一种无基础单边导轨双电机两层立体车库及其应用制造技术

本发明专利技术涉及一种无基础单边导轨双电机两层立体车库及其应用，包括立体车架，立体车架包括多个依次相连的立体车位，立体车架由立柱、承重梁、起吊梁、连接梁相互垂直连接而成；每个立体车位包括上载车板、下载车板、两套电机起重总成、两套传动机构和电控系统，上载车板和下载车板均设置在立体车位内，两套电机起重总成分别设置在立体车位两侧起吊梁上的对角位置，电机起重总成通过传动机构实现上载车板的升降，电控系统与电机起重总成电连接。本发明专利技术无需任何基础，可放置在任何地方，不受物理空间的限制，造价成本低，解决了日益严重的停车位问题，适合城市家庭使用。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种无基础单边导轨双电机两层立体车库及其应用，属于立体车库

技术介绍
随着我国汽车走入家庭，停车位不足问题将越来越严重。目前，比较可行的办法是建设立体车库。立体车库从国外传到国内已经有几十年时间，通过消化吸收已经在我国大地上开花结果。但是，现有的立体车库存在着结构复杂，需要打基础，造价较高，投资过大等多方面问题。针对上述问题，经过多年研究专利技术了《无基础单边导轨双电机两层立体车库》。首先，《无基础单边导轨双电机两层立体车库》从安全上下手，采用了双电机和单边导轨设计，起吊采用8根钢丝绳，安全系数达到10倍以上，高于国家安全系数的标准；防坠落装置采用了栓销设计，确保上层车辆的安全；底板通过连接板和连接梁的连接形成一个固定平面，省去了基础；双电机和单边导轨设计可以保证在任何一侧出现问题时载车平台不会发生坠落。其次，载车平台采用中空设计，降低了载车平台到地面的距离，有利于驾驶员停车，也有利于立体车库的运输和现场组装。三是根据现场条件可以任意组合立体车库的数量，如3、4、2+3、3+3、3+4、4+4等。四是下层为移动设置时，上层为n个车位，下层为n-1个车位。也可以适合有两辆汽车的家庭使用，取消下层的移动载车板，上层放使用频率低的汽车，当使用上层汽车时，先将下层汽车开出，将上层汽车放下开出，再将下层汽车回位。这样做的好处是：1、增加了一个车位。2、减少了投资。3、每家可以独立操作自己的立体车位。4、结构更加简单，安全系数更高。5、降低了对整个场地的平整度要求，适用场合更广。6、节约能源。五是传动部分装有防雨罩，可以在室外使用。也可以在上面加装防雨棚，既保护了汽车，又保护了设备。六是每只立柱底座上有四个螺孔，装上调整螺栓，便于安装时调节立柱的垂直度。七是立体车位需要安装在经过硬化的地面，地面必须平整。八是在立体车库四周装有红外线探测器，当车位移动时严禁人员进入车库，保证人身安全。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本专利技术提供一种无基础单边导轨双电机两层立体车库。本专利技术还提供一种上述无基础单边导轨双电机两层立体车库的使用方法。本专利技术的技术方案如下：一种无基础单边导轨双电机两层立体车库，包括立体车架，所述立体车架包括多个依次相连的立体车位，所述立体车架由立柱、承重梁、起吊梁、连接梁相互垂直连接而成；所述每个立体车位包括上载车板、下载车板、两套电机起重总成、两套传动机构和电控系统，所述上载车板和下载车板均设置在立体车位内，所述两套电机起重总成分别设置在立体车位两侧的起吊梁上，所述电机起重总成通过传动机构实现上载车板的升降，所述电控系统与电机起重总成电连接。优选的，所述两套电机起重总成分别设置在立体车位两侧起吊梁上的对角位置。此设计的好处在于，为了方便安装相邻车位同一起吊梁上的电机起重总成，将一个车位内的两套电机起重总成对角设置；另外，将两套电机起重总成对角设置能够提高立体车架的稳定性。优选的，所述立柱包括第一立柱、第二立柱、第三立柱和第四立柱，所述连接梁首尾相互垂直连接形成一方形底座，在所述方形底座的四个直角上分别设置所述的第一立柱、第二立柱、第三立柱和第四立柱，所述第一立柱和第二立柱为导槽立柱，在所述第一立柱和第二立柱之间的连接梁上还均布设置有多根导槽立柱，在立柱的顶端平行设置两根承重梁，在两根承重梁之间平行设置多根起吊梁，所述起吊梁的一端与导槽立柱的顶端垂直连接。此设计的好处在于，由立柱和连接梁构成的整体框架稳定性好，同时方形底座可放置在硬化地面上，无需打基础，使用场合不受限制；另外，上述四根立柱为三至四个车位的结构设计，当大于四个车位时，需要增加第五、第六根立柱等，以相应地增加整体框架的稳定性和承载力。优选的，所述电机起重总成包括变速电机、绕绳盘、大链轮、小链轮和链条，在所述变速电机的输出轴上设置小链轮，所述绕绳盘的一端设置大链轮，所述小链轮与大链轮之间通过链条传动。优选的，所述传动机构包括钢丝绳和多个滑轮，所述多个滑轮分别设置在起吊梁的两端及上载车板的两端，所述钢丝绳的一端缠绕设置在绕绳盘上，钢丝绳的另一端分为两股，其中一股绕过载车板一端的滑轮后固定在导槽立柱上端，另一股依次绕过起吊梁上的滑轮和上载车板另一端的滑轮后固定在起吊梁上。优选的，所述上载车板包括两侧垫板、连接杆、连接管和连杆，所述两侧垫板之间通过所述的连接杆、连接管和连杆相互连接，在所述上载车板的前后左右两侧分别设置四个所述的滑轮。优选的，所述立体车架还包括一条滑动导轨，所述滑动导轨的两端分别与连接梁相连接。优选的，所述下载车板包括两侧垫板、连接杆、连接管、导向杆、移位电机、传动轴和行走轮；所述两侧垫板之间通过所述的连接杆、连接管和导向杆相互连接，所述导向杆位于两侧垫板一端，所述下载车板的两侧对称设置所述的行走轮，所述行走轮与传动轴连接，所述传动轴与移位电机的驱动轴固定连接，所述行走轮安放在滑动导轨内。优选的，所述立体车架还包括防坠落装置，所述防坠落装置包括本体、定位板和连接板，在本体的底端对称设置两个所述的连接板，在本体的顶端设置所述的定位板，所述定位板和连接板的中心位置处均设置有通孔，所述上载车板的滑轮设置在两侧连接板之间并通过轴贯穿连接板和滑轮进行连接；所述起吊梁上还设置电磁阀，电磁阀一端设置有销轴。优选的，在所述方形底座的每个立柱的底端设置底板，在所述底板的四个边角处设置四个沉头螺栓，在所述底板的底部设置橡胶垫。一种无基础单边导轨双电机两层立体车库的使用方法，包括以下步骤，当车辆放入车库时：启动电控系统，电机起重总成通过传动机构将空车位的上载车板放下，依次将汽车开进上载车板，再次启动电控系统，电机起重总成通过传动机构将载有汽车的上载车板升起到立体车架顶端，然后将剩余汽车开进下载车板，同时保留一个车位无下载车板；当需要将某一车位的上层车辆移出车库时：启动移位电机，将待移出车辆下方的载有车辆的下载车板通过滑动导轨移动到无下载车板的车位处，启动电控系统，电机起重总成通过传动机构将载有待移出车辆的上载车板放下，将待移出车辆开出；当待移出车辆下方的下载车板上无车辆时，直接启动电控系统，电机起重总成通过传动机构将载有待移出车辆的上载车板放下直接落在下载车板上，将待移出车辆开出即可。本专利技术的有益效果在于：1.本专利技术无基础单边导轨双电机两层立体车库替代了传统立体车库的做法，无需任何安装基础，可放置在任何经过硬化地面上。2.本专利技术无基础单边导轨双电机两层立体车库采用单边本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种无基础单边导轨双电机两层立体车库，包括立体车架，其特征在于，所述立体车架包括多个依次相连的立体车位，所述立体车架由立柱、承重梁、起吊梁、连接梁相互垂直连接而成；所述每个立体车位包括上载车板、下载车板、两套电机起重总成、两套传动机构和电控系统，所述上载车板和下载车板均设置在立体车位内，所述两套电机起重总成分别设置在立体车位两侧的起吊梁上，所述电机起重总成通过传动机构实现上载车板的升降，所述电控系统与电机起重总成电连接。

【技术特征摘要】
1.一种无基础单边导轨双电机两层立体车库，包括立体车架，其特征在于，所述立
体车架包括多个依次相连的立体车位，所述立体车架由立柱、承重梁、起吊梁、连接梁
相互垂直连接而成；所述每个立体车位包括上载车板、下载车板、两套电机起重总成、
两套传动机构和电控系统，所述上载车板和下载车板均设置在立体车位内，所述两套电
机起重总成分别设置在立体车位两侧的起吊梁上，所述电机起重总成通过传动机构实现
上载车板的升降，所述电控系统与电机起重总成电连接。
2.如权利要求1所述的无基础单边导轨双电机两层立体车库，其特征在于，所述两
套电机起重总成分别设置在立体车位两侧起吊梁上的对角位置。
3.如权利要求1所述的无基础单边导轨双电机两层立体车库，其特征在于，所述立
柱包括第一立柱、第二立柱、第三立柱和第四立柱，所述连接梁首尾相互垂直连接形成
一方形底座，在所述方形底座的四个直角上分别设置所述的第一立柱、第二立柱、第三
立柱和第四立柱，所述第一立柱和第二立柱为导槽立柱，在所述第一立柱和第二立柱之
间的连接梁上还均布设置有多根导槽立柱，在立柱的顶端平行设置两根承重梁，在两根
承重梁之间平行设置多根起吊梁，所述起吊梁的一端与导槽立柱的顶端垂直连接。
4.如权利要求3所述的无基础单边导轨双电机两层立体车库，其特征在于，所述电
机起重总成包括变速电机、绕绳盘、大链轮、小链轮和链条，在所述变速电机的输出轴
上设置小链轮，所述绕绳盘的一端设置大链轮，所述小链轮与大链轮之间通过链条传动。
5.如权利要求4所述的无基础单边导轨双电机两层立体车库，其特征在于，所述传
动机构包括钢丝绳和多个滑轮，所述多个滑轮分别设置在起吊梁的两端及上载车板的两
端，所述钢丝绳的一端缠绕设置在绕绳盘上，钢丝绳的另一端分为两股，其中一股绕过
载车板一端的滑轮后固定在导槽立柱上端，另一股依次绕过起吊梁上的滑轮和上载车板
另一端的滑轮后固定在起吊梁上。
6.如权利要求5所述的无基础单边导轨双电机两层立体车库，其特征在于，所述上
载车板包括两侧垫板、连接杆、连接管和连杆，所述两侧垫板之间通过所述的连接杆、
连接管和连杆相互连接，在所...

【专利技术属性】
技术研发人员：张台恩，孙学武，任炜，任社宜，尹奎龙，李涛，蒋玉营，
申请(专利权)人：张台恩，
类型：发明
国别省市：山东;37