一种汽车模具上夹板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车模具上夹板，上夹板包括上模和下模；上模包括上模固定板和上模座；下模包括下模固定板和下模座；上模座的下方设有上模底板，上模底板底部设有切边凹模；下模座上设有下模底板，下模底板上设有切边凸模；切边凹模的内部结构与切边凸模的外部结构相匹配。切边凸模包括从左至右平行排列设置的左凸模、中凸模和右凸模，中凸模的高度大于左凸模或右凸模的高度；切边凹模包括从左至右平行排列设置的左凹模、中凹模和右凹模，中凹模的深度大于左凹模或右凹模的深度。下模座上四周设有定位导柱，上模固定板上四周设有定位套筒。本实用新型专利技术提供的汽车模具上夹板，具有定位精准、整形效率高、模具使用寿命长等优势。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车零部件加工设备领域，具体地说是涉及一种汽车模具上夹板。
技术介绍
冲压模具，是在冷冲压加工中，将材料(金属或非金属)加工成零件(或半成品)的一种特殊工艺装备，称为冷冲压模具(俗称冷冲模)。冲压，是在室温下，利用安装在压力机上的模具对材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而获得所需零件的一种压力加工方法。冲压模具的形式很多，根据工艺性质主要可分为冲裁模、弯曲模、拉伸模、成形模及铆合模等。其中，成形模是将毛坯或半成品工件按图凸、凹模的形状直接复制成形，而材料本身仅产生局部塑性变形的模具；如胀形模、缩口模、扩口模、起伏成形模、翻边模、整形模等，均是冲压模具中使用较为广泛的模具。整形是依靠材料流动，少量改变工序件形状和尺寸，以保证工件精度的一种冲压工序。现有的汽车模具上夹板中，其在定位精准度、整形效率以及模具的使用寿命等方面还不能完全满足生产需求。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术的目的是提供一种定位精准、整形效率高、使用寿命长的汽车模具上夹板。本技术解决技术问题所采用的技术方案是:一种汽车模具上夹板，所述上夹板包括上模和下模；所述上模包括上模固定板和设于所述上模固定板下方的上模座；所述下模包括下模固定板和设于所述下模固定板上方的下模座；所述上模座的下方设有上模底板，所述上模底板底部设有切边凹模；所述下模座上设有下模底板，所述下模底板上设有切边凸模；所述切边凹模的内部结构与所述切边凸模的外部结构相匹配；所述切边凸模包括从左至右平行排列设置的左凸模、中凸模和右凸模，所述中凸模的高度大于所述左凸模或右凸模的高度；所述切边凹模包括从左至右平行排列设置的左凹模、中凹模和右凹模，所述中凹模的深度大于所述左凹模或右凹模的深度；所述的左凸模、中凸模和右凸模分别与所述的左凹模、中凹模和右凹模相匹配；所述的左凹模、中凹模、左凸模、中凸模均为一个，所述的右凹模和右凸模均为三个；所述下模座上四周设有定位导柱，所述上模固定板上四周设有与所述定位导柱匹配的定位套筒。进一步地，所述的左凹模、中凹模、右凹模、左凸模、中凸模和右凸模均为横向设置的圆柱形。进一步地，所述的上模底板和下模底板上分别设有定位凹槽和定位凸头，所述定位凹槽与所述定位凸头相匹配，所述上模与所述下模合模时，所述定位凸头卡嵌在所述定位凹槽内。更进一步地，所述的定位凹槽和定位凸头均为六个。本技术的有益效果是:与现有技术相比，本技术提供的一种汽车模具上夹板，具有定位精准、整形效率高、模具使用寿命长等优势。【附图说明】图1为本技术的上模的结构示意图。图2为本技术的下模的结构示意图。1-上模固定板；2_上模座；3_上模底板；4_定位凹槽；5_定位套筒；6_右凹模；7-中凹模；8_左凹模；9_定位凸头；10_右凸模；11_定位导柱；12_下模底板；13_左凸模；14-下模座；15_下模固定板；16_中凸模。【具体实施方式】下面结合附图和【具体实施方式】，进一步阐明本技术，应理解下述【具体实施方式】仅用于说明本技术而不用于限制本技术的范围。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。如图1和2所示，一种汽车模具上夹板，所述上夹板包括上模和下模；所述上模包括上模固定板I和设于所述上模固定板I下方的上模座2 ;所述下模包括下模固定板15和设于所述下模固定板15上方的下模座14。所述上模座2的下方设有上模底板3，所述上模底板3底部设有切边凹模；所述下模座14上设有下模底板12，所述下模底板12上设有切边凸模；所述切边凹模的内部结构与所述切边凸模的外部结构相匹配；所述切边凸模包括从左至右平行排列设置的左凸模13、中凸模16和右凸模10，所述中凸模16的高度大于所述左凸模13或右凸模10的高度；所述切边凹模包括从左至右平行排列设置的左凹模8、中凹模7和右凹模6，所述中凹模7的深度大于所述左凹模8或右凹模6的深度；所述的左凸模13、中凸模16和右凸模10分别与所述的左凹模8、中凹模7和右凹模6相匹配；所述的左凹模8、中凹模7、左凸模13、中凸模16均为一个，所述的右凹模6和右凸模10均为三个；所述的左凹模8、中凹模7、右凹模6、左凸模13、中凸模16和右凸模10均为横向设置的圆柱形。所述的上模底板3和下模底板12上分别设有定位凹槽4和定位凸头9，所述定位凹槽4与所述定位凸头9相匹配，所述上模与所述下模合模时，所述定位凸头9卡嵌在所述定位凹槽4内。所述的定位凹槽4和定位凸头9均为六个。所述下模座14上四周设有定位导柱11，所述上模固定板I上四周设有与所述定位导柱11匹配的定位套筒5。汽车模具上夹板工作时，将待夹样品放置于所述切边凸模的上方；启动模具，上模下移后与下模合模，待夹样品经上、下模挤压成形。在上、下模模具合模的过程中，所述定位导柱11插入所述定位套筒5中；同时，设于所述下模底板12上的定位凸头9卡嵌在所述上模底板3上的定位凹槽4内；从而对上、下模进行准确定位，增加上、下模在合模整形过程中的准确性和稳定性。上述的实施例仅仅是对本技术的优选实施方式进行描述，并非对本技术的构思和范围进行限定。在不脱离本技术设计构思的前提下，本领域普通人员对本技术的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本技术的保护范围。【主权项】1.一种汽车模具上夹板，所述上夹板包括上模和下模；所述上模包括上模固定板和设于所述上模固定板下方的上模座；所述下模包括下模固定板和设于所述下模固定板上方的下模座；所述上模座的下方设有上模底板，所述上模底板底部设有切边凹模；所述下模座上设有下模底板，所述下模底板上设有切边凸模；所述切边凹模的内部结构与所述切边凸模的外部结构相匹配；其特征在于: 所述切边凸模包括从左至右平行排列设置的左凸模、中凸模和右凸模，所述中凸模的高度大于所述左凸模或右凸模的高度；所述切边凹模包括从左至右平行排列设置的左凹模、中凹模和右凹模，所述中凹模的深度大于所述左凹模或右凹模的深度；所述的左凸模、中凸模和右凸模分别与所述的左凹模、中凹模和右凹模相匹配；所述的左凹模、中凹模、左凸模、中凸模均为一个，所述的右凹模和右凸模均为三个； 所述下模座上四周设有定位导柱，所述上模固定板上四周设有与所述定位导柱匹配的定位套筒。2.如权利要求1所述的一种汽车模具上夹板，其特征在于:所述的左凹模、中凹模、右凹模、左凸模、中凸模和右凸模均为横向设置的圆柱形。3.如权利要求1所述的一种汽车模具上夹板，其特征在于:所述的上模底板和下模底板上分别设有定位凹槽和定位凸头，所述定位凹槽与所述定位凸头相匹配，所述上模与所述下模合模时，所述定位凸头卡嵌在所述定位凹槽内。4.如权利要求3所述的一种汽车模具上夹板，其特征在于:所述的定位凹槽和定位凸头均为六个。【专利摘要】本技术公开了一种汽车模具上夹板，上夹板包括上模和下模；上模包括上模固定板和上模座；下模包括下模固定板和下模座；上模座的下方设有上模底板，上模底板底部设有切边凹模；下模座上设有下模底板，下模底板上设有切边凸模；切边凹模的内部结构与切边凸模的外部结构相匹配。切边凸本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车模具上夹板，所述上夹板包括上模和下模；所述上模包括上模固定板和设于所述上模固定板下方的上模座；所述下模包括下模固定板和设于所述下模固定板上方的下模座；所述上模座的下方设有上模底板，所述上模底板底部设有切边凹模；所述下模座上设有下模底板，所述下模底板上设有切边凸模；所述切边凹模的内部结构与所述切边凸模的外部结构相匹配；其特征在于：所述切边凸模包括从左至右平行排列设置的左凸模、中凸模和右凸模，所述中凸模的高度大于所述左凸模或右凸模的高度；所述切边凹模包括从左至右平行排列设置的左凹模、中凹模和右凹模，所述中凹模的深度大于所述左凹模或右凹模的深度；所述的左凸模、中凸模和右凸模分别与所述的左凹模、中凹模和右凹模相匹配；所述的左凹模、中凹模、左凸模、中凸模均为一个，所述的右凹模和右凸模均为三个；所述下模座上四周设有定位导柱，所述上模固定板上四周设有与所述定位导柱匹配的定位套筒。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：沈跃忠，马中健，胡颖杰，
申请(专利权)人：平湖爱驰威汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33