一种汽车的手套箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车的手套箱，包括箱体，和与所述箱体为一体式结构的箱盖，所述箱体包括第一开口和第二开口，所述箱盖通过薄壁结构连接于所述第一开口的边沿，所述箱盖自所述边沿向靠近所述第一开口的一侧翻转，并通过固定部与所述箱体固定，在该固定位置，所述箱盖封闭所述第一开口，且所述手套箱的置物口形成于所述第二开口。采用上述技术方案，将箱体和箱盖优化为一体式结构，通过一套模具加工成型，使得模具的各工艺参数在设计时，兼顾了箱体和箱盖两者，较现有技术相比，减小了两者分体设计并加工时造成的尺寸偏差，提高了两者的配合品质。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车配件
，具体涉及一种汽车的手套箱。
技术介绍
汽车仪表板的手套箱可用来储物，现有技术的手套箱结构如图1所示，手套箱I’包括带有容置空间的盒体11’和外盖12’两部分，盒体11’和外盖12’单独注塑成型，然后通过螺钉或超声波焊接将两者连接固定。上述的手套箱结构，由于盒体11’和外盖12’单独成型，两模具的工艺参数分别设计，因此造成盒体11’和外盖12’的收缩率不同，导致两者相配合部位的尺寸偏差，配合品质差。
技术实现思路
本技术提供了一种汽车的手套箱，可减小配合处的尺寸偏差，并提高配合品质。为了实现上述目的，本技术采取了如下技术方案:—种汽车的手套箱，包括箱体，和与所述箱体为一体式结构的箱盖，所述箱体包括第一开口和第二开口，所述箱盖通过薄壁结构连接于所述第一开口的边沿，所述箱盖自所述边沿向靠近所述第一开口的一侧翻转，并通过固定部与所述箱体固定，在该固定位置，所述箱盖封闭所述第一开口，且所述手套箱的置物口形成于所述第二开口。优选地，所述箱体包括第一板、第二板、连接所述第一板、所述第二板的第三板，和连接于所述第一板、所述第二板并与所述第三板相对设置的第四板，所述第一开口和所述第二开口分别形成于所述第四板的相邻两侧。优选地，所述固定部包括卡爪和卡孔，所述卡爪和卡孔中的一者设于所述箱盖，另一者设于所述箱体，所述卡爪卡接于所述卡孔内。优选地，所述固定部包括设于所述箱体的第一孔，和设于所述箱盖的第二孔，所述第一孔和所述第二孔同轴设置，自攻螺钉旋于所述第一孔和所述第二孔内连接紧固。优选地，还包括设于所述箱体和所述箱盖之间的密合结构。优选地，所述密合结构包括第一翻边，所述第一翻边设于所述箱盖靠近所述第一板和所述第二板的两相对侧，所述第一翻边自所述箱盖向靠近所述箱体的一侧延伸，且所述第一翻边的侧壁与所述箱体贴合。优选地，所述箱盖设有多个第一加强筋，所述箱体设有多个第二加强筋，各所述第一加强筋和各所述第二加强筋均沿所述箱盖与所述箱体的相接部位分布。优选地，所述箱盖和所述箱体之间还设有安装限位结构。优选地，所述安装限位结构包括设于所述各第一加强筋的第一凹槽，和沿所述第一开口的周向延伸的限位凸起，所述限位凸起抵靠于所述第一凹槽的底面。优选地，还设有扣手，所述手套箱通过所述扣手开启或关闭。本技术取得的有益效果在于:本技术提供了一种汽车的手套箱，包括箱体，和与所述箱体为一体式结构的箱盖，所述箱体包括第一开口和第二开口，所述箱盖通过薄壁结构连接于所述第一开口的边沿，所述箱盖自所述边沿向靠近所述第一开口的一侧翻转，并通过固定部与所述箱体固定，在所述固定位置，所述箱盖封闭所述第一开口，且所述手套箱的置物口形成于所述第二开口。采用上述技术方案，将箱体和箱盖优化为一体式结构，通过一套模具加工成型，使得模具的各工艺参数在设计时，兼顾了箱体和箱盖两者，较现有技术相比，减小了两者分体设计并加工时造成的尺寸偏差，提高了两者的配合品质。【附图说明】图1为现有技术的手套箱的轴测图；图2为本技术的手套箱的一个实施例处于封闭状态的轴测图；图3为本技术的手套箱的一个实施例处于未封闭状态的轴测图；图4为本技术的手套箱的一个实施例的剖视图；图5为本技术的安装限位结构的一个实施例的剖视图；附图标记说明:图1中:1’ -手套箱-盒体；12’ -外盖。图2-5中:100-手套箱；10_箱体；11_第一开口 ；12_第二开口 ；箱盖20 ;21_薄壁结构；13_第一板；14_第二板；15_第三板；16_第四板；17_限位凸起；18_第三凹槽；19-第二加强筋；22_第一翻边；23_第一加强筋；231-第一凹槽；24_凸起；30_扣手。【具体实施方式】为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面将结合附图对本技术作进一步的详细介绍。结合图2-5所示，本技术提供了一种汽车的手套箱100，包括箱体10，和与箱体10为一体式结构的箱盖20，箱体10包括第一开口 11和第二开口 12，箱盖20通过薄壁结构21连接于第一开口 11的边沿，箱盖20自边沿向靠近第一开口 11的一侧翻转，并通过固定部与箱体10固定，在固定处，箱盖20封闭第一开口 11，且手套箱100的置物口形成于第二开口 12。采用上述技术方案，将箱体10和箱盖20优化为一体式结构，通过一套模具加工成型，使得模具的各工艺参数在设计时，兼顾了箱体10和箱盖20两者，较现有技术相比，减小了两者分体设计并加工时造成的尺寸偏差，提高了两者的配合品质。上述的技术方案中，箱体10包括第一板13、第二板14、连接第一板13、第二板14的第三板15，和连接于第一板13、第二板14并与第三板15相对设置的第四板16，第一开口 11和第二开口 12分别形成于第四板16的相邻两侧。此方案中，箱体10为上述四块板连接形成的框架结构，其成型简单，模具制造方便。箱盖20与箱体10通过固定部连接固定，固定部可设置为卡接结构，即固定部包括卡爪和卡孔，卡爪和卡孔中的一者设于箱盖20，另一者设于箱体10，卡爪卡接于卡孔内。此方案中，箱体10和箱盖20安装方便，装配效率高。但考虑卡爪在成型或运输过程中容易发生变形或断裂等缺陷，且组装后的手套箱100拆卸频率极低，因此，在本实施例中，优选固定部包括设于箱体10的第一孔，和设于箱盖20的第二孔，第一孔和第二孔同轴设置，自攻螺钉旋于第一当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车的手套箱，其特征在于，包括箱体，和与所述箱体为一体式结构的箱盖，所述箱体包括第一开口和第二开口，所述箱盖通过薄壁结构连接于所述第一开口的边沿，所述箱盖自所述边沿向靠近所述第一开口的一侧翻转，并通过固定部与所述箱体固定，在该固定位置，所述箱盖封闭所述第一开口，且所述手套箱的置物口形成于所述第二开口。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：霍长宏，秦昀，李朔，李永，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34