本实用新型专利技术涉及一种新型自行车脚蹬机构，属于自行车配件技术领域。该自行车脚蹬机构的左脚蹬轴采用右旋螺纹与中轴的左曲柄相连接，右脚蹬轴采用左旋螺纹与链轮的右曲柄相连接。这样在人蹬车向前行驶时，两边的脚蹬轴都朝着与链轮曲柄旋紧的方向用力，因此不会出现脚蹬轴松扣的现象。另外，本实用新型专利技术的自行车脚蹬机构中轴的左轴承盖采用左旋螺纹与车体螺纹连接，中轴的右轴承盖用右旋螺纹与车体螺纹连接。这种结构在人骑车向前行驶时，施加在中轴轴承盖上的摩擦力使左右两边的轴承盖都朝着旋紧的方向转动，因此不会出现松动现象。本实用新型专利技术只对自行车作了一点小小的改动，却解决了长期以来困扰骑车者的难题，给骑车者带来了极大的方便。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种新型自行车脚蹬机构，属于自行车配件
技术介绍
现有的自行车脚蹬机构存在以下问题第一是脚蹬轴与曲柄的安装，左脚蹬轴是左旋螺纹，右脚蹬轴是右旋螺纹，虽然有的脚蹬轴上安装有滚动轴承，但是在人用力蹬车向前行驶时，经过轴承的不断磨擦，使左右两边的脚蹬轴，全部朝着将螺旋松开的方向旋转，这样一来，一旦脚蹬里面轴承摩擦阻力增大，就会被迫造成松扣，有时甚至造成内、外螺纹脱离。对于一些旧自行车，上述现象会经常发生，给骑车者造成了不便。第二是上海自行车厂生产的凤凰牌B型自行车和一些赛车，这些自行车中轴轴承是带有轴承盖的，其左边的轴承盖是右旋螺纹连接，右边的轴承盖是左旋螺纹连接，在人骑车向前行驶时，施加在中轴轴承盖上的摩擦力使左右两边的轴承盖都朝着退扣的方向旋轴，时间一久即会造成松扣现象，影响自行车的正常行驶。
技术实现思路
本技术针对上述现有技术的不足，提供一种安装方便，持久耐用的新型自行车脚蹬机构。本技术是通过以下技术方案实现的。该自行车脚蹬机构的左脚蹬轴采用右旋螺纹与中轴的左曲柄相连接，右脚蹬轴采用左旋螺纹与链轮的右曲柄相连接，中轴的左轴承盖采用左旋螺纹与车体螺纹连接，中轴的右轴承盖采用右旋螺纹与车体螺纹连接。本技术左脚蹬轴采用右旋螺纹与中轴的左曲柄相连接，右脚蹬轴采用左旋螺纹与链轮的右曲柄相连接。这样在人蹬车向前行驶时，两边的脚蹬轴都朝着与链轮曲柄旋紧的方向用力，因此不会出现脚蹬轴松扣的现象。另外，本技术的自行车脚蹬机构中轴的左轴承盖采用左旋螺纹与车体螺纹连接，中轴的右轴承盖采用右旋螺纹与车体螺纹连接。这种结构在人骑车向前行驶时，施加在中轴轴承盖上的摩擦力使左右两边的轴承盖都朝着旋紧的方向转动，因此不会出现松动现象。本技术只对自行车作了一点小小的改动，却解决了长期以来困扰骑车者的难题，给骑车者带来了极大的方便。附图说明附图是本技术的结构示意图。具体实施方式实施例结构如附图所示，由车体6、左脚蹬轴1、右脚蹬轴3、左曲柄2、左曲柄4、中轴5、左轴承盖7和右轴承盖8组成。左脚蹬轴1采用右旋螺纹与中轴5的左曲柄2相连接，右脚蹬轴3采用左旋螺纹与链轮的右曲柄4相连接。中轴5的左轴承盖7采用左旋螺纹与车体6螺纹连接，中轴5的右轴承盖8采用右旋螺纹与车体6螺纹连接。权利要求1.一种新型自行车脚蹬机构，其特征在于，左脚蹬轴通过右旋螺纹与中轴的左曲柄相连接，右脚蹬轴通过左旋螺纹与链轮的右曲柄相连接，中轴的左轴承盖通过左旋螺纹与车体螺纹连接，中轴的右轴承盖通过右旋螺纹与车体螺纹连接。专利摘要本技术涉及一种新型自行车脚蹬机构，属于自行车配件
该自行车脚蹬机构的左脚蹬轴采用右旋螺纹与中轴的左曲柄相连接，右脚蹬轴采用左旋螺纹与链轮的右曲柄相连接。这样在人蹬车向前行驶时，两边的脚蹬轴都朝着与链轮曲柄旋紧的方向用力，因此不会出现脚蹬轴松扣的现象。另外，本技术的自行车脚蹬机构中轴的左轴承盖采用左旋螺纹与车体螺纹连接，中轴的右轴承盖用右旋螺纹与车体螺纹连接。这种结构在人骑车向前行驶时，施加在中轴轴承盖上的摩擦力使左右两边的轴承盖都朝着旋紧的方向转动，因此不会出现松动现象。本技术只对自行车作了一点小小的改动，却解决了长期以来困扰骑车者的难题，给骑车者带来了极大的方便。文档编号B62M3/00GK2843994SQ20052012465公开日2006年12月6日 申请日期2005年11月15日 优先权日2005年11月15日专利技术者梁奉廷 申请人:梁奉廷本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种新型自行车脚蹬机构，其特征在于，左脚蹬轴通过右旋螺纹与中轴的左曲柄相连接，右脚蹬轴通过左旋螺纹与链轮的右曲柄相连接，中轴的左轴承盖通过左旋螺纹与车体螺纹连接，中轴的右轴承盖通过右旋螺纹与车体螺纹连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：梁奉廷，
申请(专利权)人：梁奉廷，
类型：实用新型
国别省市：88[中国|济南]
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