用于电子设备的车载结构制造技术

车载结构包括电子设备(5)、第一支架(12，13)、传动系统(2)以及第一隔振衬套(30，30a，30b)。电子设备(5)通过第一支架(12，13)固定在传动系统(2)上，且电子设备(5)和传动系统(2)限定在其间的间隙(Sp)。第一隔振衬套(30，30a，30b)设置在第一支架(12，13)和电子设备(5)之间。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于电子设备的车载结构
由本公开描述的技术涉及一种在发动机室或电机室内的用于电子设备的车载结构。
技术介绍
车辆的发动机室或电机室安装有包含发动机或运转电动机的各种设备。特别在最近几年，包含混合动力车的电动车已经在普遍使用中，且这些车辆已经安装有各种电子设备。产生用于驱动运转电动机的交流电的逆变器为安装在车辆上的典型的电子设备。关于重要的电子设备特别是逆变器的安装已经提出各种构思。例如，在公开号为2004-328870(JP-2004-328870A)的日本专利申请中，公开了逆变器固定在电动机上方且二者之间带有间隙的结构。此外，在公开号为2008-248936(JP-2008-248936A)的日本专利申请和公开号为2011-115013(JP-2011-115013A)的日本专利申请中，公开了通过橡胶隔振器来使逆变器固定至车身的结构。适于将电子设备固定至车身或另一部件的安装金属配件经常被称作支架。同样在本说明书中，适于固定电子设备的金属配件被称作支架。如在公开号为2008-248936(JP-2008-248936A)的日本专利申请和公开号为2011-115013(JP-2011-本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于电子设备的车载结构，包括：第一支架；传动系统，所述电子设备以使得间隙限定在所述传动系统和所述电子设备之间的方式通过所述第一支架固定在所述传动系统上；以及第一隔振衬套，其配置为设置在所述第一支架和所述电子设备之间。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2012.12.10 JP 2012-2691301.一种用于电子设备的车载结构，其特征在于包括：第一支架(12；13)；传动系统(2)，所述电子设备以使得间隙(Sp)限定在所述传动系统和所述电子设备之间的方式通过所述第一支架固定在所述传动系统上；以及第一隔振衬套(30a；30b)，其配置为设置在所述第一支架和所述电子设备之间，进一步包括：第一螺栓(25a；25b)，其配置为通过所述第一隔振衬套来紧固所述第一支架和所述电子设备，其中所述第一隔振衬套包含：第一内衬套(31)，其配备有第一凸缘(31b)和具有管形形状的第一管部(31a)；第一外衬套(33)，其配备有第二凸缘(33b)和具有管形形状的第二管部(33a)，所述第一管部设置在所述第二管部内部，且所述第一凸缘和所述第二凸缘彼此重叠；以及第一弹性构件(32)，其设置在所述第一内衬套和所述第一外衬套之间，所述第一支架配置为连接至所述电子设备的相对车辆向前定向的前面，所述第一隔振衬套被安装为使得所述第二凸缘抵靠所述第一支架的相对所述车辆向前定向的一面，且使得所述第二管部穿过所述第一支架，并且所述第一螺栓以所述第一螺栓的纵向基本上正交于所述电子设备...

【专利技术属性】
技术研发人员：坂本优亮，山中贤史，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP