电动辅助自行车制造技术

一种电动辅助自行车，它所包括的电池装卸机构的构造为：导向止挡件３３上端左右分叉片２３ａ由螺栓３４一体地安装于座管４上，座管４连接于主车架５的弯曲部。导向止挡件３３的下端左右分叉片３３ｂ由焊接一体地安装于座管４上，在该导向止挡件上形成从上端左右分叉片３３ａ指向斜上前方的左右导向片３３ｃ，并同时形成从该左右导向片３３ｃ的上缘底部５３ｄ呈Ｕ字形圆滑折回，弯曲的止挡片３３ｅ。而且，在上述下壳２６的后壁２６ａ上由螺栓等呈一体地安装结合件３５。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
本申请为申请号为95107374.5，申请日为1995年6月9日、专利技术名称为电动辅助自行车的专利技术专利申请的分案申请。本专利技术涉及一种电动辅助自行车，该电动辅助自行车包括有电池装卸机构，这种机构在利用安装于车体上的电机动力、辅助人力行驶的电动辅助自行车上可以装卸电池。在电动辅助自行车上，电机安装于将脚踏板的踏力传递到后轮的动力传动系统上，同时电动辅助自行车上也装有电池。当检测出脚踏板的踏力超过一定值后，由控制装置将上述电池电力供给到电机，进行辅助人力行驶。附图说明图1所示的特开平5-319104号记载的电动辅助自行车01中，在前、后轮02、03之间，从侧视图上看，长形电池盒06沿下斜管05配设，上述的下斜管05从V字形主车架的头管04向斜下后方倾斜。在朝向车座07的车座管08上安装电机09，在V字形主车架的最下端自由回转地枢支着曲轴010，并安装有减速电机09的转速、传递曲轴010动力的传动齿轮机构，以辅助突设在曲轴010上的脚踏板曲轴壁011的踏力。此外，盖住电池盒06的外装盖012枢支在侧盖014上，可以以下方后部的枢轴13为中心，开闭自由地上下摇动，并且由设在上述外装盖012上方前端的锁定装置015将盖012锁定，使电池盒呈密封状态。电池盒06的下端可拆卸地安装于支承箱016上。该支承箱016以枢轴017为中心上下可自由摇动地枢支在侧盖014上，外装盖012向上方打开后，使电池盒06及支承箱016向上方摇动，即可将电池盒06从支承箱016、车体上拆下。图1中所示的特开平5-319104号记载的电动辅助自行车01中，将电池盒06从该电动辅助自行车01拆下，或安装时，在解除锁定装置015的锁定后，必须使外装置012开闭，所以，电池盒06的装卸作业复杂，此外，除电池盒06外，需要外装盖012，支承箱016、枢轴013、016，零件数多，难于实现轻量化、低成本化。本专利技术的目的是提供一种电池盒的安装机构的零件数量少、且电池盒装卸容易的电动辅助自行车。本专利技术涉及克服上述难点的、对电动辅助自行车的电池装卸机构的改进。在使用车载的电池电力驱动电机回转，利用电机的动力辅助人力的辅助电动自行车中，本专利技术的电动辅助自行车的电池安装机构包括车体盖，车体盖形成为包围除下斜管上部之外的其它部分的形状，下斜管从头管向斜后下方倾斜；电池盒，它可自由嵌套、拆下地嵌套于该车体盖上方开口部，同时形成外形为长形的角筒状；在主车架的弯曲部分附近与之呈一体设置的导向止挡件，所说的主车架由上述下斜管及从该下斜管下端向斜后方弯曲的座管构成；与上述电池盒的下端呈一体设置的结合件；系脱机构，该系脱机构在上述下斜管附近，可与上述电池盒的上端部及下斜管任意系脱地结合；其特征在于，上述电池盒的上壳构成电动辅助自行车外罩的一部分。作为本专利技术的进一步改进，上述的导向上挡件由从主车架弯曲部分附近向斜上前方倾斜的导向片、以及从该导向片的上边缘底部圆滑地向上方折回、弯曲形成的止挡片构成。根据本专利技术，由于上述电池盒的上壳构成了电动辅助自行车的外罩的一部分，所以不需要覆盖电池盒的其它的构件，减少了零件数量，而且电池的装卸变容易。根据本专利技术，在上述电池盒的安装状态下，使上述下斜管上端附近的系脱机构脱开，将上述电池盒的上端向后方移动后，向上提升，则可以将该电池盒下端的结合件从主车架弯曲部导向止挡零件的U字状弯曲止挡片拆下，可以简单地将上述电池盒取下。本专利技术中，在上述电池盒从自行车上卸下的状态下，握住大致朝向垂直方向的上述电池盒的上部，将该电池盒下端的结合件置于主车架弯曲部导向止挡件的导向件上缘上，使上述结合片向后方移动，止挡于该导向止挡件的U字形弯曲止挡片上后，以上述电池盒下端的结合件为中心向前方摇动上述电池盒，通过使上述下斜管上端附近的系脱机构配合，即可容易地将上述电池盒安装于车体盖的上方开口部。此外，本专利技术中，由于使长形角筒状电池盒系脱自由地嵌套，于上述车体盖的上方开口部，故不需要保持该电池盒的装置及覆盖它的外装零件，而且也不需要枢支这些零件的枢支零件，因此，可以减少零件数、大幅度降低成本、实现轻量化。下面结合图说明本专利技术的实施例。其中，图1是过去电动辅助自行车的侧视图。图2是具有本专利技术电池装卸机构的电动辅助自行车侧视图。图3是图2主要部分的放大图。图4是图3中电池盒悬挂状态的主要部分放大图。图5是侧盖及中心盖的分解斜视图。图6是电池盒的分解斜视图。图7是沿图3VII-VII线的横向剖视图。图8是导向止挡件的侧视图。图9是图8中IX-IX向视图。图10是图8中X-X向视图。图11是图3中的电池盒前端剖纵剖面图。图12是图11中解除锁定状态下的电池盒前端纵向剖面图。图13是沿图11中的XIII-XIII线的横向剖面图。图14是托架的侧面图。图15是图14中XV-XV向视图。图16是图14中XVI-XVI向视图。图17是系脱爪的侧面图。图18是图17中XVIII-XVIII向视图。图19是图27中XIX-XIX向视图。图20是图2中电池盒的后部纵向侧视图。图21是图20的XX-XX向视图。图22是放电接头的平面图。图23是图22的XXII-XXII向视图。图24是沿图23XXIV-XXIV的剖面图。图25是与车体盖的接头平面图。图26是图25中XXVI-XXVI向视图。图27是图26的XXVII-XXVII线横向剖面图。图28是电池盒的下盒后部平面图。图29是上述实施例的电池配线图。图30是另外实施例主要部分的纵剖面图。图中的符号表示1-电动辅助自行车、2-头管、3-下斜管、4-座管、5-主车架、6-车座、7-把轴、8-车把、9-前叉子、10-前轮、11-齿轮箱、12-后叉子、13-背撑、14-后轮、15-曲轴、16-曲轴臂、17-脚踏板、18-驱动链轮、19-从动链轮、20-链条、21-驱动电机、22-控制装置、23-侧盖、24-上盖板、25-电池盒、26-下壳、27-上壳、28-Ni-Cd电池、29-端子片、30-导线、31-轴、32-U字状把手、33-导向止挡片、34-螺栓、35-结合件、36-背撑、37-组合开关、38-锁定装置、39-螺钉、40-托架、41-螺母、42-系脱爪、44-螺旋弹簧、45-放电接头、46-触点端子、47-螺钉、48-螺旋弹簧、49-接头、50-端子、51-充电插头、52-保险丝、53-充电器、54-曲轴传感器、55-扭矩传感器、56-托板。下面，说明附图2～29所示的本专利技术的一个实施例。电动辅助自行车1的下斜管3从头管2处指向斜下方地延伸，而座管4从该下斜管3的下端处向上方弯曲并指向斜后方地延伸，该下斜管3及座管4构成近似于V字状的主车架5，在该座管4的上端设置车座6。把轴7可转动地插在头管2内，该把轴7的上端一体地安装着车把手8，而该把轴7的下端成一体地延伸出左右一对前叉9，前叉9的下端通过前轴可转动地支承前车轮10。在下斜管3和座管4交叉点处的主车架5的弯曲部上突设了支承架5a(参照图20)，容纳传动机构的并兼作曲轴箱的齿轮箱一体地安装在该支承架5a上，指向前后方向的后叉12的前端安装在该齿轮箱11上，在座管4和后叉12的后端间架设背撑13，该后叉12的后端上通过后轴可转动地支承着后车轮14。进一步地，如图2所示齿轮箱本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动辅助自行车，该电动辅助自行车将由被车载电池（２８）的电力旋转的马达的动力使用于人力的辅助；它包括有一个电池装卸机构，该电池装卸机构包括车体盖（２３），该车体盖形成为包围除下斜管（３）上部之外的其它部分的形状，下斜管从头管向斜后下方倾斜；电池盒（２５），它可自由嵌套、拆下地嵌套于该车体盖（２３）上方开口部，同时形成外形为长形的角筒状；导向止挡件（３３），它位于上述车体盖（２３）的上方开口部下端附近，并与主车架（５）呈一体设置，所说的主车架由上述下斜管（３）及从该下斜管下端向斜后方弯曲的座管构成；结合件（３５）它与上述电池盒的下端呈一体设置；系脱机构，该系脱机构在上述下斜管附近，可与上述电池盒的上端部及下斜管任意系脱地结合；其特征在于，上述电池盒（２５）的上壳（２７）构成该电动辅助自行车车体的外罩的一部分。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：伊势野满，山口正昭，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]