一种盾构隧道内管道安装专用液压内对口器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种盾构隧道内管道安装专用液压内对口器；机体为卧式长构架结构；扩涨装置设置在机体内前侧；刹车制动装置设置在机体中部；焊渣清扫装置设置在机体后侧；对口器导向板设置在机体前侧外部；行走滑轮装置设置在机体下方两侧；对口器尾轮总成设置在机体后侧；操控小车控制扩涨装置和刹车制动装置；本对口器，扩涨装置采用楔形椎体推动八组顶杆，八组顶杆在管道径向的伸缩行程一致，可保证管壁均匀受力；对口器尾部设有焊渣清扫装置，根焊焊接完成后，焊渣清扫装置把根焊道焊接完成后产生的熔渣及管内其它杂物在对口器前行时带出管外。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种盾构隧道内进行管道安装施工装置，具体涉及一种盾构隧道内管道安装专用液压内对口器。
技术介绍
盾构法是暗挖法施工中的一种全机械化施工方法，它是将盾构机械在地中推进，通过盾构外壳和管片支承四周围岩防止发生往隧道内的坍塌，同时在开挖面前方用切削装置进行土体开挖，通过出土机械运出洞外，靠千斤顶在后部加压顶进，并拼装预制混凝土管片，形成隧道结构的一种机械化施工方法；在盾构隧道内进行管道安装施工时，隧道断面小，作业空间不足，当使用气动内对口器完成管口组对时，由于气动内对口器本身体积和自重都比较大，并且还需要气压泵等辅助设备，使得气动内对口器对口速度快的优势不能完全发挥出来，造成设备投入成本的浪费；如果使用丝杠式外对口器对口，对口速度非常慢，完成一道Φ 1016 X 26.2mm规格的钢管焊口的组对大约就需要20分钟左右；由于外对口器自身还需要占用一部分作业空间，就使得作业空间更显得狭窄，焊工头部不能正对焊道；而且使用外对口器对口焊道接头多，对焊接质量必然也会产生影响；所以不管使用现有的气动内对口器还是丝杠式外对口器进行管道焊口组对，都严重制约了管道安装的速度和焊接的质量。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种盾构隧道内管道安装专用液压内对口器；能够应用于长输管道在隧道、山区、水网以及沟下等施工环境下的管口组对。本技术所述的盾构隧道内管道安装专用液压内对口器，包括机体、扩涨装置、刹车制动装置、焊渣清扫装置、对口器导向板、行走滑轮装置、对口器尾轮总成、操控小车；机体为卧式长构架结构；扩涨装置设置在机体内前侧；刹车制动装置设置在机体中部；焊渣清扫装置设置在机体后侧；对口器导向板设置在机体前侧外部；行走滑轮装置设置在机体下方两侧；对口器尾轮总成设置在机体后侧；操控小车控制扩涨装置和刹车制动装置；所述扩涨装置由八组滑动杆、楔形椎体和分离式液压千斤顶组成；八组滑动杆贯穿机体，一端通过顶杆座安装于机体外侧；另一端安装有滚轮，楔形椎体上开设有滑动槽；滚轮与滑动槽贴合；分离式液压千斤顶固定于楔形椎体后侧；所述刹车制动装置由角钢支架、飞翅、铰链板、丝杆、刹车杆和刹车头组成；角钢支架两侧设置有轴套；刹车杆前侧与刹车头配合安装；其后侧伸入到轴套，且与铰链板铰接；铰链板与飞翅两侧铰接；飞翅中部设置有导轨；丝杆通过导轨安装到角钢支架上；丝杆后端与三相异步电动机配合安装；所述的焊渣清扫装置由两块弧型筋板夹持两毛毡清渣垫组成；焊渣清扫装置通过支撑杆安装于对口器尾轮总成底部；所述对口器导向板由八个弧型筋板组成；八个弧型筋板间隔设置在机体前侧；进一步地，所述对口器尾轮总成由圆柱螺旋压缩弹簧顶部安装尾部滑轮组成。进一步地，所述支撑杆安装于圆柱螺旋压缩弹簧底部。进一步地，所述行走滑轮装置包括四组行走滑轮总成组成；所述四组行走滑轮总成分别安装于机体的首尾底部的两侧。进一步地，所述机体后侧中心处安装有推拉杆挂钩。有益效果与现有技术相比，本技术的盾构隧道内管道安装专用液压内对口器，具有以下优点:1、扩涨装置采用楔形椎体推动八组顶杆，八组顶杆在管道径向的伸缩行程一致，可保证管壁均匀受力；对口时通过顶杆组将两根需要对接的钢管准确对中并涨紧固定；2、对口器尾部设有焊渣清扫装置，根焊焊接完成后，焊渣清扫装置把根焊道焊接完成后产生的熔渣及管内其它杂物在对口器前行时带出管外。【附图说明】图1是本技术的主视不意图；图2是本技术的侧面示意图；图3是本技术的刹车制动装置结构示意图；图4是本技术的焊渣清扫装置和对口器尾轮总成结构示意图；图5是本技术的楔形椎体结构示意图。其中:1卧式长构架的机体、2扩涨装置、3刹车制动装置、4焊渣清扫装置、5对口器导向板、6行走滑轮装置、7对口器尾轮总成【具体实施方式】如图1和图2所示的盾构隧道内管道安装专用液压内对口器，包括机体1、扩涨装置2、刹车制动装置3、焊渣清扫装置4、对口器导向板5、行走滑轮装置6、对口器尾轮总成7、操控小车；机体I为卧式长构架结构；扩涨装置2设置在机体内前侧；刹车制动装置3设置在机体中部；焊渣清扫装置4设置在机体后侧；对口器导向板5设置在机体前侧外部；行走滑轮装置6设置在机体下方两侧；对口器尾轮总成7设置在机体后侧；操控小车；如图2所示，所述的扩涨装置2由八组滑动杆2a、楔形椎体2b和分离式液压千斤顶2c组成；八组滑动杆2a贯穿机体1，一端通过顶杆座2d位于机体I外侧，；另一端安装有滚轮2e，楔形椎体2b上开设有滑动槽2f ;滚轮2e与滑动槽2f贴合；分离式液压千斤顶2c固定在楔形椎体2b后侧；楔形椎体2b与操控小车上液压缸连接；所述的扩涨装置2通过调节操控小车上的液压泵改变液压缸的给油和回油，实现液压缸带动楔形椎体2b沿钢管轴线方向的顶进和缩回；当将液压泵操纵杆扳至给油位置时，分离式液压千斤顶2c端部开始向外伸出，同时带动楔形椎体水平向管口端部方向顶进，此时八组滑动杆的滚轮2e在楔形椎体的滑动槽2f内滚动，随着楔形椎体2b的连续顶进，八组滑动杆2a沿钢管直径方向向外伸出，此时与八组滑动杆2a相连接的八组顶杆座2d也同时沿钢管直径方向伸出，随着顶杆座的不断沿钢管直径方向伸出，最终完成管口端部的涨紧和对中工作；当管口组对和根焊焊缝焊接完成后，当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种盾构隧道内管道安装专用液压内对口器，包括机体、扩涨装置、刹车制动装置、焊渣清扫装置、对口器导向板、行走滑轮装置、对口器尾轮总成、操控小车；其特征在于：机体为卧式长构架结构；扩涨装置设置在机体内前侧；刹车制动装置设置在机体中部；焊渣清扫装置设置在机体后侧；对口器导向板设置在机体前侧外部；行走滑轮装置设置在机体下方两侧；对口器尾轮总成设置在机体后侧；操控小车控制扩涨装置和刹车制动装置；所述扩涨装置由八组滑动杆、楔形椎体和分离式液压千斤顶组成；所述八组滑动杆贯穿机体，一端通过顶杆座安装于机体外侧；另一端安装有滚轮，楔形椎体上开设有滑动槽；滚轮与滑动槽贴合；分离式液压千斤顶固定于楔形椎体后侧；所述刹车制动装置由角钢支架、飞翅、铰链板、丝杆、刹车杆和刹车头组成；角钢支架两侧设置有轴套；刹车杆前侧与刹车头配合安装；其后侧伸入到轴套，且与铰链板铰接；铰链板与飞翅两侧铰接；飞翅中部设置有导轨；丝杆通过导轨安装到角钢支架上；丝杆后端与三相异步电动机配合安装；所述的焊渣清扫装置由两块弧型筋板夹持两毛毡清渣垫组成；焊渣清扫装置通过支撑杆安装于对口器尾轮总成底部；所述对口器导向板由八个弧型筋板组成；八个弧型筋板间隔设置在机体前侧。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张春河，严足刚，张福强，张建喜，樊继梅，
申请(专利权)人：中国石油天然气集团公司，中国石油天然气管道局，
类型：新型
国别省市：北京;11