本实用新型专利技术公开了一种多层仿生锯齿扇叶结构，轮毂上呈环状排布有多个扇叶单元，每个扇叶单元均由多个相互叠置且长度依次递增的扇叶片组成，扇叶单元中相邻的两个扇叶片之间留有间隙；扇叶片远离轮毂的端面设置有仿生锯齿结构。扇叶单元采用这种多层台阶式结构，有效的降低扇叶片外边缘的风速差产生的涡流损失，使风速差均匀的产生在每一个扇叶片的边缘，合理避开船震区，提高扇叶片空气动力性能，使扇叶片在相同转速时具有更低的噪音，更大的流量和更高的静压；扇叶片边缘设置有仿生锯齿结构，其设计理念来源于对鸟翼缘的分析，鸟翼缘的类锯齿结构有利于提高扇叶片空气动力学性能，亦能降低风速差，从而减少涡流损耗，达到节能的作用。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种多层仿生锯齿扇叶结构。
技术介绍
现有的扇叶结构，主要包括一中心部及自该中心部周缘延伸而出的多数叶片，这种扇叶结构再与风扇架结合组成风扇，来给用户吹风散热。然而现有的扇叶结构空气动力性能差，噪音大，不能满足用户的需求。
技术实现思路
本技术要解决的问题是提供一种空气动力性能好、噪音小、节能效果好的多层仿生锯齿扇叶结构。为了解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是:一种多层仿生锯齿扇叶结构，包括轮毂，其特征在于，所述轮毂上呈环状排布有多个扇叶单元，每个所述扇叶单元均由多个相互叠置且长度依次递增的扇叶片组成，所述扇叶单元中相邻的两个扇叶片之间留有间隙；所述扇叶片远离所述轮毂的端面设置有仿生锯齿结构。优选地，上述的多层仿生锯齿扇叶结构，其中所述扇叶单元的数量为四个。优选地，上述的多层仿生锯齿扇叶结构，其中每个所述扇叶单元均包括三个扇叶片。优选地，上述的多层仿生锯齿扇叶结构，同一个所述扇叶单元中每两个相邻的扇叶片之间的距离均相同。优选地，上述的多层仿生锯齿扇叶结构，同一个所述扇叶单元中每两个相邻的扇叶片的缩进量均相同。本技术的技术效果只要体现在:扇叶单元均由多个相互叠置且长度依次递增的扇叶片组成，采用这种多层台阶式结构，有效的降低扇叶外边缘的风速差产生的涡流损失，使风速差均匀的产生在每一个扇叶的边缘，合理避开船震区，提高扇叶空气动力性能，使扇叶在相同转速时具有更低的噪音，更大的流量和更高的静压；扇叶片边缘设置有仿生锯齿结构，亦能降低风速差，从而减少涡流损耗，达到节能的作用。【附图说明】图1为本技术的结构示意图；图2为图1中A处局部放大图。【具体实施方式】以下结合附图，对本技术的【具体实施方式】作进一步地讲述，以使本技术的技术方案更易于理解和掌握。如图1、2所示，一种多层仿生锯齿扇叶结构，包括轮毂I，轮毂I为中心位置设置有通孔11的圆柱体。轮毂I上呈环状排布有四个扇叶单元2，每个扇叶单元2均由三个相互叠置且长度依次递增的扇叶片21组成，扇叶单元2中相邻的两个扇叶片21之间留有间隙；扇叶片21远离轮毂I的端面设置有仿生锯齿结构22。作为优选方案，同一个扇叶单元2中每两个相邻的扇叶片21之间的距离均相同，同一个扇叶单元2中每两个相邻的扇叶片21的缩进量均相同。本技术中的扇叶单元2均由多个相互叠置且长度依次递增的扇叶片21组成，采用这种多层台阶式结构，有效的降低扇叶片21外边缘的风速差产生的涡流损失，使风速差均匀的产生在每一个扇叶片21的边缘，合理避开船震区，提高扇叶片21空气动力性能，使扇叶片21在相同转速时具有更低的噪音，更大的流量和更高的静压；扇叶片21边缘设置有仿生锯齿结构22，亦能降低风速差，从而减少涡流损耗，达到节能的作用。以上对本技术的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本技术的较佳实施例，不能被认为用于限定本技术的实施范围。凡依本技术申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本技术的专利涵盖范围之内。【主权项】1.一种多层仿生锯齿扇叶结构，包括轮毂，其特征在于:所述轮毂上呈环状排布有多个扇叶单元，每个所述扇叶单元均由多个相互叠置且长度依次递增的扇叶片组成，所述扇叶单元中相邻的两个扇叶片之间留有间隙；所述扇叶片远离所述轮毂的端面设置有仿生锯齿结构。2.根据权利要求1所述的多层仿生锯齿扇叶结构，其特征在于:所述扇叶单元的数量为五个。3.根据权利要求1或2所述的多层仿生锯齿扇叶结构，其特征在于:每个所述扇叶单元均包括三个扇叶片。4.根据权利要求1所述的多层仿生锯齿扇叶结构，其特征在于:同一个所述扇叶单元中每两个相邻的扇叶片之间的距离均相同。5.根据权利要求1或4所述的多层仿生锯齿扇叶结构，其特征在于:同一个所述扇叶单元中每两个相邻的扇叶片的缩进量均相同。【专利摘要】本技术公开了一种多层仿生锯齿扇叶结构，轮毂上呈环状排布有多个扇叶单元，每个扇叶单元均由多个相互叠置且长度依次递增的扇叶片组成，扇叶单元中相邻的两个扇叶片之间留有间隙；扇叶片远离轮毂的端面设置有仿生锯齿结构。扇叶单元采用这种多层台阶式结构，有效的降低扇叶片外边缘的风速差产生的涡流损失，使风速差均匀的产生在每一个扇叶片的边缘，合理避开船震区，提高扇叶片空气动力性能，使扇叶片在相同转速时具有更低的噪音，更大的流量和更高的静压；扇叶片边缘设置有仿生锯齿结构，其设计理念来源于对鸟翼缘的分析，鸟翼缘的类锯齿结构有利于提高扇叶片空气动力学性能，亦能降低风速差，从而减少涡流损耗，达到节能的作用。【IPC分类】F04D29-38【公开号】CN204591795【申请号】CN201520299068【专利技术人】孟杰, 杨一帆, 韩素, 高源 , 吕翔亘, 薛倩, 毛雨薇, 彭阳, 王刚 【申请人】孟杰, 杨一帆, 韩素, 高源 , 吕翔亘, 薛倩, 毛雨薇, 彭阳, 王刚【公开日】2015年8月26日【申请日】2015年5月11日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种多层仿生锯齿扇叶结构，包括轮毂，其特征在于：所述轮毂上呈环状排布有多个扇叶单元，每个所述扇叶单元均由多个相互叠置且长度依次递增的扇叶片组成，所述扇叶单元中相邻的两个扇叶片之间留有间隙；所述扇叶片远离所述轮毂的端面设置有仿生锯齿结构。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：孟杰，杨一帆，韩素，高源，吕翔亘，薛倩，毛雨薇，彭阳，王刚，
申请(专利权)人：孟杰，杨一帆，韩素，高源，吕翔亘，薛倩，毛雨薇，彭阳，王刚，
类型：新型
国别省市：湖北;42
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。