿轮（６、７ａ或７ｂ）与一中间圆锥齿轮（１１ａ）或输出圆锥齿轮（１１ｂ）啮合。本实用新型专利技术具有结构简单，可靠，安装尺寸小，便于摩托车的整体布局等优点。可用于目前二轮，三轮或四轮摩托车。（*该技术在2011年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于一种摩托车的传动装置，具体是一种摩托车倒挡器。(二)、技术背景现有技术中的摩托车倒挡器有轴式传动的或链式传动的，例如利号为ZL98228725.9的轻便摩托车发动机倒档器，是一种摩托车轴式传动装置，但是，这种结构较难实现摩托车链式传动中的倒挡器，生产和使用不方便，同理，目前的链式转动倒挡器也不能实现轴式的传动。本技术为解决上述技术问题而采用的技术方案是这样的即一种摩托车倒挡器，包括与发动机输出轴键连接的主动花键轴、与主动花键轴键连接的拨叉机构及与发动机固定的壳体；其特征在于在拨叉机构的两端分别具有圆锥齿轮与主动花键轴滑动配合，圆锥齿轮上具有能与拨叉机构上的键或键槽配合的键槽或键；安装在花键轴上的圆锥齿轮与一中间或输出圆锥齿轮啮合。参见附附图说明图1--发动机，2--输出轴，3--主动花键轴，4--双向离合器，5--拨叉，6、7、11--圆锥齿轮，9、13--键或键槽，10、14--键槽或键、12--链轮、15--输出轴，16--壳体，17--螺杆，18、19--定位孔，20--弹簧、21--钢球。参见附图图中的摩托车倒挡器，包括与发动机1输出轴2键连接的主动花键轴3、本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车倒挡器包括与发动机（１）输出轴（２）键连接的主动花键轴（３）、与主动花键轴键连接的拨叉机构及与发动机固定的壳体（１６）；其特征在于：在拨叉机构的两端分别具有圆锥齿轮与主动花键轴滑动配合，圆锥齿轮（６、７ａ或７ｂ）上具有能与拨叉机构上的键或键槽（９、１３）配合的键槽（１０）或键、（１４）；安装在花键轴上的圆锥齿轮（６、７ａ或７ｂ）与一中间圆锥齿轮（１１ａ）或输出圆锥齿轮（１１ｂ）啮合。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：景宗明，陈虎声，
申请(专利权)人：陈虎声，景宗明，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]