自动扭锁制造技术

一种自动扭锁，包括以轴颈的方式连接以用于在壳体内旋转的轴。所述壳体包括用于与国际海运集装箱角铸件内的槽卡合的上部分，所述轴延伸出所述壳体上部分的顶部，锥体连接于所述轴上以与所述轴一起在和所述槽对齐的脱离位置和横向垂直于所述槽的接合位置之间旋转。偏置装置作用在所述壳体和所述轴之间，以使所述轴偏置从而使所述锥体偏置到接合位置。所述锥体的朝下表面包括定义在所述轴的旋转轴周围的四个下象限。至少一个下象限包括用于与所述槽的侧部相接触的下接触路径。所述下接触路径向上且横向向外地成角度倾斜，以使在向上提起集装箱时，所述槽的边缘推动所述锥体并由此推动所述轴依靠所述偏置装置的作用而向所述脱离位置旋转，从而从所述角铸件中释放。所述下接触路径包括初始较低的接触部和进一步降低的接触部。所述初始较低的接触部成形为使得，与所述进一步降低的接触部相比，在旋转一个单元时需要更多的提起集装箱，由此使得所述集装箱需要更少的提升力。

【技术实现步骤摘要】
自动扭锁
本专利技术涉及一种具有操作自动化的单锥体的扭锁。因此，作用于扭锁的锥体的一般垂直力(generallyverticalforce)既可用于将集装箱锁定在合适的位置，也可用于对集装箱解锁。
技术介绍
扭锁用于运输领域，并广泛运用于符合ISO(国际标准化组织)标准的海运集装箱。这样的扭锁主要用于海运中以将相邻两个集装箱的角铸件互锁，或者用于海运或铁路货运中以将集装箱固定到火车厢或船甲板的固定铸件上。扭锁也具有其他用途。在本说明书中使用的用语“角铸件”或“集装箱铸件”意图指存在于海运集装箱角部的铸件类型，或固定在用于与这种集装箱连接的表面上的铸件类型。传统上，扭锁都具有壳体的形式，轴(shaft)延伸通过该壳体，且所述轴连接到或与各自的锥体一体成形，其中，所述锥体在轴的任一端并设置在壳体相反侧上。所述锥体有些细长以适合通过(fitthrough)角铸件的矩形槽，并在旋转到横向垂直于(transverseto)矩形槽的位置时锁入角铸件。当两个锥体分别锁在各自的角铸件时，这两个相邻的铸件锁在一起。对扭锁已进行各种改进，其中一些改进是针对提高手动扭锁的使用效率的。操作手动扭锁需要工人打本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自动扭锁，其特征在于，包括以轴颈的方式连接以用于在壳体内旋转的轴，其中，所述壳体包括用于与国际海运集装箱角铸件内的槽卡合的上部分，所述轴延伸出所述壳体上部分的顶部，锥体连接于所述轴上以与所述轴一起在与所述槽对齐的脱离位置和横向垂直于所述槽的接合位置之间旋转；偏置装置作用在所述壳体和所述轴之间，以使所述轴偏置从而使所述锥体偏置到接合位置；所述锥体的朝下表面包括定义在所述轴的旋转轴周围的四个下象限，至少一个下象限包括用于与所述槽的侧部相接触的下接触路径；所述下接触路径向上且横向向外地成角度倾斜，以使在向上提起集装箱时，所述槽的侧部推动所述锥体并由此推动所述轴依靠所述偏置装置的作用而向所述脱离位...

【技术特征摘要】
2014.02.25 AU 20149006041.一种自动扭锁，其特征在于，包括以轴颈的方式连接以用于在壳体内旋转的轴，其中，所述壳体包括用于与国际海运集装箱角铸件内的槽卡合的上部分，所述轴延伸出所述壳体上部分的顶部，锥体连接于所述轴上以与所述轴一起在与所述槽对齐的脱离位置和横向垂直于所述槽的接合位置之间旋转；偏置装置作用在所述壳体和所述轴之间，以使所述轴偏置从而使所述锥体偏置到接合位置；所述锥体的朝下表面包括定义在所述轴的旋转轴周围的四个下象限，至少一个下象限包括用于与所述槽的侧部相接触的下接触路径；所述下接触路径向上且横向向外地成角度倾斜，以使在向上提起集装箱时，所述槽的侧部推动所述锥体并由此推动所述轴依靠所述偏置装置的作用而向所述脱离位置旋转，从而从所述角铸件中释放；所述下接触路径包括初始较低的接触部和进一步降低的接触部；所述初始较低的接触部成形为使得，与所述进一步降低的接触部相比，在旋转一个单元时需要更多的提起集装箱，由此使得所述集装箱在所述初始较低的接触部需要更少的提升力；所述锥体的至少一个下象限的下表面成形为使初始较低的接触部沿所述下象限纵向延伸，而所述进一步降低的接触部沿所述下象限横向延伸；所述锥体包括两个下接触路径，其中所述两个下接触路径的每个均位于所述锥体的对角相对的下象限内；所述锥体的至少两个纵向相邻的下象限的朝下表面从轴的最接近部分向所述锥体的自由端纵向向上成角度倾斜，由此形成所述锥体的最低表面的下剖切部分；两个所述象限中的一个内的锥体的侧部和所述象限的横向中心部分之间形成朝下斜面，且所述斜面的最低部分形成下剖切斜脊，...

【专利技术属性】
技术研发人员：图雷·尼霍姆，
申请(专利权)人：史克雷私人有限公司，
类型：发明
国别省市：澳大利亚;AU