风力螺旋桨高速自行车制造技术

技术编号：1195299 阅读：324 留言：0更新日期：2012-04-11 18:40

本发明专利技术是一种风动力螺旋桨高速自行车，是彻底改变动力系统的自行车；主动力系统由左牙盘（２４）、脚蹬及中轴（２５）、左链条（２６）、齿轮轴（２７）、多级变速飞轮（２８）、斜齿轮（２９）、螺杆轴（６）、螺旋桨（３５）而组成，斜齿轮（２９）与螺杆轴（６）啮合，右牙盘（２３）、右链条（２０）、飞轮（１９）构成辅助动力系统，螺旋桨叶片可选用２片、３片或４片，选用２片时相邻两片螺旋桨叶片中心线成１８０°角，３片成１２０°角，４片成９０°角，螺旋桨叶片平面与联接轴套（３９）轴心线成４５°角。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

全部详细技术资料下载

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于自行车，具体于说是一种风力螺旋桨高速自行车。在现有技术中，各种自行车种类很多，具体的分为机动和人力两大类。机动类就是摩托车，虽然省力速度快，但是也存在车体重，价格贵，耗费燃料，产生机械噪声，废气排放污染空气等不足；第二类是脚蹬人力自行车。虽然各自都有很多优点，但是还存在很多缺点需要进一步的改进。本专利技术就是克服现有技术的缺点，保留优点进行新的设计。与本专利技术相近的是中国专利局公告的公告号为GG8720082和公告号为CN2099723U技术。前者是采用前轮转动带动风轮，风轮的转速与车轮的转速比较低，风轮的风力小，实际应用有缺陷；后者的设计是后轮带动伞形齿轮和锥形齿轮转动，再由锥形齿轮通过轴带动风窝形风扇旋转克服风的阻力。这种设计有如下不足的地方一是车轮的转速与风窝形风扇轴的转速比低，风扇旋转慢，产生不了向前较强的拉力。二是采用风窝形风扇在旋转起来后兜风，增加阻力而费力，反之靠此风扇顶风旋转发电，由于扭距小，产生的风力小难于带动发电机发电，实际应用性很小。上述两种设计的共同缺点，就是没有改变其动力系统，其脚蹬及蹬杆构成的动力臂，小于车轮半径的阻力臂使用该装置克服车轮摩擦阻力要比阻力大，所以费力不省力。本专利技术的目的是提供一种彻底改变动力系统，即省力又速度快，且爬坡能力强、无环境污染，无噪声的风力螺旋桨高速自行车装置。本专利技术的目的是这样实现的一种由前后车轮、车把、车架，脚蹬板与中轴、右牙盘、右链条、后飞轮、左牙盘、左链条、链条松紧控制轮、变速控制杆、多级变速飞轮、变速飞轮轴、左旋斜齿轮、双头螺杆轴、轴承、变速箱体、螺旋桨、车叉等零...

【技术保护点】
一种新专利技术的风动力螺旋桨高速自行车，由车把、车架、车座、前轮、后轮、左牙盘、右牙盘、左链条、右链条、飞轮、脚蹬及中轴、多级变速飞轮、斜齿轮、齿轮轴、螺杆轴、螺旋桨、螺旋桨防护罩、响铃、响铃滚轮及铃锤等组成，其特征在于：前车轮（３２）小，后车轮（１８）大，主动力变速升速系统由左牙盘（２４）脚蹬及大拐中轴（２５）左链条（２６）、齿轮轴（２７）多级变速飞轮（２８）、斜齿轮（２９）、螺杆轴（６）变速箱（９）螺旋桨（３５）构成，辅助动力系统由右牙盘（２３）、右链条（２０）、飞轮（１９）构成，示警系统由响铃（２２）、滚轮及铃锤（２１）、控制把及拉筋（７）构成。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：于大利，
申请(专利权)人：于大利，
类型：发明
国别省市：23[中国|黑龙江]

全部详细技术资料下载我是这个专利的主人