本发明专利技术涉及一种用于支承颚模块(20)的覆盖装置，所述支承颚模块能与闭锁楔模块(10)可拆卸地耦连以实现车门(2)与车身(4)的侧壁框架(3)的连接，其中在车锁侧布置在车身的车门上的闭锁楔模块(10)设计为具有包括楔形面(11b、12b)的两个相对彼此可平行移动地安置的闭锁楔(11、12)，布置在侧壁框架上的支承颚模块(10)设计为具有两个楔形槽(22、24)，所述楔形槽具有其间承接了支承颚模块(10)的支承颚(21、23)，所述支承颚具有楔形面(22a、24a)，其中闭锁楔(11、12)借助于驱动装置(30)通过闭锁楔的楔形面(11b、12b)移动分开而被压入楔形槽(22、24)中，以及两个支承颚(21、23)能被可移动的覆盖件(26)跨接。根据本发明专利技术，设置有与侧壁框架(3)连接的保持隔板(27)，该保持隔板U形地包围了设置用于把闭锁楔模块(10)插入支承颚模块(20)中的引入端面(20a)以及邻接的沿车辆横向(y方向)延伸的支承颚模块(20)的纵向侧面(20b、20c)，以及为了补偿公差，设置有唇形橡胶密封件(28)，所述唇形橡胶密封件弹性地连接了保持隔板(27)和支承颚模块(20)。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于能与闭锁楔模块可拆卸地耦连以实现车门与车身的侧壁框架连接的支承颚模块的覆盖装置
本专利技术涉及一种用于能与闭锁楔模块可拆卸地耦连以实现车门与车身的侧壁框架的连接的支承颚模块的覆盖装置。
技术介绍
由DE102012011420A1已知了这种覆盖装置。由DE102012011420A1已知的车辆的、用于可拆卸地连接可回转运动地支承的车身部件，尤其是车门、后盖板或前盖板和车辆结构部件的耦连装置，所述耦连装置包括：作为闭锁楔模块的第一耦连元件，其具有包括楔形面的两个相对彼此可平行移动地地安置的闭锁楔，以及作为支承颚模块的、与该第一耦连元件共同作用的第二耦连元件，其中在耦连装置的耦连状态下，闭锁楔模块和支承颚模块通过彼此贴靠的楔形面无间隙地耦连。支承颚模块设计为具有两个楔形槽，所述楔形槽具有其间承接了闭锁楔模块的支承颚，所述支承颚具有楔形面，从而，闭锁楔借助于发动机驱动的驱动装置通过闭锁楔的楔形面移动分开而被压入楔形槽且贴靠楔形槽的楔形面。借助于该耦连装置利用仅两个闭锁楔实现了与支承颚模块的支承颚的有效的形状锁合，即沿所有在平面中垂直于闭锁楔的方向，既沿车辆纵向(x方向)也沿车辆竖直方向(z方向)。在闭锁楔移动至支承颚的楔形槽中的方向上存在高度的传力配合。这可以通过把所谓的锁止凸起安置在闭锁楔上用于沿y方向的形状配合而得到改进。此外，在DE102012011420A1中描述了一种支承颚模块，其中两个支承颚能由可运动的或可移动的覆盖件跨接，以便阻止污物进入该闭锁楔模块中。然而需要在车门打开时以及在伤害保护方面对该闭锁楔模块的光学装置进行改进，因为该支承颚模块，尤其是其支承颚具有角部和边棱，车辆乘客在上车或下车时可能会在该角部和边棱处受伤。同时必须防止缠住车辆乘客的衣服。此外，仍未令人满意地实现把这种支承颚模块安装到车身的侧壁框架上，因为必须沿所有方向补偿车门的门内板和侧边框架之间大的公差，在门内板上固定了闭锁楔模块，因为否则无法保证闭锁楔模块和支承颚模块的功能可靠的耦连，尤其是在车门关闭时闭锁楔模块已经不能移动至支承颚模块中。
技术实现思路
因此，本专利技术的目的在于，给出一种用于前述类型的支承颚模块的覆盖装置，尤其是由DE102012011420A1已知的耦连装置的支承颚模块的覆盖装置，从而以结构上简单的方式补偿在车身的侧壁框架和车门之间出现的公差并仅需要小的安装复杂性就把这种闭锁楔模块安装到车身的侧壁框架上。该任务通过用于支承颚模块的覆盖装置完成,所述支承颚模块能与闭锁楔模块可拆卸地耦连以实现车门与车身的侧壁框架的连接，其中在车锁侧布置在车身的车门上的闭锁楔模块设计为具有包括楔形面的两个可相对彼此平行移动地安置的闭锁楔，布置在侧壁框架上的支承颚模块设计为具有两个楔形槽，所述楔形槽具有其间承接闭锁楔模块的支承颚，所述支承颚具有楔形面，其中，闭锁楔借助于驱动装置通过移动分开以闭锁楔的楔形面压入到楔形槽中，以及两个支承颚能被可移动的覆盖件跨接，其中，设置有与侧壁框架连接的保持隔板，所述保持隔板U形地包围设置用于把闭锁楔模块插入到支承颚模块中的引入端面以及邻接的沿车辆横向延伸的、支承颚模块的纵向侧面，以及为了补偿公差，设置有唇形橡胶密封件，该唇形橡胶密封件将保持隔板与支承颚模块弹性地连接，其中，车辆横向是y方向。这种覆盖装置用于一种支承颚模块，所述支承颚模块能与闭锁楔模块可拆卸地耦连以实现车门与车身的侧壁框架的连接，其中，在车锁侧布置在车身的车门上的闭锁楔模块设计为具有包括楔形面的两个相对彼此可平行移动地安置的闭锁楔，布置在侧壁框架上的支承颚模块设计为具有两个楔形槽，所述楔形槽具有其间承接了闭锁楔模块的支承颚，所述支承颚具有楔形面，其中，闭锁楔借助于驱动装置通过闭锁楔的楔形面移动分开而被压入楔形槽中，以及两个支承颚能被可移动的覆盖件跨接。根据本专利技术，该覆盖装置的特征在于，设置有与侧壁框架连接的保持隔板，该保持隔板U形地包围设置用于把闭锁楔模块插入支承颚模块中的引入端面以及邻接的沿车辆横向延伸的支承颚模块的纵向侧面；以及为了补偿公差，设置有唇形橡胶密封件，所述唇形橡胶密封件弹性地连接保持隔板和支承颚模块。因此，可以借助于这种唇形橡胶密封件以结构上简单的方式实现公差补偿，尤其是沿车辆纵向(x方向)以及沿车辆竖直方向(z方向)。也可以简单且迅速地执行具有根据本专利技术的覆盖装置的闭锁楔模块的安装，因为在保持隔板安装到车身的侧壁框架上之后，利用唇形橡胶密封件保持支承颚模块，从而在车门关闭时，闭锁楔模块可以由支承颚模块承接并由此鉴于支承颚模块的位置产生自对中的和公差补偿效果，从而能还仅通过连接，例如借助于和侧壁框架的螺纹连接固定该位置。根据本专利技术的有利的设计方案，在支承颚模块上布置有框架隔板，其覆盖唇形橡胶密封件的支承颚模块侧的边棱且借助于接片状的框架隔板连接唇形橡胶密封件的敞开端，从而也得到了沿车辆横向(y方向)的公差补偿，因为通过覆盖唇形橡胶密封件通过引入端面上的框架隔板唇形橡胶密封件也可以实现在该引入端面上沿y方向的该公差补偿。为了覆盖由于沿y方向的公差补偿在框架隔板的框架隔板部分的外边棱上产生的、相对于支承颚模块的相邻的边棱的间隙，优选在框架隔板上可移动地布置一接片隔板，该接片隔板覆盖了框架隔板的框架隔板部分的外边棱，并以支承颚模块的相邻的边棱结束/封闭。通过这种框架隔板连同接片隔板一起得到了借助于保持隔板安装在侧壁框架上的支承颚模块的外表上令人满意的设计方案。根据本专利技术的另一个有利的设计方案，设置有连接支承颚模块和侧壁框架的保持元件，该保持元件设计用于利用沿z方向和x方向补偿公差的固定开口固定在侧壁框架上并用于把支承颚模块固定在保持元件上的沿y方向补偿公差的相同固定开口上。因此，通过如下方式得到支承颚模块的简单且迅速的安装：首先把与框架隔板和接片隔板互补的支承颚模块安装在保持隔板上以及在门关闭时，即在其中闭锁楔模块和支承颚模块耦连的状态中，通过保持隔板的唇形橡胶密封件进行车门和侧壁框架之间的公差的补偿以及接着借助于保持元件把移动进入正确位置的支承颚模块与侧壁框架牢固地连接。保持元件优选设计为U形，其中，用于固定在侧壁框架上的固定开口设置在保持元件的至少一个边腿上且固定开口设计用于把支承颚模块固定在保持元件的、连接两个边腿的中间部件上。在本专利技术的另一个设计方案中，覆盖件设计成形状配合地连接两个支承颚以及具有形状配合地覆盖支承颚模块的引入端面的凸缘。优选覆盖件的凸缘具有与支承颚的楔形槽匹配的凸起部。这样导致了对支承颚模块完全的、外表上令人满意的覆盖。根据本专利技术的改进方案，尤其有利的是，支承颚模块设计具有导轨，用于引导覆盖件从跨接闭锁颚的位置进入到允许承接闭锁楔模块的位置中且反之亦然，其中导轨与支承颚的楔形槽齐平。为了实现覆盖件的简单且容易的导向，根据本专利技术改进方案把覆盖件可移动地布置在导杆上，所述导杆与连接在导轨在端侧的止挡件连接。在此，覆盖件对着/向着(entgegen)跨接支承颚的位置借助于弹簧元件被预紧，该弹簧元件优选布置在导杆上。此外，根据本专利技术的改进方案规定，为了引导覆盖件至楔形槽和导轨中，该覆盖件设计为具有垂直于其移动方向起作用的导向弹簧元件。因此，覆盖件可以无间隙地在释放和锁止支承颚的位置之间移动。通过本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于支承颚模块(20)的覆盖装置，所述支承颚模块能与闭锁楔模块(10)可拆卸地耦连以实现车门(2)与车身(4)的侧壁框架(3)的连接，其中‑在车锁侧布置在车身的车门上的闭锁楔模块(10)设计为具有包括楔形面(11b、12b)的两个可相对彼此平行移动地安置的闭锁楔(11、12)，‑布置在侧壁框架上的支承颚模块(10)设计为具有两个楔形槽(22、24)，所述楔形槽具有其间承接闭锁楔模块(10)的支承颚(21、23)，所述支承颚具有楔形面(22a、24a)，其中，闭锁楔(11、12)借助于驱动装置(30)通过移动分开以闭锁楔的楔形面(11b、12b)压入到楔形槽(22、24)中，以及‑两个支承颚(21、23)能被可移动的覆盖件(26)跨接，其特征在于，‑设置有与侧壁框架(3)连接的保持隔板(27)，所述保持隔板U形地包围设置用于把闭锁楔模块(10)插入到支承颚模块(20)中的引入端面(20a)以及邻接的沿车辆横向(y方向)延伸的、支承颚模块(20)的纵向侧面(20b、20c)，以及‑为了补偿公差，设置有唇形橡胶密封件(28)，该唇形橡胶密封件将保持隔板(27)与支承颚模块(20)弹性地连接。...
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2012.12.24 DE 102012025392.31.一种用于支承颚模块(20)的覆盖装置，所述支承颚模块能与闭锁楔模块(10)可拆卸地耦连以实现车门(2)与车身(4)的侧壁框架(3)的连接，其中-在车锁侧布置在车身的车门上的闭锁楔模块(10)设计为具有包括楔形面(11a、12a)的两个可相对彼此平行移动地安置的闭锁楔(11、12)，-布置在侧壁框架(3)上的支承颚模块(20)设计为具有两个楔形槽(22、24)，所述楔形槽具有其间承接闭锁楔模块(10)的支承颚(21、23)，所述支承颚具有楔形面(22a、24a)，其中，闭锁楔(11、12)借助于驱动装置(14)通过移动分开以闭锁楔的楔形面(11a、12a)压入到楔形槽(22、24)中，以及-两个支承颚(21、23)能被可移动的覆盖件(26)跨接，其特征在于，-设置有与侧壁框架(3)连接的保持隔板(27)，所述保持隔板U形地包围设置用于把闭锁楔模块(10)插入到支承颚模块(20)中的引入端面(20a)以及邻接的沿车辆横向延伸的、支承颚模块(20)的纵向侧面(20b、20c)，以及-为了补偿公差，设置有唇形橡胶密封件(28)，该唇形橡胶密封件将保持隔板(27)与支承颚模块(20)弹性地连接，其中，车辆横向是y方向。2.根据权利要求1所述的覆盖装置，其特征在于，在支承颚模块(20)上布置有框架隔板(29)，所述框架隔板覆盖唇形橡胶密封件(28)在支承颚模块侧的边棱以及借助于框架隔板(29)的接片状的框架隔板部分(29a)连接唇形橡胶密封件(28)的敞开端。3.根据权利要求2所述的覆盖装置，其特征在于，在框架隔板(29)上可移动地布置有接片隔板(30)，所述接片隔板覆盖框架隔板(29)的框架隔板部分(29a)的外边棱且以支承颚模块(20)的相邻边棱结束。4.根据前述权利要求中任一项所述的覆盖装置，其特征在于，设置有连接支承颚模块(20)和侧壁框架(3)的保持元件(40)，为了固定在侧壁框架(3)上，所述保持元件设计具有沿z方向和x方向进行公差补偿的第一固定开口(43)，以及为了把支承颚模块(20)固定在保持元件(40)上在...
【专利技术属性】
技术研发人员：M·肖赫，JB·勒格里丰，
申请(专利权)人：奥迪股份公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE
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