摩托车破胎备用装置制造方法及图纸

一种摩托车破胎备用装置，具有工作台面和车轮，其特点是所述工作台面上具有能使摩托车的车轮底端部分进入而将其轮胎限位的缺口。这样将无气轮胎放置于缺口上，轮胎由该缺口限位，由本实用新型专利技术的轮子代替无气轮胎转动。当两轮摩托车前胎、三轮摩托车前胎无气后仍可以低速行驶。它结构简单，使用方便，便于携带。（*该技术在2009年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种摩托车轮胎保护装置。摩托车在轮胎无气情况下继续前行易造成轮胎损伤，而且驾驶者移动摩托车非常吃力。已有的摩托车轮胎保护装置结构复杂，带有捆绑无气轮胎的固定装置，零部件多，使用较繁琐。本专利技术创造最接近的是带有一个基架，其基架上设有轮子和限位支架的一种摩托车轮胎保护装置，它只能使摩托车推着继续前行，而不能使其低速行驶，而且其结构也较复杂。本技术的目的在于克服上述已有技术之不足，提供一种摩托车破胎备用装置，它结构简单，使用方便，便于携带，尤其当两轮摩托车前胎、三轮摩托车前胎无气后，将无气轮胎放置于缺口上，仍可以低速行驶。本技术的目的是通过下述技术方案来实现的摩托车破胎备用装置，具有工作台面和车轮，其技术方案是所述工作台面上具有能使摩托车的车轮底端部分进入而将其轮胎限位的缺口。上述技术方案中，缺口上可具有车轮底端部分进入后与轮胎相吻合的曲面。缺口也可以由形成上述工作台面的两根横梁及两根纵梁的相交叉部分构成。两根横梁在两根纵梁之间长度是可调节的，两根横梁中每根中间断开的横梁套装于一起，分别由紧固螺栓锁定。两根纵梁在与两根横梁的相交叉部位，分别通过与之固接的、使两根横梁穿过的滑动套管与两根横梁连接，并由与滑动套管螺纹连接的紧固螺栓锁定。两根横梁在两根纵梁之间是可折叠的，两根横梁相对应位置上均具有铰接点，并由设于铰接点位置的沿横梁转动的限位板限位。本技术由于所述工作台面上具有能使摩托车的车轮底端部分进入而将其轮胎限位的缺口。这样将无气轮胎放置于缺口上，轮胎由该缺口限位，由本技术的轮子代替无气轮胎转动。当两轮摩托车前胎、三轮摩托车前胎无气后仍可以低速行驶。它结构简单，使用方便，便于携带。而且构成缺口的两根横梁在两根纵梁之间长度是可调节的或是可折叠的，这样其适用范围更广，体积更小，更便于携带。经试验，本技术对前后轮胎均适用，前进、后退、转弯均和正常情况相同。本技术下面将结合实施例作进一步详述附图说明图1为本技术第一个实施例的结构示意图。图2为本技术第二个实施例的结构示意图。图3为本技术所有实施例中工作台面与车轮连接的结构示意图。图4为本技术第三个实施例的结构示意图。图5为本技术第三个实施例中每根中间断开的横梁套装于一起并锁定的结构示意图。图6为本技术第四个实施例的结构示意图。图7为本技术第四个实施例中滑动套管与横梁连接并锁定的结构示意图。图8为本技术第五个实施例的结构示意图。如图1、图2、图3、图4、图6、图8所示，本技术具有工作台面1和车轮2。工作台面1下端侧面具有开口槽，安装有车轮2的支架插接于该开口槽内，此结构便于工作台面1与车轮2连接和拆卸。安装有车轮2的支架也可以与工作台面下端固接。车轮2可为万向轮，工作台面1的一侧安装有2个车轮，其另一侧可安装有1个或2个车轮。如图1所示，本技术的第一个实施例是它具有工作台面1和车轮2，工作台面为一长的平板。工作台面1上具有能使摩托车的车轮底端部分进入而将其轮胎限位的缺口3。缺口3上具有车轮底端部分进入后与轮胎相吻合的曲面31、32。如图2、图4、图6、图8所示，本技术的工作台面1由两根横梁12和13及与之相交叉的两根纵梁11和14形成，其两侧的延伸部分为短的平板，该平板用以车轮连接。所述的缺口3可由形成上述工作台面的两根横梁12、13及两根纵梁11、14的相交叉部分构成，两根纵梁将轮胎限位，此为本技术的第二个实施例。如图4、图5所示，本技术第三个实施例是两根横梁12、13在两根纵梁11、14之间长度是可调节的，两根横梁12、13中每根中间断开的横梁套装于一起，分别由紧固螺栓4锁定。松开紧固螺栓4，即可调节两根纵梁的间距。如图6、图7所示，本技术的第四个实施例是两根纵梁11、14在与两根横梁12、13的相交叉部位，分别通过与之固接的、使两根横梁穿过的滑动套管5与两根横梁12、13连接，并由与滑动套管5螺纹连接的紧固螺栓6锁定。松开紧固螺栓6，即可调节两根纵横的间距。如图8所示本技术的第五个实施例是两根横梁12、13在两根纵梁11、14之间是可折叠的，两根横梁12、13相对应位置上均具有铰接点。并由设于铰接点位置的沿横梁转动的限位板7限位。转动限位板7，使其离开铰接点，便能使两根横梁在两根纵梁之间折叠。权利要求1.一种摩托车破胎备用装置，具有工作台面和车轮，其特征在于所述工作台面(1)上具有能使摩托车的车轮底端部分进入而将其轮胎限位的缺口(3)。2.根据权利要求1所述的摩托车破胎备用装置，其特征在于缺口(3)上可具有车轮底端部分进入后与轮胎相吻合的曲面(31、32)。3.根据权利要求1或2所述的摩托车破胎备用装置，其特征在于缺口(3)由形成上述工作台面的两根横梁(12、13)及两根纵梁(11、14)的相交叉部分构成。4.根据权利要求3所述的摩托车破胎备用装置，其特征在于两根横梁(12、13)在两根纵梁(11、14)之间长度是可调节的，两根横梁(12、13)中每根中间断开的横梁套装于一起，分别由紧固螺栓(4)锁定。5.根据权利要求3所述的摩托车破胎备用装置，其特征在于两根纵梁(11、14)在与两根横梁(12、13)的相交叉部位，分别通过与之固接的、使两根横梁穿过的滑动套管(5)与两根横梁(12、13)连接，并由与滑动套管(5)螺纹连接的紧固螺栓(6)锁定。6.根据权利要求3所述的摩托车破胎备用装置，其特征在于两根横梁(12、13)在两根纵梁(11、14)之间是可折叠的，两根横梁(12、13)相对应位置上均具有铰接点，并由设于铰接点位置的沿横梁转动的限位板(7)限位。专利摘要一种摩托车破胎备用装置,具有工作台面和车轮,其特点是所述工作台面上具有能使摩托车的车轮底端部分进入而将其轮胎限位的缺口。这样将无气轮胎放置于缺口上,轮胎由该缺口限位,由本技术的轮子代替无气轮胎转动。当两轮摩托车前胎、三轮摩托车前胎无气后仍可以低速行驶。它结构简单,使用方便,便于携带。文档编号B62M29/00GK2379389SQ9921573公开日2000年5月24日 申请日期1999年6月30日 优先权日1999年6月30日专利技术者李志如 申请人:李志如本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车破胎备用装置，具有工作台面和车轮，其特征在于所述工作台面（１）上具有能使摩托车的车轮底端部分进入而将其轮胎限位的缺口（３）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李志如，
申请(专利权)人：李志如，
类型：实用新型
国别省市：13[中国|河北]