自行车变速控制器制造技术

一种自行车变速控制器，是由一固定座、一从动件及一转套组成，其中，该从动件与该转套是套设于该固定座的一轴管上，而该从动件上设有一隆起的卡抵部，另该转套是可带动该从动件转动及牵动一拉索，使得卡抵部可随着从动件的旋转而卡合于固定座上的次一位置，以便完成档位切换动作。（*该技术在2011年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术是与自行车零组件有关，更详而言之是指一种自行车变速控制器。按，常见自行车变速控制器是有拨杆式及旋转握把式二种，其是以控制牵动连接于多段前(后)变速器的一拉索作动而达成进、退档位变速的目的。其中，该旋转握把式变速控制器主要是利用转动同轴套设于自行车把手上的一转套相对固设于该把手上的一固定座旋转而为牵动该拉索作动，且该转套与该固定座之间并设有一卡制定位组件，以于转套旋转至预定位置时以产生卡抵效果而达进、退档位确实目的；但，一般旋转握把式变速控制器的构成组件多且组装较繁琐，如附图说明图1所示的握把式变速控制器，其于转套1与固定座2之间更设置有一固索件3供拉索一端固接、一定位弧片4及一弹性卡抵件5，该固素件3上具有卡槽3a供该卡抵件5插置，该定位弧片4嵌卡于该固定座2的环槽2a上而为定位，以便构成具卡制定位效果的组件，然而，该结构的组件仍多且其等于相互结合时容易因碰触到邻设的组件而致组件松脱造成组装不便。本技术的主要目的在于提供一种自行车变速控制器，其结构精简且组装容易。又，本技术的次要目的在于提供一种自行车变速控制器，其具有变速档位切换顺畅且确实的功效。为达到上述目的，本技术所提供的一种自行车变速控制器，是用以供牵动连接于变速器的一拉索，该变速控制器包含有一固定座，具有一导索部、一呈盆状的基壳及于该基壳底面中央突伸的一轴管，一容置空间是形成于该基壳环形侧壁内面与该轴管外壁之间，该基壳侧壁内面上并具有若干个定位部；一从动件，概呈一盘形体，其具有一穿孔而呈可转动地套设于该轴管上且置于该容置空间中，一卡抵部是设于该从动件上，且该卡抵部是可以径向位移地卡合于该基壳的定位部上；一转套，具有一轴孔而可转动地套设于该轴管上，使得该从动件置于该固定座与该转套之间，且该转套是可带动该从动件转动，又，该转套具有一固索部以固定该拉索一端。其中所述的该从动件一侧壁上设有突出的一第一挡墙与一第二挡墙，该转套一端具有一基面及于该基面上突出的一顶推块，该顶推块置于该第一挡墙与该第二挡墙之间，且顶推块具有一第一顶面与一第二顶面，该转套平时未作动时，该第一顶面未与该第一挡墙接触，而该第二顶面是贴抵该第二挡墙，当该转套转动控制进档时，该第一顶面则顶抵该第一挡墙而推动该从动件转动。其中所述的该转套的固索部是于该顶推块上贯设一固定孔而形成。其中所述的该从动件一侧壁上突伸有一承置块，该承置块两侧端各具有一挡块，一弹性卡制件呈一板片状，其中央鼓起并于外部隆起形成有该卡抵部，又该卡制件的两端抵触于该各挡块上，使得该卡制件受压变形时，该卡抵部可以径性地上下位移。其中所述的该固定座的基壳侧壁内面上的各定位部呈凹陷状，而该卡抵部则为隆起的凸块。其中所述的该从动件一体制得有一挠性片及于该挠性片下方所形成的一镂空部，该挠性片是呈鼓起状且于外部具有该隆起的卡抵部。其中所述的该固定座的轴管具有贯穿该基壳底面的一轴孔，该轴管自由端的端缘上环设有一凸缘，且轴管管壁上自端缘处沿轴向剖设有若干剖沟，该转套套设于该轴管上时，轴管的凸缘抵接于该转套一端外部。以下，列举本技术的较佳实施例，并配合下列图示作详细说明，其中图1为习用旋转握把式变速控制器的分解立体图。图2为本技术一较佳实施例的分解立体图。图3为本技术上述较佳实施例的组合剖示图，用以说明该转套未旋转作动的状态。图4为本技术变速控制器的作动示意图，用以说明该转套初步转动的状态。图5为本技术变速控制器的作动示意图，用以说明该转套带动该作动件旋转的状态。图6为本技术变速控制器的作动示意图，用以说明该卡制件卡合定位于次一位置的状态。图7本技术变速控制器的作动示意图，用以说明完成进/退档位的状态。图8为本技术另一较佳实施例的分解立体图。图9为本技术上述另一较佳实施例的组合剖示图。请参阅图2、图3所示，本技术自行车变速控制器是用以供牵动连接于变速器的一拉索A作动，该变速控制器由一固定座10、一从动件20、一卡制件30与一转套40所组成；其中该固定座10具有一呈盆状的基壳11及于该基壳11底面中央突伸的一轴管12，该轴管12具有贯穿该基壳11底面的一轴孔121以供套固于自行车把手上(图未示)，又，该轴管12自由端的端缘上环设有一凸缘122，且轴管12管壁自该端缘处沿轴向剖设有若干个剖沟123，使得轴管12于该自由端处具有弹性变形能力；另该基壳11的环形侧壁上设有一贯穿的孔洞以供引导该拉索A而形成一导索部111，该侧壁内面上并设有若干个呈凹陷状的定位部112，而一容置空间13是形成于该基壳11侧壁内面与该轴管12外壁之间。该从动件20呈一圆盘形体，其具有一穿孔21而呈可转动地套设于该轴管12上且置于该容置空间13中；该从动件20的一侧壁沿该穿孔21周缘设有一边墙22，及于同侧面上突设有一弧形的承置块23与一顶块24，该承置块23两侧端各具有一隆起的挡块231，而该顶块24与该边墙22之间留有一间隙可供该拉索A穿过，且该承置块23与该顶块24相对应的侧面上是分别形成一第一挡墙232与一第二挡墙241。该卡制件30为一具弹性变形能力的板片且置于该承置块23各挡块231之间，该卡制件30中央鼓起并于外部隆起一凸块而形成一卡抵部31，且该卡制件30两端朝下延伸并抵接于该各挡块231上，使得该卡制件30限位而于受压迫变形时，该卡抵部31可以径向地上下位移。该转套40呈一管状，其具有一轴孔41而呈可转动地套设于该轴管12上，且该轴管12的凸缘122卡抵于该轴孔41一端外部以防该转套40滑脱，该转套40轴孔41另一端则具有一呈外扩的基面42，该基面42并将该从动件20限制在该容置空间13中，又该基面42上设有突出的一顶推块43，该顶推块43具有一第一顶面431与一第二顶面432，且该顶推块43恰置于该从动件20的第一挡墙232与第二挡墙241之间，该转套40平时未旋转作动时，该第一顶面431未与该第一挡墙232接触，而该第二顶面432是贴抵该第二挡墙241；另外，该转套40上具有一固索部44以供该拉索A一端固定，该固索部44是于该顶推块43上贯设的一呈阶级孔洞的固定扎而形成。以上即为本技术自行车变速控制器各构件及其相关联位置的说明，接着，再将其控制作动方式陈述如后，以对本技术的构造特征及优点获得更进一步的了解如图3所示的组合剖示图，是该转套40未旋转作动时的状态，此时，该卡制件30的卡抵部31卡合定位于该固定座10的一定位部112上，而该拉索A受到变速器既有拉力的影响使得该顶推块43的第二顶面432贴抵该从动件20的第二挡墙241上，而该第一顶面431则与该第一挡墙232保有一间隔；接着，当顺向旋动该转套40以控制变速时，该顶推块43先于移位一小段距离后使得其第一顶面431抵触该第一挡墙232上，如图4所示，此时，该拉索A亦将被带动而略为扯动变速器作动；随后，继续转动该转套40，其顶推块43将推动该从动件20顺势带动该卡制件30一并移位，同时该突出的卡抵部31将受到该基壳11侧壁内面的限位而使得卡制件30变形，即该卡抵部31得以径向地向下移位，如图5所示；之后，随着该转套40的继续转动，直至该卡制件30因弹性回复而致该卡抵部31再次地卡合定位于次一定位部11本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车变速控制器，是用以供牵动连接于变速器的一拉索，其特征在于，该变速控制器包含有：一固定座，具有一导索部、一呈盆状的基壳及于该基壳底面中央突伸的一轴管，一容置空间是形成于该基壳环形侧壁内面与该轴管外壁之间，该基壳侧壁内面上并具有若 干个定位部；一从动件，概呈一盘形体，其具有一穿孔而呈可转动地套设于该轴管上且置于该容置空间中，一卡抵部是设于该从动件上，且该卡抵部是可以径向位移地卡合于该基壳的定位部上；一转套，具有一轴孔而可转动地套设于该轴管上，使得该从动件置于该 固定座与该转套之间，且该转套是可带动该从动件转动，又，该转套具有一固索部以固定该拉索一端。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张镇俊，
申请(专利权)人：张镇俊，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]