一种电动车轮毂，属于三轮车和自行车轮毂。该轮毂壳体有一内壳体，内壳体位于外壳体内，在内壳体内的一端连接有电动机，另一端连接有行星减速器，电动机的输出轴与行星减速器连接，在内壳体外的一端通过螺丝连接有外轴架，外轴架与外轴Ⅰ连接；在外壳体内的一端连接有飞轮架，飞轮架内孔通过轴承连接有外轴Ⅱ，飞轮架凸出于外壳体并连接有飞轮，外壳体的另一端外有一制动端面，该端外壳体通过轴承与外轴架Ⅰ连接。该电动轮毂体积小，在同等体积的情况下，输出功率大，节省了大量有色金属，降低了成本，在外壳的另一端为制动端面，不需要在自行车或者三轮车上再重新安装制动器，一物多用，使用该电动车轮毂安装自行车时更加方便。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种自行车和三轮车的轮毂，具体地说是一种电动车轮毂。
技术介绍
目前，电动自行车上使用的电动车轮毂有一铝质外壳，在铝质外壳内连接有电动机和减速齿轮箱，在铝质外壳外的一侧连接有飞轮，电动机与减速齿轮箱连接，电动机通过减速齿轮箱输出。该电动车轮毂体积大，输出功率小。
技术实现思路
本技术所要解决的是电动车轮毂体积大，输出功率小的技术问题，提供一种体积小，输出功率大的电动车轮毂。解决其技术问题采用的技术方案该轮毂壳体有一内壳体，内壳体位于外壳体内，在内壳体内的一端连接有电动机，另一端连接有行星减速器，电动机的输出轴与行星减速器连接，在内壳体外的一端通过螺丝连接有外轴架，外轴架与外轴I连接；在外壳体内的一端连接有飞轮架，飞轮架内孔通过轴承连接有外轴II，飞轮架凸出于外壳体并连接有飞轮，外壳体的另一端外有一制动端面，该端外壳体通过轴承与外轴架I连接。电动机有一输出轴，输出轴的两端通过轴承与内壳体连接，在两个轴承之间的输出轴上连接有转子线圈和换向器，与转子线圈相平行的内壳体上连接有永久磁钢，与换向器相垂直连接有电刷。行星减速器有一太阳轮I，太阳轮I通过行星齿轮I与内齿轮I连接，内齿轮I与内壳体连接，行星齿轮I连接在行星齿轮架I上，行星齿轮架I的另一侧中心位置有一中心轴，中心轴上连接有太阳轮II，太阳轮II通过行星轮II与内岗轮II连接，行星齿轮II连接在行星齿轮架II上，行星齿架II的中心端为外轴II，内齿轮II与棘轮连按，棘轮通过棘爪与飞轮架连接。外壳体的直径为115毫米，厚度为84毫米。有益效果由于采用了上述方案，电动机通过行星减速齿轮输出，在电动机轮毂同等体积的情况下，输出功率更大，使电动车轮毂的体积大大缩小，解决了本技术所要解决的技术问题。该电动轮毂体积小，输出功率大，外壳全部采用金属铁制作，节省了大量有色金属，在外壳外的另一端直接设计有制动端画，不需要在自行车或者三轮车上再重新安装制动器，一物多用，降低了成本，使用该电动车轮毂给组合、安装自行车或者三轮车时带来更大的方便。附图说明图1为本技术电动车轮毂结构图。具体实施方式实施例1该轮毂壳体内有一内壳体5，内壳体5位于壳体15内，在内壳体5内的一端连接有电动机，另一端连接有行星减速器，电动机的输出轴与行星减速器连接，在内壳体5外的一端通过螺丝4连接有外轴架21，外轴架21与外轴I 22连接；在外壳体15内的一端连接有飞轮架11，飞轮架11内孔通过轴承连接有外轴II12，飞轮架11凸出于外壳体15并连接有飞轮10，外壳体15的另一端外有一制动端而19，该端外壳体15通过轴承与外轴架I 21连接。电动机有一输出轴，输出轴的两端通过轴承与内壳体5连接，在两个轴承之间的输出轴上连接有转子线圈20和换向器23，与转子线圈20相平行的内壳体5上连接有永久磁钢18，与换向器23相垂直连接有电刷1。行星减速器有一太阳轮I 2，太阳轮I 2通过行星齿轮I 17与内齿轮I 6连接，内齿轮I 6与内壳体5连接，行星齿轮I 17通过铜套13连接在行星齿轮架I 14上，行星齿轮架I 14的另一侧中心位置有一中心轴，中心轴上连接有太阳轮II 3，太阳轮II 3通过行星轮II 16与内齿轮II 7连接，行星齿轮II 16通过铜套13连接在行星齿轮架II 9上，行星齿架II 9的中心端为外轴II 12，内齿轮II 7与棘轮连接，棘轮通过棘爪8与飞轮架11连接。实施例2外壳体15的直径为115毫米，厚度为84毫米。其它与实施例1同，略。权利要求1.一种电动车轮毂，其特征是该轮毂壳体有一内壳体，内壳体位于外壳体内，在内壳体内的一端连接有电动机，另一端连接有行星减速器，电动机的输出轴与行星减速器连接，在内壳体外的一端通过螺丝连接有外轴架，外轴架与外轴I连接；在外壳体内的一端连接有飞轮架，飞轮架内孔通过轴承连接有外轴II，飞轮架凸出于外壳体并连接有飞轮，外壳体的另一端外有一制动端面，该端外壳体通过轴承与外轴架I连接。2.根据权利要求1所述的电动车轮毂，其特征是电动机有一输出轴，输出轴的两端通过轴承与内壳体连接，在两个轴承之间的输出轴上连接有转子线圈和换向器，与转子线圈相平行的内壳体上连接有永久磁钢，与换向器相垂直连接有电刷。3.根据权利要求1所述的电动车轮毂，其特征是行星减速器有一太阳轮I，太阳轮I通过行星齿轮I与内齿轮I连接，内齿轮I与内壳体连接，行星齿轮I连接在行星齿轮架I上，行星齿轮架I的另一侧中心位置有一中心轴，中心轴上连接有太阳轮II，太阳轮II通过行星轮II与内齿轮II连接，行星齿轮II连接在行星齿轮架II上，行星齿架II的中心端为外轴II，内齿轮II与棘轮连接，棘轮通过棘爪与飞轮架连按。4.根据权利要求1所述的电动车轮毂，其特征是外壳体的直径为115毫米，厚度为84毫米。专利摘要一种电动车轮毂，属于三轮车和自行车轮毂。该轮毂壳体有一内壳体，内壳体位于外壳体内，在内壳体内的一端连接有电动机，另一端连接有行星减速器，电动机的输出轴与行星减速器连接，在内壳体外的一端通过螺丝连接有外轴架，外轴架与外轴I连接；在外壳体内的一端连接有飞轮架，飞轮架内孔通过轴承连接有外轴II，飞轮架凸出于外壳体并连接有飞轮，外壳体的另一端外有一制动端面，该端外壳体通过轴承与外轴架I连接。该电动轮毂体积小，在同等体积的情况下，输出功率大，节省了大量有色金属，降低了成本，在外壳的另一端为制动端面，不需要在自行车或者三轮车上再重新安装制动器，一物多用，使用该电动车轮毂安装自行车时更加方便。文档编号B62M11/00GK2769168SQ20042007966公开日2006年4月5日 申请日期2004年9月15日 优先权日2004年9月15日专利技术者霍旭英 申请人:霍旭英本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种电动车轮毂，其特征是：该轮毂壳体有一内壳体，内壳体位于外壳体内，在内壳体内的一端连接有电动机，另一端连接有行星减速器，电动机的输出轴与行星减速器连接，在内壳体外的一端通过螺丝连接有外轴架，外轴架与外轴Ⅰ连接；在外壳体内的一端连接有飞轮架，飞轮架内孔通过轴承连接有外轴Ⅱ，飞轮架凸出于外壳体并连接有飞轮，外壳体的另一端外有一制动端面，该端外壳体通过轴承与外轴架Ⅰ连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：霍旭英，
申请(专利权)人：霍旭英，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]
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